Sauron

Pues eso digo yo, pusiste la reclamación con razón para tí y por eso la he aceptado. Si lo hubieras dejado ahí pues no hubiera pasado nada, pero luego comentas que pierdes rendimiento y posiciones por mi culpa. Yo no analizo nada y tú sabrás como te iba el coche, pero todos sabemos que entrar a boxes y reparar te hace un «reset» de todo y te deja el coche como al principio.

Antes del incidente de la vuelta 19 ibas 3º por delante de Spider que iba 4º

Despues del incidente y de la parada en box en la vuelta 20 ibas 3º y le habías sacado más tiempo a Spider que seguía 4º (se puede ver en los parciales por vuelta de uno y otro). Es decir que ni pierde tiempo ni te adelantan ni  mucho menos en esos momentos de las vueltas 19-20. Yo no digo que el coche te fuera bien o mal,   lo que digo es que bien por tu buen hacer o por el motivo que fuera ni pierdes tiempo ni posiciones que es de lo que me acusas.

Yo he reconocido lo que hice mal, pero no tengo porqué aceptar que tras tu reclamación me eches la culpa de tu mal rendimiento posterior y pérdida de posiciones. Y te digo, no son análisis, son datos que están en el HLSsim y replays en el rFactor. Pensaba que tras 1.5 horas de carrera, trajin, sufrimiento y mal estar se te había olvidado que tu indicente serio fué en la vuelta 21, llegada y entrada a box y que a partir de ahí si pierdes rendimiento y posiciones, pero veo que no. Pues allá cada cual, yo acepté y me disculpé por la parte que tocaba, pero no tengo porqué cargar con lo que no toca.

Mira en esta ruta a ver:

…SteamLibrary\steamapps\common\rFactor 2\Support\Tools\MAS2.exe

Manipular vídeos?? Esto toma otra dimensión.
Mira joaco, mientras te sigas incorporando así a pista, siempre que pase algo vas a tener la culpa. A partir de ahí ya cada cual que haga lo que quiera. Hay un tema incluso con vídeos que aconsejan cómo entrar a pista, y un reglamento que indica cuando un piloto está en disposición de disputar posicion tras una incorporación. A partir de ahí ya no puedo decir mucho más. Que siento que nos tocáramos? Pues claro, yo también fui un perjudicado, que de ser adivino podría haber hecho algo diferente? Posiblemente también. Que tú si hubieras hecho lo que dice el reglamento no hubiera pasado nada? Eso si lo tengo claro, pues si alguien dejaba pista al que se estaba reincorporando era yo.

A ver Joaco, no entiendo que se pongan cosas cuando es tan fácil rebatirlas con imágenes y datos.

• la zona de accidente ya había pasado, ahora estabamos en un punto en que alguien, tú, se está incorporando a pista.
• Que yo mantengo el «pie a tabla», como todos, cuando hay un incidente delante? Como digo, el incidente ya se había quedado detrás, estabais claramente a la izquierda. Yo estaba dispuntando posición en paralelo con Saúl. El accidente entre Canaya y tu no afecta EN NADA a esta situación nuestra así que no la metas por medio. Además, ni mantengo el pié a tabla hasta el golpe, y se puede ver en el replay claramente, ni freno por no darte a tí. Freno porque tras dejar pasar a Saúl, llegamos a la curva, el se me va a quedar delante y yo tengo que frenar.
• Nuestra situación es que tu te incorporas a pista y en vez de mantnerte a la izquierda te vas metiendo hacia la derecha hasta casi ir a mitad de pista, cosa que no le veo sentido si la siguiente curva era a derecha. A no ser que quisieras que los de detrás frenaran.
• Yo no me aprovecho de adelantar en una zona de accidente, simplemente la dejo atrás como hace TODO el mundo en ese momento, incluso TAdeo que no es que te esquiva, mira su replay desde cabina y verás com se te ve acercarte por la izauierda y solo tiene que girar un poco.
• Yo, con un piloto delante más lento, que se está incorporando, .. sí podía haber frenado y haberme mantenido detrás de tí. Entonces tu objetivo se hubiera cumplido, ocupas el medio de la pista y te pasan los menos posibles. PEro y lso que vienen por detrás? me dan a mí?.  Contigo ahí yo tenía dos opciones, frenar detrás, si hubiera imaginado que en vez de mantenerte a la izquierda te ibas a colocar casi en medio de la pista, provocando un posible accidente con los que vienen por detrás, o irme más a la derecha y llevarme por delante a Saúl, pero a tí que no te pase nada no?
• Se puede ver qu
• Y ahora tú. Tú te estás incorporando a pista con el coche controlado, no es que de repente rebotas y apareces por ahí, te incorporas a pista y encima crees que lo estás haciendo bien. Pues no, en uno de los momentos en que nos juntamos los tres (antes del toque) tu velocidad es de 160km/h, la velocidad de carrera en ese punto y en ese momento, que es la que tenía Saúl era de 213km/h. NO TENÍAS LA VELOCIDAD PARA DISPUTAR NADA, AÚN TE ESTABAS REINCORPORANDO POR EL MEDIO DE LA PISTA. (la mía como dato, despues de perder velocidad por tu culpa era, en ese mismo momento de 193km/h). Teniendo en cuenta que el reglamento dice que en una reincorporación,  hasta que no se está entre 10 y 15 km/h de diferencia de la velocidad de carrera no se puede empezar a disputar, está claro que si alguien incumplió el reglamento fuiste tú.
• Y sí, yo podía haber frenado detrás de tí, pero está claro que nunca me hubiera imaginado que tu te ibas a meter tanto estando reincorporandote. Era una opción, pero te aseguro que a nadie se le hubiera ocurrido. Si ubieras salido rebotado, con esto de que no sabes a donde vas a parar, los de atrás claro que frenan, pero alguien que está entrando con el coche controlado, en serio, nunca hubira imaginado que te ibas a meter tanto. Mira la reincorporación de Canya de ese accidente, o la de Parra solo un poco más adelante, y aprende. Pero es que lo que más me choca es que en ningún momento parece que hayas pensado, o al menos por aquí no lo has dicho, «pues sí, tal vez me hubiera podido incorporar con más cuidado y haberme mantenido a la izquierda y no hubiera pasado nada». Nooooo, es más fácil decir, » yo me meto en medio y los demás que me esquiven si pueden, y si no pueden pues reclamo. Muy bien Joaco, muy bien. Yo ya he demostrado que por reglamento, por como te reincorporas y por las diferencias de velocidades la culpa es tuya.

