Sauron

Por cierto, en cuanto a números el 4 por Sauron y el 11 por Spider, están ocupados, y el 21 creo que se están peleando 2 pilotos por el. Mal está en ese aspecto.

Buen venido Pere. Ahora mismo estamos en paron Navideño a falta de un par de carreras en cada competición para acabar y empezar otras. Es un buen momento para apuntarse y probar para cogerle el tranquillo aunque sea un par de carreras y empezar la nueva competición sin las dudas iniciales.
Mientes tanto si te va elnAssetto es lo que se está corriendo ahora. Luego tras las fiestas retomaremos la Ronda y la Supercopa en sus tramos finales para hacer la Resistencia Anual y vuelta a empezar.
No dudes en apuntarte y en preguntar cualquier duda que tengas.

Bueno, voy a contestar la parte de los espacios porque debatir ciertas situaciones puede ser beneficioso para la comunidad, pues algo se sacará en claro.

Como dije en el tiempo de «alegatos», no tengo porque dejar la puerta abierta cuando estoy defendiendo. Tampoco la voy a cerrar cuando alguien esté pasando, pero no tengo porque dejarme adelantar. Supongo que eso lo entiendes.

Yo iba delante, cuando vas delante te puedes mover una vez y colocarte para dejar los huecos que consideres. Una vez ahí ya es mantener esa trasaza y ese hueco. Como bien dices, dejé poco hueco a mi derecha y mucho a mi izquierda, pero es lo que había y lo que te dejé. Tu quisiste pasar por la derecha y me acabaste tocando pues el coche se te fué a la izquierda. Si es cierto que a mi izquierda había mucho hueco, haber intentado el adelantamiento por ahí. Los espacios ya estaban antes de que me fueras a adelantar, pues de no haber sido así y te hubeira cerrado cuando tu ya estabas me habrían sancionado a mí.

Y esto se ve en los replays, no es algo que contamos y cada cual se cree lo que quiera. Puede ir verlo y comprobar qué pasó.

Por otra parte, lo que comento está en el reglamento. En ningún sitio pone que cuando un coche te va a adelantar debes dejarle todo el espacio posible. Que quepa el coche sí, y el tuyo cabía, pero dejarle la pista libre? Estamos jugando a carreras o a qué?

A la parte de «¿Deportividad?» no voy a contestar, no creo que quieras entrar por ahí.

«Nos enganchamos» es una forma muy sutil de ver las cosas. Si fueramos en paralelo nos movemos los dos el uno hacia el otro o algo así, podría valer, pero ir por detrás, intentar meterse en un hueco estrecho, que no diga que no se pueda, pasar por el piano y cuando lo dejas ir hacia el otro coche y tocarlo … si loquieres llamar que nos enganchamos, pues vale. Entonces Tronco y yo también nos enganchamos en la R3 no? Pues sí, estuvimos enganchados un buen rato, y más porque intenté enderezarle para que continuara, pero después de que me tocara, igual que tú.

Sin problema. Estos clio tienen un problema con los retrovisores pues te parece que un coche está detrás pero aún lo tienes al lado. Yo si no fuera por el ingeniero que me dice que aún está ahí ma´s de uan vez hubiera creido que ya había adelantado.

A todo esto, y tal como indica Parra arriba, se pueden reportar raclamaciones por salidas de pista que no haya sancionado el sistema de rFactor2.

Los límites de pista siguen siendo los mismos y la raya blanca fuera es pisar fuera de pista y no es legal. Lo que ha cambiado es que eso ahora lo controla el rf2 y estamos comprobando si lo comprueba de una manera que nos valga o no, pero el reglamento y los límites siguen siendo los que son y si alguien se pasa tres pueblos eludiendo la vigilancia del rf2 porque ese punto no lo controla pueden entrar los comisarios de oficio perfectamente apoyándose en el reglamento que no ha cambiado. Incluso lo de apoyarse en los muros, que puede no implicar un fuera de pista como tal, según el reglamento es sancionable.

Hay que tener en cuenta que en cuanto a límites y tal, el reglamento solo ha cambiado en el punto en que en los adelantamientos y emparejamientos hay que dejar sitio hasta la línea blanca para otro coche.

Bueno, lo primero pedir disculpas por no responder enseguida como suelo hacer en estos casos, pero al final esto no lo es todo y royos de trabajo y de compromisos han hecho que hasta ahora no haya podido conectarme ni para leer lo que se pedía. A veces pasa.

En segundo lugar, no se si habrá alguien que sepa el tiempo que dedido a esta comunidad con competiciones, clasificaciones, sanciones, problemas varios, discusiones sobre reglamento, … incluso a mí a veces me parece excesivo. Si a alguien le parece justo que alguna vez se demore algo por el motivo que sea y no se esté 100% dedicado a esto es que no tiene muy claro ni de lo que está hablando ni lo que está pidiendo. No me sabe ni mal no haber estado en esta polémica en el momento, primero porque sabía que estaría, pero sobre todo porque después de todo, que alguien no pueda esperar ni unos días a algo que no deja de ser un hobby me parece penoso.

Y ya a lo que vamos. En la R1 la trayectoria normal en toda la recta era ir por la derecha, acercandose a la frenada moverse a la izquierda cerca del piano de la «curva/recta»  y ya frenar hacia primera curva de derechas. Esto si no se tiene a nadie al lado pues entonces las «trayectorias normales no se pueden cumplir, pero este no era el caso. En mi opinión no hubo un doble cambio de dirección cubriendo posición, se hizo una trazada normal al disponer de toda la pista y al final se frenó. Y el inicio de la frenada se hace con un coche por detrás, por lo que en mi opinión ahí no había ninguna lucha por posición. Se cubría hueco y au. El coche que iba por detrás, estuvo por detrás en todo momento. Incluso en el inicio de la frenada. De haber mostrado intenciones colocandose a la derecha, donde estaba el hueco podríamos estar hablando de otra cosa, pero aparte de fotos, comentarios y loq ue se pueda explicar tras la carrera, lo que yo vi en el replay es un coche por detrás de otro en todo momento, en la frenada ambos van hacia el mismo lado, con el de detrás siguiendo por detrás, y en el último momento esquivando al que va por delante perdiendo el control. Y eso es lo que se ve y así es como yo lo interpreté.

Decir que en estas acciones, R1 y R2, las deciones fueron muy dispares pues prácticamente los que votaron NO en una dieron un SI en la otra, lo cual indica que no eran decisiones fáciles. Y me exstraña que se pida explicaciones sobre la R1 en la que un coche está calramente por delante del otro en todo momento, por lo que lo veo claro, y lo de los cambios de dirección ya lo he explicado, que para mí eran trazadas normales, y no se pidan sobre la R2 que ahí sí hay un toque con dos coches en paralelo y suficiente pista para los dos.

Siempre hemos dicho que lo de estar en la «piel» de los comisarios no es fácil. Muchos de vosotros ha estado y sabe lo que es. Y siempre se abre la opción de que cualquier piloto oficial pueda participar y ser comisario. Antes de criticar igual habría que probarlo pues aquí nadie es profesional de nada y se hace por la comunidad. No ya ni por gusto ni por nada, sino simplemente porque es algo que hay que tener y hay gente que se presta a hecerlo de forma altruista. Un porquito de respeto no estaría de más.

Después de esto ya cada cual que tome las decisiones que quiera. Es una pena que alguien se sienta minguneado por el motivo que sea, pero es decisión de cada cual y ya somos bastante mayorcitos para saber lo que hacemos.