The Room VR: A Dark Matter.

Como no podía ser de otra forma, este encabeza mi lista. Por mecánicas, gráficos, inmersión.. pocos detalles mejoraría.

Nosotros lo acabamos el pasado finde. Creo que fueron un total de 4 sesiones, por lo que no nos ha parecido corto, pero si que nos hemos qudado con las ganas de «el siguiente capítulo» 😅

Hay un total de 4 «capítulos» con un digamos episodio final, cada uno ambientado en diferentes épocas de las más míticas en cuanto a secretos y misterios. La primera va bastante rápida y es más a modo de tutorial. La segunda nos encantó y la tercera también, aunque se nos complicó porque al partir el «capítulo» en dos sesiones nos costó un poco recordar donde estábamos. La última también la hicimos en dos sesiones al haberla empezado tras terminar el final de la segunda.

En resumen, recomiendo que si no vas a hacerlo del tirón, no dejes un «capítulo» por la mitad porque luego cuesta saber lo que hiciste la últma vez, sobretodo como en mi caso, si pasan semanas entre sesiones. Primera y segunda parte, luego la 3ª que es mas larga y por último la 4ª más el final es un buen método.

La historia que lo une todo también se nos complicó entenderla por jugar tan espaciado, pero no es realmente importante para solucionar cada capítulo.

Es con diferencia el Escape Room en VR más currado en mecánicas, gráficos e inmersivo de los que he hecho hasta la fecha, recomendable 100%

OK pues si tienes pintura y te da igual el coche de serie, le dejamos a Saul el #18 que supongo que lo eligió por la pintura y tu pones la tuya en el siguiente Toyota que es el #26 ¿OK? Así lo anoto en lista e inscripciones.

Informe del último día de pruebas: Viernes 19. 4º día de test

• Juego: Contractors.
• De 22:30 a 01:00 = 2’5 Horas.
• Total acumulado de la semana: 10 Horas.

Al parecer este es el límite de la batería, al menos para una franja de horas «seguras» de juego. 10 horas sobran para un juego en solitario y creo que es más que suficiente para sesión en grupo (típica tarde/noche con amigos o familiares).

Hacia el final de la sesión del viernes no me di cuenta de los avisos de batería baja y con el visor al 2% conseguí conectar la batería del botón y reengancharme a la partida para intentar terminarla, lo que pasa es que era una partida larga y se me volvió a apagar.

Me queda la duda de si ese momento donde la batería se apaga sola y no se enciende si no le das tu, como me pasó el martes, pudo influir en el total de las horas, ya que la batería mostraba una de las 4 luces encendida (parpadeando mejor dicho) pero claro, con un 2% de batería en el visor, igual no fue bastante para consumir ese resto de la batería.

En fin, tampoco le quiero dar mucha importancia, si algún día llego a jugar 10 horas seguidas, podré decir exactamente la duración continua, mientras tanto, muy satisfecho con los resultados. Os dejo las conclusiones finales en un análisis completo en un debate a parte: https://www.racingonlineclub.com/foros/tema/analisis-de-de-la-bateria-poweradd-pilot-x7-para-oculus-quest-2/

Como piloto estoy de acuerdo, es una lástima ese desperdicio de entreno por un fallo y ahora que «somos los de casa» estas cosas aún podrían ser posibles.

Como organizador por desgracia tengo muy malas experiencias con los reinicios, por ello últimamente somos tan tajantes en cuanto se apaga el semáforo.

Lo digo porque en el pasado se tenían en cuenta más cosas para reiniciar y lo que más solía pasar era.

Se toma la salida, el Piloto A sale bien y se coloca en las primeras posiciones. En un par de curvas pasa algo y se reinicia. Da igual uno, dos o tres reinicios… en cuanto se da la salida buena, el Piloto A tiene un incidente y acaba último y fuera de carrera ¿Que hacemos? En el pasado se llegó a reiniciar hasta por incidentes en la salida y se llegó a reiniciar hasta casi una vez por piloto, porque siempre pasaba algo con alguien y a partir del primer reinicio, ya es complicado que todo salga como en la primera, pero sin incidentes.

Lo que siempre pasa es que a partir del primer reinicio, da igual cuantos sean, siempre hay un piloto perjudicado y descontento

Bien, otro caso; Imaginemos que el Piloto B se le olvida cargar la gasolina para carrera y se da cuenta al poco de apagarse el semáforo. Sin pensar mal, digamos que no se ha dado cuenta que el error es suyo y cree que es del juego y pide un reinicio (¿Como? por chat, por Discord… eso es otro tema) se detiene la carrera por un fallo del Piloto B, no del juego, pero no hay manera ni comisarios dedicados que puedan confirmarlo, y es más, aunque los hubiera ¿Que hacemos? el reinicio es inevitable ¿Se le sanciona?¿Que pasa con el Piloto A que ahora igual se lo llevan puesto?

