JParra

Yo voté esa opción y no tengo problema en explicar porqué.

Antes de empezar, decir que para mí fue una acción bastante gris, por lo que debatir el resultado como dos partes blanco y negro no me parece conveniente, ya que aunque sobre el papel se vea un voto claro, como digo esta acción tenia muchos matices.

En primer lugar decir que en mi caso si tuve en consideración la acción anterior. Normalmente se nos pide que nos ciñamos a la acción en concreto, pero esto si viene de otro incidente con otro piloto, como por ejemplo una reciente de Sao Paulo, se puede dividir y obviar la anterior, pero es consecuencia directa y solo afecta a los dos pilotos implicados.

Dicho esto, la acción por la que Carbonell acaba en la grava (y no voy a entrar en detalles) es de las que sentaron las bases para el «sanciona – no bonifica» es decir, cuando un piloto infringe el reglamento (Carbonell se mueve lateralmente cuando hay un coche ahí) pero la víctima tomó excesivos riesgos en la acción. Desde mi punto de vista, repito.

Por tanto en la acción de la reentrada me veía incapaz de obviar el motivo por el que se sale de pista. Luego no vi excesivo empeño (con lo que nos deja ver esta nueva UI) en entrar de forma segura (acción en el volante, uso del freno y acelerador) y por lo tanto es sancionable.

Repito que fue una situación bastante «gris» y con muchas cosas a tener en cuenta, no solo una reentrada a saco y cruzando la pista.

Buen articulo y muy completo, muchas gracias por compartir. ¿Por cuanto te salió con los gastos de envío incluídos?

Sauron wrote:

Tienes razón, ahí se ve claramente que cuantyo tu te sales de pista yo me cierro mucho para evitar el contacto, pues como tú, contaba con tu reentrada. La diferencia es, primero que no me salgo, y segundo que no te cierras, es como si te diera igual el contacto. Pero vamos, que después de los 3 cambios de direción que me hiciste en la vuela antes de tu salida, llegando a spoon también, parecía que de una manera u otra no tenía que pasar. Creo que nunca me había pasado algo tan guarro intentando adelantar. Después de eso y de tu salida de pista, que si no cedo me llevas por delante, ya no me estraña nada, pero no te las des de buen caballero.

Tres cambios de dirección antes de Spoon en la vuelta anterior a mi salida, cuando la trazada es por dentro en la curva antes y yo me voy a frenar por interior en Spoon, como cualquier defensa en una carrera de coches.
Que cuando yo me salgo en Spoon, casi te llevo por delante cuando no cruzo ni un milímetro de la mitad de la pista y siempre hay un coche o más de diferencia entre los dos.
Que cuando tu te sales voy a buscarte sin importarme el contacto, cuando te dejo pista para volver, ¿justa? si por supuesto, no se si querías una alfombra roja o algo así, pero te dejo pista, solo que pierdes el control al reentrar y la cruzas entera de forma ilegal. Que al final era lo único que legítimamente reclamaba como piloto, sin más bombo.

Y para rematar me llamas guarro, que por cierto, es la primera vez que me pasa.

En fin, no te lo voy a tener en cuenta porque entiendo que cometer un error en la última carrera y perder el campeonato así, no debe ser fácil de asimilar.

Solo espero no encontrarme contigo más veces en pista, porque o me tocará tragar y callar con lo que pase, o si reclamo esperar que todo se trasforme y parezca que es un ataque personal sin sentido alguno y así la verdad, no da gusto correr con la gente. Tanto que nos esforzamos en proclamar que los incidentes no los debemos llevar más allá, evitar calentones y dejar que decidan los comisarios y luego todos estos teatros.