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R1: Sí, se pede analizar, pero hay que ver a la distancia que estás en la curva anterior, que tienes dos coches delante que no van abiertos del todo para coger la pista y que van a frenar antes de lo normal si fueran abiertos, pues si no se pueden ir rectos, y como llegas a contactar con ambos, tal vez por llegar demasiado optimista. En Monza también me pasó algo así, le dí a un piloto por un movimiento que hizo delante de mí otro (y era en recta acelerando no frenando en una curva) y tuve la «cortesía» de admitir que le había dado y casado de pista.
R2: O sea que aquí el cortés debo ser yo pero, en Mores cuando te dejé más de media pista y tu ibas buscando mi coche hasta que un «leve» movimiento de mi coche tocó el tuyo, tu no debías ser cortés y mantenerte en tu lado no?. Vaya, parece que no es lo mismo para todos. Dado los antecedentes podía haberme ido más hacia tí, casi pegado y a la mínima que te hubieras movido o se te hubiera movido el coche también me habrías tocado y la culpa no hubiera sido mía y no lo hice. Consideralo cortesía.
R2 ACEPTO.
Como ya dije lo siento. Un cúmulo de desprósitos que empezó con no decir nada por la caída de Mate y que acaba mal del todo. PAsó en cuestión de décimas. Eze tras adelantarte se movió hacia mí e instintivamente fui un poco hacia la izquierda, pero bueno, al final el que te da fui yo.ACLARACIONES.
En esta clasificación hubieron 3 salidas en la vuelta rápida. Las enumero y explico cada caso para que se vaya entiendiendo mejor.
– Tuercas se sale en el sector 1, primera curva exactamente. Rectifica frenando y si no recuerdo mal hasta parándose casi por completo. Está bien pero si no tuvo otro problema, en mi opinión es excesivo. Con frenar donde no toca (si es un tramo de aceleración claro, se frena se pierde velocidad claramente y si es un tramo de frenada lo mejor es parar descaradamente).
– Delaosa se sale en el sector 2. Lo recomendable si te sales es rectificar lo antes posible. hay que tener en cuenta que una frenada donde no toca igual te hace perder menos de un segundo. PEro se tiene que ver. Hacerlo antes de meta o mucho después de que ocurra la salida es arriesgarse, primero a que no se vea y se plantee una reclamación innecesaria, y segundo te arriesgas a que haya otro incidente y no esté claro cual se ha rectificado. Por ejemplo, un piloto se sale en el S1, no hace nada. Se sale en el S3 y frena antes de meta. No quedaría claro que se ha rectificado al salida del S1 por lo que podría ser sanción.
– Rodenas. Se sale en el 3er sector. No se aprecia que haga nada por rectificar esa salida de pista. Lo que se pide es que se «aprecie claramente intencionalidad de perder tiempo» y si no es así la vuelta con una salida de pista no es válida.
Tanto en el reglamento, punto 2.4 ( https://www.racingonlineclub.com/reglamento/#1507917621694-1a5d61bd-1785 ) como en los comunidados de la Organización/Aclaraciones sobre salidas de pista ( https://www.racingonlineclub.com/foroweb/tema/aclaraciones-sobre-las-salidas-de-pista-en-clasificacion-3/ ) se advierte de esto.Pues parece que sí. Revisaré el JPG por si se quedó debajo, o con lo de duplicar la fila de Canya igual se me pasó. Lo reviso y te digo.
Palmarés actualizado 03.03.2019.
Y Canya ya tiene dos filas de trofeos.Calendario actualizado 03/03/2019
Primero imagino que habría que saber para qué volante. A partir de ahí ya según quien lo tenga que te pase la configuración para partir de algo.
Alguna aclaración de la ubicación de los archivos en rF2.
Lo primero es cambiar el chip.
– Ahora lo que antes llamábamos «un mod» ahora es un vehicle.
– Un «Mod» ahora es un conjunto de componentes (circuito+vehicles+showroom+…)
(puede venir bien par actualizaciones como por ejemplo para la Ronda)
Dentro de la carpeta rFactor2, entre otras, hay dos carpetas:
– Packages : aquí tenemos los archivos *.rfcmp y *.rfmod. Es como el «almacén» de vehiculos, circuitos, …. para el rF2
– Installed : Aquí está lo que tenemos instalado, que nos saldrá como instalado la «caja» del launcher. Es lo más parecido a rF1. Dentro hay carpetas de circuitos, showrooms, rfm, vehicles, huds, sounds, …. todo lo que tenemos instalado y podemos jugar está quí.