Y me consta, dadas las votaciones, que no eres el único que piensa que yo podía haber hecho otra cosa. Sí, podía haber frenado detás, pasar de 200 que iríamos cuando en paralelo con Saúl a 150 para mantenerme detrás de Joaco, muy lógico, pero no, eso no es lo normal cuando ves que alguien entra a pista y lo normal es que se mantenga a la izquierda (Que NO era una situación de paso por accidente, eso ya había pasado). O, tantyo hueco que había a la derecha, casi tanto como joaco tenía a la izquierda, pero claro, a mi deecha también estaba Saúl. Pues bien, descartando la primera opción ilógica de frenar detrás de Joaco, queda la de ir más a la derecha. Decidme en el video, viendo cuando veo a Saúl que ya me ha pasado y el tiempo que transcurre haa el toque, qué podía hacer, imagino que maravillas, pero no siempre salen.

Pero bueno, es que da igual lo que yo haga, la culpa es tuya, tu incumples el reglamento, y lejos de reconocer que te podía haber equivocado le echas la culpa a los demás.

No es lo mismo. En este caso por ejemplo, tú vienes de fuera y vas hacia el otro que está en el otro lado de pista. No es que sea culpa tuya, pero tampoco es del otro. Ademas han sido 4 los comisarios los que han votado que no.
tampoco estoy seguro de que sanción hablas de hace dos semanas

En cuanto a la R2 y R3, que es la misma acción, lo que no puede ser es incorporarse a pista y plantarse en el centro de la trazada, y menos en un inicio de carrera que se supone que pueden venir por cualquier lado. Además, en mi caso, iba parejo a Saúl en la salida y a su izquierfa. Al ver que te metías en medio giro y reduzco, de echo saúl me pasa por la derecha, hacia ahí no podía tirar más. Si te hubieras mantenido pegado al lado por donde entraste a pista o al menos, por encima de la trazada normal no hubiera pasado nada.

Yo he elegido la última una opción aunque no estoy de acuerdo en cambiarlo. El motivo es que en la segunda opción, y única, de porque no cambiarlo los motivos son un poco …. no se.
A mi parecer voto NO CAMBIARLO por que está la temporada ya bastante empezada, se hicieron las pruebas con el coche así y pareció bien y hasta ahora nos parecía duro pero no tanto como ayer. Posiblemente el circuito tuviera que ver, seguro, y no me parece un motivo para cambiar ahora, aparte que sea lo que sea es lo mismo para todos, y cambiar ahora igual no, pero igual si beneficia más a unos que a otros y no creo que fuera correcto.

Yo en mi casoi he considerado que Espi se mete cuando ya está girando Xumi, en la curva, no se pone en paralelo antes ni mucho menos, por lo que el que corre el riesgo es Espi. Si Xumi entra un poco colado o deja más hueco o Espi consigue meterse más igual es un adelantamiento de libro, pero no llega más que a meter la punta del coche y por lo tanto es una acción arriesgada que no le sale bien y para mí si es sanción.

De todas formas tampoco es una situación como para abandonar pues no han coincidido todos los comisarios lo que quiere decir que igual no estaba tan claro y depende de interpretaciones. En mi caso está claro pues acciones como está se pueden intentar pero sabes a lo que te arriesgas y en mi opinión a Espi le salió mal. Xumi cuando empieza a girar no tenía a nadie al lado y ahí yo considero que la curva es suya y no tiene porqué dejar hueco cuando se mete alguien en el último momento. Que luego Espi no espera… eso ya va en la persona de cada cual.

Os aseguro que muchas veces no es fácil tomar cierto tipo de decisiones y hay que estar ahí para ver las discusiones que se montan. Y recordad que cualquier piloto oficial puede ejercer de comisario.

Pero vamos, mucho peores les he visto, y me han pasado particularmente, pero lo de abandonar no lo veo. Unas veces se falla por unas cosas y otras por otras, y ni en la F1 con todo lo que tienen estamos todos de acuerdo con las decisiones que toman en determinados incidentes.