En la recta de meta me paro CLARAMENTE para no marcar tiempo, debido a que sabia que habia pisado fuera y no queria ser sancionado.

con el volantazo que doy para no darme contra el muro en mi split-time me marco que habia perdido tiempo respecto a la vuelta anterior en esa curva.

con el volantazo que doy para no darme contra el muro en mi split-time me marco que habia perdido tiempo respecto a la vuelta anterior en esa curva. adjunto video

con el volantazo que doy para no darme contra el muro en mi split-time me marco que habia perdido tiempo respecto a la vuelta anterior en esa curva.pongo un video aver si me deja…

https://youtu.be/cp1hMlWeYlY bueno lo e tenido que subir al toutube no e savido hacerlo de otra manera.

ACLARACIONES.
En esta clasificación hubieron 3 salidas en la vuelta rápida. Las enumero y explico cada caso para que se vaya entiendiendo mejor.
– Tuercas se sale en el sector 1, primera curva exactamente. Rectifica frenando y si no recuerdo mal hasta parándose casi por completo. Está bien pero si no tuvo otro problema, en mi opinión es excesivo. Con frenar donde no toca (si es un tramo de aceleración claro, se frena se pierde velocidad claramente y si es un tramo de frenada lo mejor es parar descaradamente).
– Delaosa se sale en el sector 2. Lo recomendable si te sales es rectificar lo antes posible. hay que tener en cuenta que una frenada donde no toca igual te hace perder menos de un segundo. PEro se tiene que ver. Hacerlo antes de meta o mucho después de que ocurra la salida es arriesgarse, primero a que no se vea y se plantee una reclamación innecesaria, y segundo te arriesgas a que haya otro incidente y no esté claro cual se ha rectificado. Por ejemplo, un piloto se sale en el S1, no hace nada. Se sale en el S3 y frena antes de meta. No quedaría claro que se ha rectificado al salida del S1 por lo que podría ser sanción.
– Rodenas. Se sale en el 3er sector. No se aprecia que haga nada por rectificar esa salida de pista. Lo que se pide es que se «aprecie claramente intencionalidad de perder tiempo» y si no es así la vuelta con una salida de pista no es válida.
 
Tanto en el reglamento, punto 2.4 ( https://www.racingonlineclub.com/reglamento/#1507917621694-1a5d61bd-1785 ) como en los comunidados de la Organización/Aclaraciones sobre salidas de pista ( https://www.racingonlineclub.com/foroweb/tema/aclaraciones-sobre-las-salidas-de-pista-en-clasificacion-3/ ) se advierte de esto.

En mi caso, creo que no hago nada fuera del reglamento. Cito textualmente lo que pone:

«Si un piloto se sale, para que la vuelta sea válida, deberá verse claramente que rectifica y en un tramo donde no debería, frena y disminuye la velocidad claramente.»

Pues eso es lo que hago. Se ve claramente que rectifico, en un tramo donde no deberia hacerlo, y ademas disminuyo la velocidad claramente. Lo hago tal cual dice el reglamento. Vale que es recomendable rectificar acto seguido para que se vea claramente, pero bueno, como en realidad puedo, quería ver que tiempo era capaz de hacer, pues no me daba tiempo a otra vuelta, y quería saber si hacia la pole o no.