No quiero que me mal interpretéis, se muy bien lo que decís y estoy totalmente de acuerdo en que es una lástima, pero no puedo evitar recordar todos los malos rollos que nos trajeron los reinicios del pasado y sería una carga extra de presión para la Org.

Estoy seguro que algunos os disteis cuenta de todo lo que se hizo antes de la salida de la Endurance, algunos porque estaban en los box de alguien de la Organización y supo de primera mano como son estas cosas, y eso que solo fueron contratiempos previos a apagarse el semáforo.

Personalmente me afecta mucho todo esto y la mayoría de GGPP salgo con los nervios de punta y descentrado completamente. Por esto dividimos la Ronda y SuperCopa entre varios, para relajar un poco la responsabilidad de los Admin en el server el dia de la carrera.

Ahora toda esa presión «de Org» es hasta el momento de apagarse el semáforo que empieza la presión «de piloto» Pero si además de lo que hacemos ahora, tenemos que estar pendientes de leer cualquier cosa en el chat, sinceramente prefiero no correr y dedicarme tranquilamente a organizarlo todo.

Con esto no me cierro a posibilidades, si hay una forma o camino claro y que quede bien estipulado, por mi se prueba lo que sea, pero mientras la organización participe en las carreras, cuantas menos cosas se tengan que pensar para tomar una decisión, mejor.

Lunes 15, primera prueba de 1’5h en Phasmofobia, todo perfecto, ni se mueve ni se nota, como una buena compresa 😆 Agacharme a por cosas, correr a esconderme y giros, todo perfecto. Contractors será la próxima prueba, donde el movimiento es más exigente.

Empiezo yo mismo con los problemas o cosas que cambiaría de cara a la nueva edición.

1. Entrar al Warmup el día de la carrera. Aunque no era el primer piloto en tomar la salida, la decisión de no iniciar rF2 en VR antes de la salida fue un error. Al arrancar las Quest2 pocas vueltas antes de coger el relevo de mi compañero, estas se pusieron a actualizarse a la v25 y se me hizo eterno, sobre todo el rato que estuvieron apagadas sin responder a ningún botón. Para la próxima, revisar actualizaciones pendientes y hacer un warmup del equipo entero, serán mis prioridades.
2. El conta-revoluciones de mi coche no funcionaba al tomar el relevo. Esto me di cuenta en las pruebas de cambio de piloto del miercoles, pero no le di importancia y luego la tuvo y mucha, ya que no me dejaba cambiar de forma exacta para nuestro objetivo de ahorrar combustible. No se que pasó, igual es que llevaba todos los detalles al mínimo para que el PC fuera lo más desahogado posible, tengo que mirar eso porque a Farfex y Tadeo con el mismo coche y visor, no les pasó.
3. EL chat me avisó varias veces de que Farfex se había puesto de copiloto en mi coche. No fue un problema grave porque cuando entró mi compañero me dejó seleccionarlo sin problemas, pero mi cabeza es así y cuando lo vi en el chat, empecé a darle vueltas y acabó en una salida de pista, que viendo el resultado final, me hubiera venido muy bien no tener. Hay que ver en los foros de S397 porqué pasa esto y si se puede evitar que un piloto se suba a un coche de un rival, porque entre nosotros sabemos que eso no se hace, pero en una carrera con muchos pilotos que controlar, puede ser una táctica fea para despistar a un rival.
4. Practicar y anotar los tiempos de box, que es concurrente y que no. Esto es una nota mental para mi yo del futuro, porque fue un error dejar reparar los daños en una parada «rápida» de solo gomas, en lugar de dejar las reparaciones para la parada larga con cambio de piloto. Otra cosa que de tenerla controlada, nos hubiera dado unos segundos extra y quien sabe si la victoria.
5. Como anécdota para revisar en un futuro, mirar si se incluye en Discord el whisper, decir que echo de menos el whisper (susurrar) del  teamspeak. Con esto, siendo admin y pulsando una tecla, puedes hablar a todos los canales desde donde estés, incluso hay configuraciones para hablarle solo a los miembros de la Org, estés donde estés y estén donde estén. Son funcionalidades que nos hubieran ahorrado el cambio de box en box comentando lo mismo a cada equipo y ahorrado el nerviosismo de mi compañero al ver entrar en tropa a toda la Org en momentos dados, a parte de todos los pilotos que vinieron a hacer preguntas. El pobre Martinez que ya estaba bastante nervioso, se quedó hecho un flan con tanto lio. Si le podemos hablar a todos desde donde estemos, todo esto se evita porque se informa rápidamente.

Vaya, sentimos oír eso. De totas formas si para alguna carrera consigues estar disponible, puedes participar sin más requisitos que entrar al servidor.

Hasta pronto.