Sauron

Tuercas, te voy a explicar un par de cosas, bueno no, no te las voy a explicar, te las voy a decir, porque esto no va a ser un debate sino que te voy a contar cómo son las cosas.

De tu R6, la V2 es un «fuera» como un piano. Si no te sabes el Reglamento vuélvetelo a leer. Pone bien claro que hay que soltar el acelerador durante TODO EL TIEMPO EN QUE SE ESTÉ PISANDO FUERA, pero es que pone más claro todavía que NO SE VEA QUE EN ALGÚN MOMENTO SE PISA A TOPE EL ACELERADOR SIN ESTAR PISANDO PISTA. Es absurdo viendo lo que haces en esa salida reclamarla como si lo hubieras hecho bien. Es absurdo reclamarla y hacer trabajar a la gente para revisar algo como eso. Es un fuera como un piano no, como una casa y debería dar vergüenza poner como escusa que has soltado el acelerador cuando en cuanto estás encarado a pista aceleras a tope. Del tema de que si se gana o se pierde tiempo ya no te digo nada pues bastante se habló en Watkins. Resumiendo, que es fuera y reclamarlo es dar un trabajo de revisión a los comisarios que no se merecen.

De tu R6, la V8, es fuera. Tu mismo lo dices, por poco, por un pelo, porque si no se mira con un microscopio no se ve, da igual lo poco que sea, es fuera y punto. No puedes poner algo así para revisar cuando lo único que puedes hacer es reconocer que sí, es fuera y 3 de esas son sanción.

Te libras de la sanción de la R6 simplemente por la V5, que se habrá votado que no porque vas dando tumbos. Y sí, dos salidas solo NO son sanción, pero entonces pon que se revise solo la V5 y no des trabajo de más a gente que lo hace simplemente para que esto funcione. Ni por gusto ni por nada, esto no es para nada ni agradecido ni gustoso, pero alguien lo tiene que hacer, y los demás lo único que deben hacer es respetar ese trabajo y ni dar trabajo de más ni tomarlos por tontos a ver si «cuela» algo que tu mismo deberías saber que has hecho mal, simplemente porque lo debes saber, y además porque hay un reglamento que precisamente esto lo indica al detalle.

Luego ya lo de que en la segunda manga no te has salido, habría que demostrarlo. Yo no lo he mirado desde luego, pero el que no tengas 3 y estés en la lista de reclamaciones no quiere decir que tengas 2 y no solo en las curvas que se han revisado. Pero bueno, como si nisiquiera hubieras pisado un piano. Y qué? que tiene que ver eso con las salidas que sí has hecho? Quieres explicar tu carrera, pues hazlo en el tema de la carrera y dejemos este para las reclamaciones. Porque supongo que no esperarías que revisaramos toda tu manga 2 para ver lo bueno que eres y así quitarte las sanciones de la manga 1?? no sé, es que no lo entiendo, pero es que no tiene explicación. Espero que entiendas que no se trata de poner excusas por haber hecho algo, la que sea que todo vale. Lo que es es y lo que no es no es, pero por favor, si tu ves que te has salido o lo que sea, no intentes convencer que no lo has hecho que queda muy mal.

Acepto las disculpas, pero parece que fuera yo el que tuviera la culpa que no te funcionara el ffb. Si algo no funciona habrá que ir con más cuidado porque ahora te puedes disculpar todo lo que quieras, pero yo acabe en la hierba 2 veces en 1 vuelta.

Como estamos cerca de la siguiente se puede barajar algunas opciones:
– Lo de que cargue el setup erróneo va a tener que ser responsabilidad de cada piloto. Creo que no es la primera vez que pasaba o a pasado y me da que casi siempre a sido a consecuencia de un reinicio de carrera. Lo único que se puede hacer es tener al precaución de cargar de nuevo el setup de carrera ya que ni está cerrado ni venimos de qly ni nada. Si hay un reinicio se puede recordar pero si lo hay es que ha pasado algo y a saber lo atareado que está cada cual reaciendo parrilas y tal. Lo mejor es meterse en la cabeza que si hay reinicio hay que comprobar/cargar el setup de carrera.
– En cuanto a que descalifique por las luces, ya se ha comprobado que desde el server se puede fijar que no descalifique por esto, así que no veo un problema con esto. Si no recuerdo mal hay que poner «Flag Rules: FULL w/o DQ»
– Tema organización disponible. Se puede estar pendiente los que no toman la salida del wassup y/o Discord, por si pasa algo demasiado raro, pero sinceramente, una vez tomada la salida veo pocas situaciones en que la organización tenga que intervenir.

