Respuestas de foro creadas
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Bienvenido al ROC Manuel. Espero que encuentres lo que buscas y disfrutes como y con nosotros.
Te pongo lo que ponemos a otros pilotos para empezar a leer …
Imagino que ya te habrás dado una vuelta por la web, pero por si acaso:
Aquí tenemos lo más actual y que se está corriendo ahora:
Y aquí te dejo de qué van las competiciones, Discord, y lo más importante para empezar a funcionar con nosotros.solo tienes que elegir competiciones, apuntarte y preguntar cualquier cosa de la que tengas dudas.
Buenas Kurama. Aqui usamos el rFactor2 y algún escarceo poco serio con el Assetto.
En esta página de resumen encontrarás lo principal.Bienvenido Manu. Espero que encuentres lo que buscs y disfrutes como y con nosotros.
Te pongo lo que ponemos a otros pilotos para empezar a leer …En esta página de resumen encontrarás lo principal, pero resumiendo el resumen, estamos como a 3 o 4 semanas de terminar las competiciones en vigor, tanto la Ronda Oficial (más simulación) como la SuperCopa (menos exigente), luego hacemos una Resistencia de 6 horas y empezamos unas nuevas.
No está prohibido salirse de pista, pero sí inclumplir el reglamento en el punto «2.2.4. Adelanta y no devuelve posición»
A parte de esto, para esta carrera se marcaron dos normas específicas y una de ellas fue la prohibición de circular «al otro lado» de las dobles rayas amarillas.
Para esta carrera se marcaron dos normas específicas y una de ellas fue los límites de pista en la chicane y los «no pianos» amarillos. Todos los sancionados es en la misma zona.
R1 – ACEPTO. Sabía que íbamos muy juntos pero la verdad es que pensaba que había dejado más espacio. Perdona.
R2 – Se ve que Delaosa se mete donde menos hueco hay pisando la línea continua, pero bien. Cuando me toca ya se ha separado de la línea, lo que quiere decir que se ha venido hacia mí. En el Replay se observa que en ningún momento giro el volante para cerrarle. Al tocarme detrás ya imagino que hace que me cierre el coche. Al final pasa pero a base de hacerse sitio a golpes.
Hola Iván. Bienvenido. Qué casualidad que tengo relación con gente de Palencia.
Te dejo el post que escribió Parra no hace mucho para Ramón (Ledszep_es) que está bastante completito. Por mensaje privado te mando las contraseñas de los servers.
En cuanto al pago … cuanto pedimos chicos? Nooo, es broma. No hay que pagar nada. Más adelante o cuando veas y quieras puedes colaborar con la comunidad con donaciones, pero no te procupes por eso ahora. Prueba y ya vas diciendo.======
En esta página de resumen encontrarás lo principal, pero resumiendo el resumen, estamos como a 3 o 4 semanas de terminar las competiciones en vigor, tanto la Ronda Oficial (más simulación) como la SuperCopa (menos exigente), luego hacemos una Resistencia de 6 horas y empezamos unas nuevas.
Siéntete libre de usar este mismo tema para preguntar lo que no encuentres o no tengamos explicado, así como comentar en los eventos o competiciones que tengas dudas.
Nos vemos en pista 😉
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Bienvenido Ramón, poco más que decir de lo que han puesto mis compañeros. Para correr con nosotros? Inscribirte en los campeonatos que te atraigan y entrar al server.
Calendario actualizado con los eventos y fechas de las próximas competiciones.
En mi opinión:
Trazo la curva como siempre esperando que él me dé prioridad al ir por delante suyo y le golpeo?
– Rotundamente no. Llegáis a la frenada contigo por delante o más adelantado pero en la Frenada Farfex queda más adelantado. Una cosa es ir por delante o estar más adelantado y otra es «estar delante», que en este caso no era el caso. No estar delante implica que parte del coche del otro está a nuestro lado y por lo tanto, según Reglamento, hay que dejar un espacio suficiente de pista «negra». Trazar la curva como siempre teniendo a alguien al lado, esperando que te de prioridad y no te la dé implica provocar un incidente, ya que no se debe trazar como siempre al tener que dejar el espacio mencionado.Me salto la chicane sin saber que Farfex se va a pasar de frenada? Y el la traza bien
– Eso ya es opción de cada cual, no sería la mía. Irte fuera de pista implica dejarle vía libre a Farfex, se salga o no. Si se sale probablemente os toquéis igual, pero ya es un incidente fuera de pista entro dos coches que se han salido. Habría que estudiarlo.O trazo la curva como hice pensando que farfex la trazaría en paralelo a mí y le golpeo al ir pasado?
