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Pues sería eso lo que vi de dos raíles. Pero ya que estoy 😅 ¿Como hacéis para cargar dos vueltas para comparar?
SI cargo dos vueltas se me ponen en pestañas a la izquierda y debo ir cambiando una u otra
Lo de la presión de los pedales en el mapa por colores era curiosidad, dudo que sirva para algo decisivo.
Pero si quieres hacer una gama de colores, lo más sencillo es elegir el Nº de «Bands», marcar «Gradient» y luego en color seleccionar custom para que te haga la gama el solito y jugar con «Inverse» para que degrade hacia el color que quieres como máxima presión.
Para combinar freno y gas, lo que hago ahora es solapar el freno por encima, pero quitarle el color al 0 presión para que se vea el gas por debajo.En el pasado siempre buscaba series buenas y con todas las temporadas terminadas, pero eso tiene su límite y para alguien que ve bastantes series se agotan pronto, viendo «no tan buenas» por buscar terminadas.
A parte, a mi mujer le cansan muchas temporadas de lo mismo, así que como tengo el Amazon Prime, nos hemos aficionado a ver series «buenas» aunqeu no esten todas las temporadas terminadas y he de decir que también estoy disfrutando, descubriendo buenas series de una gran variedad.
Como os comentaba y seguro que sabréis, con Amazon Prime tienes también acceso a Amazon Prime Video donde hay un buen catálogo de películas para no aburrirte, aunque la verdad es que las de primera línea, no son estrenos precisamente, pero te sirve para entretenerte una tarde sin tener que andar descargando y esperando.
Pero su fuerte lo he encontrado en la sección de series, donde si que tienen una buena cantera de calidad y donde, con la comodidad de que te guarde el capítulo y progreso de sesión a sesión, hay otras ventajas que se disfrutan, como que puedes ver una ficha del actor o actores que están en ese momento en pantalla.
Bueno pues sin más rollos, os dejo una lista de las que más me han gustado y me arriesgo con un comentario (vosotros igual si queréis) sin spoiler, claro. No las pongo en ningún orden especial, simplemente como me vienen a la cabeza.
- Upload. Curiosa interpretación de un futuro donde nos podemos descargar en servidores tras nuestra muerte. Esta llena de guiños a la vida en una «app» . Curiosa y entretenida, aunque la esperaba más tecnológica y no lo es para nada.
- Hunters. Muy buena, con Al Pacino como ricachón caza nazis, esta ben hecha y un final que no te esperas.
- Carnival Row. Ambientada en un mundo donde convivimos con seres de fantasía, es interesante de ver y entretenida.
- EL hombre en el castillo. Ambientada en un universo paralelo donde los nazis ganaron la 2ª guerra mundial y que en ocasiones se entralaza con el nuestro.
- The Boys. ¿Porque los superhéroes tienen que ser moralmente perfectos? Aquí te cuentan lo que, casi con total seguridad, le pasaria a cualquier humano si se viera con la superioridad de un superhéroe.
- StartUp. Esta la estoy viendo ahora y me esta gustando. Va de una startup que arranca con fondos de dudosa procedencia y como arrastran esto mientras intentan legalizar y hacer despegar su empresa, no siempre en ese orden.
- La viuda. Esta me gustó aunque se me hizo corta. Una viuda, no indefensa precisamente, busca pistas sobre su marido muerto en un accidente de avión en el Congo más conflictivo.
- Historias del Bucle. Esta la empezamos y me gusta el tema y las posibilidades, pues va de una ciudad donde bajo su terreno hay un labotorio secreto que experimentan con temas de física y acaba afectando a los habitantes, con viajes en el tiempo, mundos paralelos… Pero la tengo parada porque va muy lenta para mi gusto, se recrean demasiado, aunque seguramente la acabe de ver y os cuente más.
A parte, aquí tenéis otras series de las que ya hemos hablado más arriba, aunque no todas están en sus temporadas más actuales, pero no esta mal para echar un vistazo a ver si te gusta sin andar buscando torrents o esperando descargas.
- Blacklist
- The purge
- The Grand Tour
- Jack Ryan
- Treadstone
- Supernatural
- Fear the waking dead
- y un montón más
Las temperaturas más o menos lo he solucionado. Estoy tomando un sistema que, en una página principal tengo gráficas de barras para ver principalmente si hay algo mal y que se pinte de rojo y luego por pestañas ya gráficas más elaboradas.
