Sauron

Modificaciones/aclaraciones en el tema principal.
– El tiempo para aceptar una sanción se amplía y queda válido durante todo el proceso de votación. Aún así, se agradecerá a los pilotos que quieran aceptar una reclamación que no esperen al último momento y lo hagan cuanto antes, pues así evitan revisiones no necesarias de las acciones a los comisarios.
– el tiempo para votar tras la aceptación de una apelación será de 72 horas. Hay que tener en cuenta que tras la emisión de tema de las reclamaciones, hasta que sale el veredicto hay un tiempo suficiente para aclarar o intentar aclarar cualquier detalle del incidente. Raro será que se acepte una Apelación si no se ha comentado nada en ese tiempo de explicaciones.

Bienvenido Alex. Si los Miércoles hacemos carreras, …. pero esas otras cosillas creíamos que nadie las sabía jajajajaja.

Bueno, y ahora en serio, disponibles están todas las competiciones (ahora en marcha 2, Ronda y Supercopa) pues no hay límite de inscripción, y como dice Parra, siempre viene bien ir acostumbrándose a una competición nueva para luego ya  competir en igualdad.

Como has comentado que lo has estado viendo no digo más y ya solo esperamos verte en pista.

Yo diría que las luces, pasa con los IA y lo que pasa en los IA pasa si lo tienes AUTO, se encienden de noche y con lluvia. Todos lo habremos visto con los IA.

Diría que todos los que llevaban las luces sin asignar se encendieron, no es un problema de otra configuración. No es por meter leña ni nada, solo por aclarar. Todo esto se puede ver en práctica y a quien le falle lo avisa e intentamos solucionarlo.

El reglamento pone que está prohibido encender las luces cuando no se está en periodo nocturno de carrera, eso imagino que está claro.
Se ha quitado incluso el que descalifique a alguien por no llevar las luces de noche (sería el caso contrario) por lo que le pasó a farfex.
Hay una manera que ya se ha tratado en varias ocasiones para que las luces no se enciendan solas y es asignar un botón. Todo el mundo sabe que no se pueden llevar las luces encendidas si no es de noche y asignar un botón a los faros no es tan grave no lleva tanto tiempo. Ya se ha sancionado varías veces por esto (si no recuerdo mal de las últimas a Parra en Road Ameria).
Está el punto de “excepto en determinadas circunstancias” porque en otra parte del reglamento indica que se pueden encender las luces cuando se va a pasar a un doblado para que el doblado sepa que el que lleva detrás no es alguien con el que tiene que competir. Imaginad que vais a doblar a alguien después de doblar a otro. El que va a doblar puede encender las luces para que el otro sepa que es al de las luces encendidas al que debe dejar pasar.
Por ejemplo, el otro día en Grecia, cualquiera que llevara detrás a alguien con las luces encendidas podía suponer que estaba pidiendo paso para doblar (por ponernos en el caso raro y extremo).
Por eso lo de las “excepciones” a la hora de llevar las luces encendidas. En ningún caso ni sitio pone que se pueden llevar en lluvia. Resumiendo:
– no se pueden encender si no es de noche con alguna excepción.
– excepciones:
—- indicar que se va a doblar en carrera. Al haber doblado hay que apagarlas.
—- indicar que se quiere adelantar en la vuelta de formación antes de carrera.

El hecho de no llevarlas en lluvia empezó porque el conjunto de lluvia más luces tira mucho de gráfica (yo lo he sufrido bastante) y para evitar eso, sobretodo, está prohibido llevar las luces encendidas. Entonces, dejamos de asignar un simple botón a las luces y quien tenga problemas de gráfica que sufra? Creo que no está bien. Por eso mismo tampoco empezamos carreras de noche, para no salir con las luces encendidas. A la IA esto le da igual y las enciende de forma automática, y si no hay botón asignado el juego interpreta que las tiene que encender, igual pasa con los limpias, con las llamadas a boxes, … pero nosotros tenemos nuestro reglamento y este punto en particular tiene mucho tiempo, el no conocerlo no es culpa de nadie más que del que no se lo sabe. Aparte que como digo no es la primera vez que se sanciona por esto.

Mi voto a sido NO por lo mismo prácticamente que Parra. Como puse la foto en los comisarios, hay un punto en que se frena en esa curva, muy poco, pero se frena para acelerar mientas te cierras. En ese punto tanto Spider como JM lo hacen más o menos igual, y JM está claramente por detrás de Spider. A partir de ahí ya es acelerar y girar, y es cuando se mete JM. Para mí es un intento de adelantamiento muy arriesgado, por el cómo y por el dónde. Si en la frenada ya hubira tenido el hueco con el coche, no por que esté el hueco, sino porque se lo ha hecho, vale, a partir de ahí a disputar la curva, pero tal y como está en ese momento es meterse y rezar para que el otro coche se aparte, y si no mala suerte. Para mí es lo que se ve, como dice parra, es un riesgo que se corrió y no salió bien, por lo de no bonificar a JM, por supuesto.
En la segunda parte ya no estoy de acuerdo pues «con el Reglamento en la mano» hay un punto que dice:
punto 3 del reglamento «Adelantamientos en carrera»
– NOTA IMPORTANTE
Está claro que no vale meter el coche en cualquier sitio ni de cualquier manera.
En caso de accidente, los comisarios podrán evaluar el riesgo y dictaminar en consecuencia según el punto del circuito, velocidad, trazada…
Por eso voté NO. Está claro que ya es «evaluación de los comisarios» y para mí era un punto delicado del circuito donde se tenía que tener muy claro que se iba a ir en paralelo desde el principio, y entonces ya te planteas ceder, pero no una entrada en aceleración y girando.

Luego está el tema de la votación, en el tema de «Presentaciones de Reclamación»:
NO : En la votación sale que no hay nada que sancionar. O ninguno o ambos pilotos tienen la culpa. Equivale a un lance de carrera
Por eso, tanto si los dos tienen la culpa como si ninguno la tiene, me parecía lo más justo, no sancionar a nadie.

Nota: aclarar que desde mi punto de vista no se deja bastante espacio a la izquierda, aunque cierto es también que según mi opinión no hacía falta por estar tan alante en la frenada y por decirlo de alguna manera «ser el dueño de la curva en ese momento». Supngo que todos sabemos que si vas a coger una curva por dentro teniéndo a alguien por fuera, por dentro harás menos metros pero también debes ir más despacio, es simple cuestión de física de conducción. JM llega con algo más de velocidad pero acaba frenando más, echando humo por las ruedas de la izquierda. En uan curva rápida como esa sabes que si frenas así no vaas a adelantar. Para mi que lo intentó o al menos lo pensó, pero en el último momento vió que no llegaba e intentó abortar pero ya era tarde.

Pero como decía en los comisarios, creo que es un situación complicada en la que no se puede votar «con el reglamento en la mano» pues creo que estamos en esa parte de «según el punto del circuito, la velocidad, …» y ahí ya entramos en lo que le parece a cada cual, más todavía que en una situación normal.

Se recuerda que los «trofeos» se entregan bajo pedido en la hoja excel que se indica arriba y cno las condiciones descritas.

Buen venido Sónico. Ya he visto que te has apuntado a la Ronda. Bien!!!
Nos vamos viendo por pista.