– En mi opinión Farfex se va un poco largo y tú cierras un poco demasiado, o eso parece ya que es algo que nunca se sabrá. OJO solo para explicar lo que a mí me parece sin ánimo de crear polémica.
— Farfex creo que hubiera podido meter el coche en curva, pero con ese toque detrás en ese lado imposible girar. Pero eso ya no se sabrá. Pero sí iba un poco pasado para tener a alguien a su lado.
— Tadeo, por el giro del volante y cómo lo tenía encarado, no se si hubiera dejado bastante pista a Farfex de no haber ido largo. Para tener a alguein a su lado probablemente hubiera cerrado mucho la curva.
Imagino que la pregunta siguiente sería.. ¿y qué hubieras hecho tú?, pues a toro pasado, en frío, y con mucho tiempo para pensar, que en pista como mucho son alguna décima:
– hubiera trazado lo más abierto posible para asegurarme de dejar sitio teniendo en cuenta que la siguiente venía a mi favor. Si me toca es culpa suya seguro. Cuando la culpa es del otro, por el motivo que sea, poco se puede hacer.
– hubiera frenado más para ver si Farfex se pasaba de frenada y le metía el coche por dentro (lacito)
Lo dicho, ahora y así es muy fácil, pero en pista, de noche y compitiendo … no lo es tanto.
Para rematar … creo que mi veredicto hubiera sido lance de carrera.R1: Farfex intenta uno de esos «adelantamientos imposibles» y se me pone en paralelo en la curva a derecha. Si realmente estuviera empeñado en echarle de pista como no para de decir le podría haber cerrado el espacio, pero le dejo todo el sitio que necesita para trazar bien y de hecho pensando que aún me estaba apretando intento seguir dejándole sitio en la siguiente a la izquierda y al cerrar en exceso la curva (luego he visto que no hubiera sido necesario) se me va, piso el piano y ya con el coche descontrolado intentando mantenerme a la izquierda (se ve en el giro del volante) nos tocamos sin saber si a él también se le había ido forzando por fuera (es lo que creía) o no.
No puedo aceptarla pues no hice nada para provocar el incidente, aunque sí lo hubo, simplemente por querer dejar sitio se me fue el coche. Si los comisarios consideran que es suficiente para sacionarme, pues nada, habrá que aceptarlo. Sí vería justo bonificar a Farfex, como pasó en el incidente en Zandvoort con TroncobanR1: Salgo muy bien y cojo ventaja sobre Grimaldos y Farfex. Yo voy hacia el hueco de en medio hacia la derecha igual que Farfex va yendo hacia la izquierda. Nos tocamos y no pasa nada. Continuamos durante más de 4 posiciones de parrilla en paralelo (tiempo 1:41:5) y ahí se ve que Farfex gira el volante hacia mí y empiezan los toques. Yo sigo todo recto. Llega la curva y tengo que girar como puedo con un montón de pista de sobra a mi derecha, por donde está Farfex.
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R3: Alcanzo a Farfex, me pongo a rebufo y vamos ambos por la izquierda de la pista. Farfex se va hacia la derecha y yo continúo por la izquierda. Luego Farfex se va hacia la izquierda y yo me muevo hacia la derecha. Veo que no voy a poder meterme y empiezo a frenar antes que él, y antes de la zona habitual de frenado (cartl de 100, no apuro frenada) Pero Farfex empieza a frenar y a desplazarse hacia la derecha por lo que mientras freno intento esquivarlo por la izquierda tocándolo finalmente. El sigue como si nada y el coche ni si quiera se le mueve apenas. Para mí son demasiados movimientos en la recta, incluso en la frenada y me fué imposible evitar el contacto, que no provocar ningún accidente (aparte de mío propio por intentar evitarle al cruzarse)
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R4: Farfex falla un poco y consigo ponerme en paralelo. Hacemos 2 curvas en paralelo y de repente el ingeniero me dice que «libre a la derecha», pero no sé si está delante o detrás. De repente resulta que está delante y aunque intento frenar me lo como. Ahí sí provoqué incidente.
R4: ACEPTO.
Nota: En R4 se ve claramente que aplico la Regla de Cortesía y no acelero a tope hasta que Farfex no retoma la carrera.
