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ME uno a los compis para darte la bienvenida, y poco más que decir que lo que te han comentado ellos. Si has dado vueltas por el foro sabrás las competiciiones que llevamos en marcha. No tienes más que inscribirte en la que desees partipar y a rodar. Nos vamos viendo por aquí y espero que en pista.
Suponiendo que no hubiera pasado todo eso, yo hubiera seguido por fuera y tu por dentro. Si en la frenada más fuerte del circuito, para la curva más lenta, después de la segunda recta más larga, un piloto con ruedas blandas casi nuevas no va poder apurar la frenda contra otro con ruedas duras de 20 vueltas, me dirás cuando se puede intentar adelantar. Tu mismo lo comentabas, que me parece pasarse pero bueno, que no te explicabas como te cogía y lo de los atajos, y te pones a pegar cerrojazos de ese estilo. Es lo que no entiendo si yo no era tu carrera. Ya te había recuperado una parada. No es cuestión de que dejes pasar, pero meterte en ese tipo de líos a una vuelta de que pararas, … pues es lo que no entiendo, pues bastante suerte tuviste que no te pasara nada.
Sí, pero por dentro ibas hasta justo antes de frenar. Creo que no eres consciente de lo que pasa en el primer video que he puesto y que los cambios esos peligrosos los provocas cambiado de trazada justo antes de frenar. No sé, que en esta decidan los comisarios y si sigues así que sigas teniendo suerte y que vayas sailendo ileso de todas. Cuando te den por detrás imagino que reclamarás pero será un cambio de dirección del piloto de delante con riesgo.
Pero bueno, aparte de todo esto lo que reclamo es que estoy por dentro de la curva, sin irme largo ni nada de eso, cierras la trazada demasiado y me golpeas.
Luego lo de ir por fuera, … mira si lo hacen todos bien, vamos, que Tadeo se queda bastante atrás y aún así le dejo espacio por si piensa alargar la frenada. A tí de ta igual (ya que nos ponemos en plan sarcástico 🙂 ).Luego, pase lo que pase o como sea la acción se puede hacer lo suficiente como para no querer un incidente o no sé, como que da igual.
En ambas situaciones hay intentos de adelantamiento y en ambas situaciones el piloto que va por fuera de la curva llega antes. Ya cerrar o no cerrar depende de otras cosas, pero está claro que el piloto del video de la derecha no quería que hubiera un incidente, culpa suya o no.Enel momento culpa o no culpa es custión de varias décimas y de cada cual. PEro como he dicho varias veces, enlos retrovisores se ve todo más lejos de lo que está.
Esto es lo que se ve en normal. Alquien se te pone delante y frena, lo esquivas y luego te golpea.Pues precisamente por eso. El tema del cambio de trayectoria y hacerme frenar por dentro lo provocas tu con tu último cambio de trazada. En ese momento mi idea era alargar la frenada ya que como dices, el que va por dentro debe frenar más para no irse largo, y justo cuando estás mirando el punto de frenada y lo tarde que vas a frenar se te pone un coche delante y enciende las luces de freno. No es normal. En ese momento lo que piensas es en no tener un accidente, esquivo y me encuentro por el interior. Y a partir de ahí freno y controlo el coche. PAra dcir que voy pasado pon comparativa de velocidades, videos, lo que sea. Êso de decir «velocidad fuera de lo acorde..» y quedarse tan tranquilo lo siento pero no vale.
Quien quiara puede ver en el replay que ni voy pasado de frenada, ni marco ruedas ni echo humo ni nada. Estoy a una «velocidad adecuada» y se ve que voy a coger la curva pegado al interior, pero tu cierras más la curva que en cualquier situación normal de tu trazada.