Ya en la caja del launcher:
– Al refrescar (refresh) nos sale con un asterisco lo que tenemos en la carpeta Packages (hay que fijarse en que la ruta que hay abajo del listado sea la correcta)
– Al instalar uno de estos Packages se nos creará en la carpeta Installed las carpetas correspondientes a los instalado en archivos *.mas
………..
– Si «desinstalamos» algo desde el launcher, se eliminarán esas carpetas de Installed
– Si «borramos» algo desde el launcher, se eliminan los archivos de la carpeta Packages.
– Tanto al meter como al sacar archivos de Packages, hay que refrescar el Launcher (si no lo hace automáticamente lo tendremos que hacer a mano).
………..
A la hora de actualizar algo, una buena opción es:
– Primero desinstalar desde el launcher (si pertenece a un mod, primero hay que desinstalar el mod) (leer nota-1) lo que vamos a actualziar. Así evitaremos tener diferentes versiones (cada versión es como un mod completo diferente) que no sirven para nada.
– Pegamos el archivo de actualziación (normalmente un *.rfmod y *rfcmp) en la carpeta Packages y a la pregunta de si asobreescribimos, le decimos que sí.
– Refrescamos el Launcher para que coja los nuevos datos e instalamos las actualizaciones.
…..
Nota-1: un mod comleto consta de uno o varios archivos *.rfcmp (vehicles, Locations, showroom, sounds, … ) y un archivo *.rfmod.
Este último archivo *.rfmod es el que hace que todo lo demás vaya junto y si no se desinstala antes no se puede desinstalar nada de lo que engloba.
– No siempre existe ese archivo rfmod. Por ejemplo, si nos descargamos el mod del Megane, por ejemplo, será un archivo *rfcmp y no tendrá nada más
– Para que un vehicle se pueda hacer correr en un dedicated server debe estar en un mod (*.rfmod), es decir, como mínimo un vehicle y un Locations.Para los que les molesta el volante o prefieren no verlo, en el JSON tenemos lo siguiente:
«Steering Wheel»:0,
«Steering Wheel#»:»0=volante móvil, 1=volante fijo, 2=sin volante o brazos (solo en cockpit mientras controla el jufgador), 3=volante móvil sin brazos»,Como dice Spider y el propio nombre del tema, era una ENCUESTA, para ver la opinión de los pilotos.
La opinion mayoritaria de los pilotos es que se corra con la vista fija desde dentro y así será, para la próxima Ronda.
Simplemente para dar más facilidad y/o oportunidad de acostumbrarse a este cambio esperamos 10 carreras. No es por un tema de enfados y todo eso, pues igual se han quejado pilotos que no aparecen por aquí desde hace tiempo, también lo han hecho otros que aparecen por todas partes.
También cuenta que este coche puede resultar un poco «particular» con el aspecto de la barra interior, y no creo que sea el único que nos encontraremos, por eso lo de dar un período extra de adaptación. Está claro que si nadie se hubiera quejado no habría hecho falta ni este sondeo.
Cierto es que las últimas dos Rondas con los F1 la vista era obligada desde el cockpit, pero también que que en las anteriores de los LM se podía correr desde TV Cockpit. Esto solo fué porque hubo algún piloto que eligió un coche cerrado, y para no dejarle en desventaja contra los que lo llevábamos abierto se dejó esa opción.
Por eso mismo se pretendía cerrar, para tener todos lo mismo, y por eso mismo se hará. Pero símplemente es ser comprensivo con los que lo llevan peor y esperar una Ronda para que se puedan adaptar.
Apartir de aquí, quien decida no volver a participar en alguna cuestión que se pida, bien sea pra votar, o para sondear opiniones que no lo haga. Aqui no obligmos a opninar, simplemente se pide la colaboración. Eso sí, quien crea que esto era para decidir según las opiniones está muy equivocado. Simplemente era para saber la opinión de los pilotos y ver si en la Organización lo teníamos que debatir o si pensaban todos igual simplemente actuar y au.El tema de marcar aleatorio hizo que lloviera más y al final no se secara lo suficiente para blandas.
Luego el tema de que conserve el agua de una sesión a otra condiciona que se empiece casi como a caba la Practica, al tener solo 7 minutos de qly.
Por último se seca demasiado lento. Probaré a jugar con el tiempo de evolución de pista a ver como va y con lo de que mantenga las condiciones de la sesión anterior, para las carreras de lluvia.
Conclusión, el test fué bien para sacar conclusiones, jeje.