Ahora estoy con lo del sobreviraje – subviraje (oversteer – understeer) pero los vídeos que veo son de fórmulas de una versión vieja que no tiene el actual Motec y los foros actuales las explicaciones técnicas y en ingles, me cuestan más…
¿Vosotros controláis esto? ¿Usáis algun parámetro o redactáis fórmulas?
Creo que con esto ya tendría lo más básico que buscaba.
Gracias
Creo que ya lo he pillado, si se peude hacer con el maths ese y aunque un poco laborioso de preparar, no es dificil de entender.
De todas formas ese archivo no va por valores absolutos como el TBC si no más bien por «curvas» de valores, por eso es complicado de leer y por eso creo que Carstats interpreta ese valor, cogiendo las curvas del TGM y aplicando la optima del TBC
También he leído sobre lo de que el TBB se ha quedado solo para la IA, pero en referencia al indice de grip, no el de temperatura.
Bueno pues error de principiante ya que me he bajado la última versión de Carstat y ya no solo no da errores, si no que con el Vehicle selector no es necesario extraer los mas para encontrar tu ficha 🤦♀️
Os lo dejo por aquí: https://www.racingonlineclub.com/foros/tema/carstat/
En el TBC verás una directiva TGM= que es la que te indica el archivo que carga. No se en que mas está porque los extraje todos para ver si el carstat daba el error por no saber buscar dentro de ellos ¿Vosotros tambien los teneis todos fuea?
Para los blandos es:
FRONT:
TGM=»MICHEMIN 30-68-18 2016 S6″
REAR:
TGM=»MICHEMIN 32-71-18 2016 S6″para los duros igual pero S9
Si es posible lo que dices, que influya el nuevo archivo de neumáticos de rF2. Falta saber si Carstat se confunde o todo lo contrario, «sabe» leer del nuevo archivo y es a quien tenemos que dar más credibilidad.
Sobre los errores, no creo que sea por mod modificado (por el creador o nosotros) porque el Nissan Oficial de ISI también da errores. Igual es algo que se ha actualizado en rF2 respecto a las etiquetas para nombras cosas y que Carstat aún no ha actualizado, o como he leído por alguna parte, que ciertos constructores ceden los derechos sobre datos de su coche pero «esconden» alguna parte.
Bueno, me he puesto, otra vez, a trastear y me gustaría ir avanzando por aquí ya que el whatsapp es un poco locura para intentar cosas de estas, a parte de que se pierden en el rollo de respuestas y no se puede volver a consultar.
Se que en una competición muy disputada como la actual, es un poco complicado pedir datos a otros equipos, ni tan siquiera en el ROC donde compartimos sin problemas, así que yo pregunto y lo que aprenda lo compartiré, pero si alguien prefiere no responder hasta tener cerrada la competición, es completamente comprensible.
Mi primera duda es acerca de las gráficas que colocar en el Motec.
- Altura del coche (me parece la que más utilidad le veo)
- RPM del motor para ver si nos movemos en le rango de potencia optimo
- Graficos de maximas y mínimas RPM
- El mapa del circuito para saber a que curva pertenece cada gráfica.
- ¿Alguno más indispensable o util?
Mi segunda duda es acerca del Carstats. En realidad son dos.
La primera es saber si a vosotros también os da un «warning»cada vez que se carga y luego algunos valores se quedan «loading». Había leído que ciertos modelos oficiales bloquean algunas partes para que no se hagan públicas, igual es esto.
La segunda es que si miro en el archivo de neumáticos, donde mirábamos antes del carstats, la temperatura optima de los blandos traseros es de 84 pero en cambio el carstats nos dice bastante más.
¿Os pasa esto?¿A que valor hacéis caso?
En la imagen superpongo (Recuadro en azul) los datos de archivo al lado de los datos del CarStats
Me atrae el concepto «final de fiesta» pero yo también creo que al final puede ser conflictivo. Imaginemos una final muy ajustada entre dos pilotos y que se tenga que decidir por «la suerte del óvalo», no me parecería justo.
Para empezar creo que tiene más ventajas, la gente se cogería al coche en una pista muuuuy fácil y luego ya iríamos incrementando dificultad a medida que nos hacemos al coche.