Hola Tronco, yendo por partes, bien venido lo primero jeje.
En cuanto a los dorsales, y estando un poco desconectado, lo que hay elegido a parte de la tabla de pilotos (https://www.racingonlineclub.com/pilotos-roc/) es el 46 de LobiVR46 y ahora el tuyo 34.
Para hacerlo «un poco oficial» sería bueno que te inscribieras en las competiciones, aunque solo queden dos carreras o una, simplemente por la formalidad (para mi es más problema jajajaja, pues la tabla ya está redireccionada a las inscripciones de la temporada que viene) pero vamos, con poner un post en la competicion que toque por mi parte es suficiente, en la Supercopa si Parra no tiene problema con las tablas supongo que mejor apuntarse.
En cuanto a las competiciones, si has estado leyendo algo, ahí tienes casi toda la infomreación, y si hay alguna duca lo mejor es preguntar.
Notas:
Es bueno conectarse al Discord de nuestro grupo pues los problemás y dudas en ocasiones se puede resolver más rápido y mejor.
Para la Ronda, en «Competición/Carreras» tienes todas las carreras pasadas, en este caso 8 de la Ronda. En cada post de carrera tienes el setup del piloto que ganó la carrera, que si quieres y según el circuito que fuera y que toque, te puede servir para tener alguna guía.
Por lo demás estamos a tu disposición para lo que te haga falta.
Los datos del server te los paso por privado, y nos vemos en pista.

Primero, en ningún sitio pone que hay que tener 1/4 de coche para poder girar libremente, y lo puedes llamar como quieras, que alargas la frenada, que … lo que sea .. pero lo que está claro es que le dejas todo el interior de la curva a minetas porque te vas largo en la frenada y el se va a meter por ese hueco. Luego ya ves que te has colado y vas a cerrar totalmente la curva cuando ya van a entrar otros dos coches por ahí, que no es que lleguen con más tracción, es que frenan bien y cierran bien la curva por el hueco que has dejado tu. Si no hubieran llegado no hubieras tocado a nadie.

Segundo, para nada tiene que ver una acción de una curva a la que se entra a más de 150 km/h y se traza casi recto con otra curva normal de menos de 100km/h

Lo  que no entiendo es que sabes que te has colado, que se ha metido otro coche que se abre más para coger la curva por el interior por tu fallo, por nada más. Si hubieras frenado bien nada hubiera pasado al no dar opción, pero se la das, la aprobecha y le cierras, a Minetas y por consiguiente Minetas a Parra. Pero encima dices que por culpa de eso pierdes todo cuando lo haces por acelerar en la hierba

Pero bueno, se pasa a los oficiales y ya está, seguimos con el tema.

Lo que hemos visto en esa acción es que venís peleando de algunas curvas antes y tú en esa en particular te vas un poco largo en la frenada con lo que Minetas que estaba muy cerca se mete por el interior. Entonces el que cierra mucho la curva desde donde estabas eres tú y se ve claramente por las trazadas, los espacios de pista,… y tocas a Minetas. El hecho de que sea improcedente es que nos ha parecido tan clara que según reglamento y nuestra opinión de que “no vale reclamar cualquier cosa”, se puede pero es el riesgo que se corre, nos ha hecho votar improcedente, porque no tiene sentido reclamar algo cuando se tiene la culpa. La cosa probablemente no hubiera ido mucho a más pero el haber acelerado a tope en la hierba es lo que provoca tu trompo (ojo, esto ya es otra acción que no tiene nada que ver) y todas las consecuencias posteriores con otros pilotos. Vamos, que te luciste en ese momento.
No se vota de nuevo tal cual, al apelar lo que sigue es que valoran la acción los pilotos oficiales junto con los comisarios y la sanción si sigue igual puede ser mayor. Y te recuerdo que todos los comisarios han coincidido que la culpa ha sido tuya, no ha habido ni debate en realidad. Tú verás si quieres apelar e involucrar a todos los oficiales o no.

Por otro lado, lo normal al apelar es presentar “nuevos datos” con imágenes, vídeos, explicaciones de trazadas, pruebas, … de porque se cree que se tiene razón. Así que simplemte por decir que ibas delante (hace nada se sancionó al piloto que iba delante en un incidente) y que te sacan de pista (hubieras salido por tu derecha probablemente en vez de por tu izquierda), después de todos los días de deliberación que ha habido no es suficiente como para activar a los pilotos oficiales en un estudio de una reclamación.

Te puedo dar mi opinión, y creo que coincido con otros comisarios

La llegada a la curva por lo que se ve es casi de a tres, pero JParra está encajonado entre el de delante (Minetas) y el de su derecha (Tuercas), entiendo que por eso frena un poco antes, aparte que Tuercas apura más la frenada. Creo que Tuercas no lo hace mal y ha reducido la velocidad (en un instante justo antes del contacto) hasta 148 respecto a minetas que iba a 152. JParra en ese momento va a 153 y «casi» por detrás de Tuercas.

Imagino que todos tenemos claro que era un punto delicado de adelantar, en principio, pero que luego se dieron bastantes adelantamientos, supongo que por el cuidado que tendrían los pilotos. En el Reglamento pone al respecto de adelantamientos en puntos «delicados» en que no vale meterse de cualquier manera, pero tampoco vale defender de la misma manera. En esta acción en particular JP debía haberse visto sobrepasado ya y haber cedido un poco, que si lo hizo no fue suficiente y llegó a tocar a Tuercas por detrás.

Es el lo que me basé para votar.