Que por tu retrovisor se ven las cosas difeentes, vale. Pero el retrovisor no es lo más fiable del rF2. Te da la sensción de que lo de atrás está mas lejos de lo que está realmente y sopongo que eso lo hemos comprobado todos, osea que no es lo más fiable a la hora de defender una acción. Que pueda llevar a equivocación, vale, se reconoce y ya está, pero no vale como para decir «por el retovisor vi que estaba por detrás y puedo hcer lo que quiero. Además, como decía el reglamento pone que el que está por delante puede hacer un cambio de trazada, pero con matices:
3. ADELANTAMIENTOS EN CARRERA
Previa: el coche que va a adelantar está por detrás del adelantado
Coche de delante: Solo puede hacer un cambio de trazada, siempre que no conlleve peligro.
Coche de detrás: Movimiento libre.A ver, hemos de tener en cuanta, sobre todo, y más los nuevos, que la intención de muchos de estos temas es ir aprendiendo.
Por supuesto que no se duda de la honestidad y sinceramente, al leer la R10 entendí lo que podía ser y mi pensamiento fue “se ha pasado queriendo disculparse” jajaja. Está claro que te honra pero hay manera y maneras de disculparse.
Luego está la parte puramente técnica. Hay un denunciante y ese es el que debe escribir. Imagina que yo por ejemplo pongo una reclamación falsa en nombre de spider, por ejemplo. Si es algo absurdo a él por poner esa reclamación le cae una penalización. Se que no es el caso y está claro, pero para evitar eso hay otras formas.
– si te quieres auto sancionar en vez de poner nombre en la reclamación se pone Reclamación y todo arreglado. A ti te cae la sanción y listos.
– te esperas a ver si delaosa pide reclamación. La aceptas, te disculpas y listos.
– en el tema de la carrera te disculpas y listos.Ojo, que escribir y leer no es lo mismo que hablar y depende mucho de la persona que escribe y si estado de ánimo del momento y luego lo mismo con la que lee. Lo dicho, todo esto, aparte de las reclamaciones en si, sirve para ir aprendiendo y entendemos que es mucho lo que hay para retenerlo en todo momento y sobre todo tenerlo claro desde el principio.
Luego ya, como la reclamación la presento tb delaosa, lo más fácil era anularla y dar una explicación corta y si hacia falta ya escribir todo este tocho.
Al respecto de la R11:
Todos los que corrimos en este circuito vimos lo casi imposible que era meter el coche en cualquier sitio. En el replay quien quiera Hera que algo hace Dynamita que consigo ponerme a su lado y llegar juntos a la curva, yo por dentro. Freno bien y meto hasta primera para que el coche me gire y va todo bien, pero nos tocamos y el que se queda soy yo y Dynamita sigue. Lo que le pasa después ya no tengo nada que ver.
Lo estuve viendo y no he presentado sancion pues aunque el cierra la curva realmente me deja sitio, igual que yo a él y tras el toque que yo trompeará los he considerado un lance de carrera. Pero de ahí a que yo tenga la culpa de sus problemas no.
Y no es que le saque de la trazada. El no podía hacer la trazada normal pues yo estaba en el interior de la curva. La verdad es que no entiendo muy bien el porqué de la reclamación.Lo siento, culpa mía. Estaba preparado el Viernes a las 12:58 y por cumplir que no fuera antes de las 13:00 se ve que me despisté con algo y ahi se quedó sin publicar. Se prolongará 24h el veredicto por si alguien quisiera comentar algo.
Luego aparte está el tema de la «cuantía» de la sanción. Tenemos el reglamento que tenemso y no es lo mismo que el primero de carrera acabe en la primera vuelta casi al final de la parrilla que por ejemplo la R3 que es mucho más clara a falta de 1 vuelta del final. Esta misma acción R1 en la vuelta 35 hubiera sido mucho menos, pero como digo es el reglamento que todos hemos aceptado.
Por otra parte no te falta algo de razón que es una acción fortuita y no exenta de mala suerte (al menos desde mi punto de vista) pero provoca un incidente. Normalmente los incidentes vienen por acciones fortuitas y no por que uno quiere provocarlo, unas veces por arriesgar más de la cuenta, otras por un fallo del tipo que sea, … como dije arriba todo esto viene por el fallo de pisar fuera. Es un fallo sí, solo eso, pero provoca un incidente.Spider escribió: «Que ojo! .. pues eso digo. Ojo que no ha habido mucho debate en esta acción al estar todos de acuerdo pero por lo visto no todos lo vemos igual y cada cual a puesto su punto de vista. Ese no es el agumento del jurado entendiento como «jurado» a todos los comisarios.
No digo ni que se te descontrolara el coche ni te desorientaras tú, pero sí se ve que tras pisar fuera el coche, aunque tu tengas el volante recto, gira un poco por ese «derrape» (que tampoco digo que derrapara, pero no se como decir que tras pisar fuera el coche hace un extraño).
Lo que digo que se orienta me refiero al efecto que tendría en un barco una ola o un golpe de viento, el coche gira hacia JM aunque tu no gires el volante. Es como tras el primer golpe, si tu mantienes el volante recto, en las imagenes parece que vas más hacia JM. Prinmero por pisar hierba y segundo por un toque, tu con el volante recto pero el coche se va «orientando» hacia donde no debe. Lo malo fué esa pisada fuera que inició todo.Yo lo que he visto son varias cosas, aunque primero voy a hacer una aclaración por cosas que se han comentado.
Lo que se pide en el Reglamento es que un coche que está siendo adelantado deje como mínimo sitio para un coche y así evitar posibles incidentes. En ningún caso, como me ha parecido entender, se indica que cada cual debe ir por su carril, entendiendo carril como si se partiera el trazado en dos y cada uno tuviera que ir por un lado.
Está claro que JM va cerrando poco a poco, digamos que estrangula que puede ser para protegerse un poco para tomar la siguiente curva a derechas, para provocar el fallo, para amedrentar,… pero siempre dejando sitio suficiente. Está claro que ante situaciones así se puede calcular mal y se «estrangule» más de lo debido comentiendo una infracción, pero para mí no es este el caso. Con esto explico mi decisión en la R2 de NO, pues no veo que JM llegue a hacer algo ilegal.
En cuanto a la R1, me parece un simple tema de mala suerte. Parece cierto que Spider lleva el volante siempre recto, pero el hecho de pisar fuera parece que le orienta el coche hacia el de JM y desde todas las vistas y álgulos lo que aprecio es que es el coche de Spider el que se va hacia el de JM provocando el primer contacto. Luego ya el segundo es un rebote, muy rápido además con poca opción de rectificaciones, pero que viene provocado por el primero y este según veo viene provocado por que Spider no mantiene las distacias con JM parece que debido a la pequeña salida. Creo que es una cuestión de mala suerte. A la velocidad que se iba en ese punto (máxima del circuito) no es que fuera un adelantamiento arriesgado ni mucho menos, pero al pisar fuera la cosa cambia y ya con un coche «reorientado» cualquier cosa podía pasar. Por lo que veo hay un incidente y la pequeña salida de Spider hace que se vaya hacia JM por lo que,aunque involuntaria, si veo que provoca el incidente.
No pongo video pues imagino que quien haya querido habrá visto el replay, pero sí unas fotos, que no suelen ser las más aclarativas pero sí dan una idea de las distancias, teniendo en cuenta que entra la foto 1 y la 4 sólo pasa 1 segundo a 265km/hYo lo siento mucho pues sancionar siempre es duro, y mas por algo así, pero es lo que veo.
Bienvenido Raúl.
Imagino que eres el compi al que se refería Omar.
Aquí tienes un poco qué tenemos en la comunidadY aquí te dejo también las dos competiciones que empezamos este mes.
Espero que nos veamos pronto en pista y pregunta cualquier cosa que tengas dudas.