Lo único que veo en contra de un óvalo de primeras es que algún nuevo se pueda confundir y creer que son todas así. Pero si se deja claro que va a ser la primera «prueba puntuable» podríamos decir, creo que no debería haber problemas y tendría más beneficios que al final, por afluencia, por no interferir en un campeonato a punto de acabar, etc…
Hechas las pruebas en Motorland y Zolder.
Probé diferentes óvalos. Los de tamaño medio me gustaron por la sensación de estar corriendo en una gran olla arropados por el público, pero con tan poca recta parece que estés todo el rato girando, como en un huevo gigante y al no tener que «pilotar» demasiado, podrian cansar durante mucho rato. El de Eagle Creek Speedway es más rápido y el de Northside International Raceway si no sueltas un poco te meriendas las gomas.
Luego probé el de Joesville para ver que tal los cortos, que por cierto, menuda lavada de texturas le han hecho, me lo han dejado precioso, muy realista. Pero ya entra más «pilotaje» y puede llegar a cansar tanta curva seguida.
Creo que el equilibrio, para estos Nissan esta en Indianapolis. Es un óvalo grande pero con curvas con algo de chicha. Podrá ganar cualquiera, como se espera de una carrera en óvalo y aguanta perfecto de FPS con muchos coches en pista (42 metí yo en VR 😅). Probé una carrera y me lo pasé como un enano.
Yo sigo hablando de esa carrera en óvalo que propuso Farfex, sigo probando cosas y viendo las mejores opciones (cortas o largas, repostar o no, salida lanzada o parada…) mientras si alguien prueba que empiece por Indianapolis y comente sensaciones, porque si no hay nada en contra, va a caer.
Otra cosa que tengo duda es si debería ser la última carrera como final de fiesta, o dejar un circuito más normal para el final por si hay pilotos jugandose cosas y meterla la primera para que arranque la competición pudiendo ganar cualquiera….
A ver… bueno, antes de comentar lo que quería, decir que probé Guangdong. En un principio me confundió que el circuito de ronda se llamara igual, al menos en el anuncio, supongo que será por la ciudad y hay dos circuitos, bueno la cuestión es que va muy fluido, es bastante bonito gráficamente (de los blanquitos que digo yo) y tienen puntos interesantes y diferentes, por lo que es más agradable de rodar que por ejemplo Putnam.
A Motorland me suscribi pero no se me instaló, me pasa como Zolder, hoy los meteré a mano en packages a ver si me los pilla mejor.
Ahora a lo que venía, el óvalo… No quiero venirme arriba porque leeréis que como soy un “fan” de la NASCAR este tipo de carreras me gustan y no soy objetivo, pero la verdad es que anoche probé 3 óvalos y no había manera de parar jajajaa. Antes de nada decir que con el “setup blando” de Nordschleife va perfecto, pero estaría bien alargar un punto la 6ª para que al final de las rectas no llegue al rojo.
Probé Daytona y es muy parecido a Jacksonville, por algo Jacksonville es la “marca blanca” de Daytona, copiando el circuito pero poniéndole el nombre de una ciudad cercana, Jacksonville, para ahorrarse permisos.
Es un superspeedway, lo que se traduce en gas a fondo durante toda la vuelta. Esto con un Nascar puede ser algo delicado, pero con este Nissan y los neumáticos SS es un auténtico juego de codos.
Disfruté como un enano viendo los coches y sus pinturas tan de cerca mientras ruedas a 300 KM/h, el juego de la pilleria y el rebufo toman protagonismo, y el peligro de la propia conducción pasa a un segundo plano, es difícil perderlo si no haces algo muy brusco. En una de las pruebas con 15 pilotos se hizo una montonera digna de las carreras de NASCAR, una pasada.Quería ver algo que implicara más conducción y probé Indianapolis. Siempre ha sido un circuito complicado para la nascar, ya que no tiene mucho peralte y no son 2 curvas, si no 4, más que un óvalo es un rectángulo y esto, en los nascar, te obliga a trazar fino, soltar o frenar… el setup es de lo más importante y las carreras son complicadas.
Pero no para el Nissan que puede ir gas a fondo, sin muchas preocupaciones pero mucho más entretenido que un Superspeedway.
Aquí si que no podía parar… tenia la IA un tanto lenta y los tenía que dejar pasar para volver a jugar con ellos, pero era entretenido de la leche. Se forman grupitos porque la IA intenta cerrarse en las curvas y pierden trazada, con todos humanos puede ser algo digno de ver. Me encantó.No tenia intención de probar otros óvalos, sobretodo los pequeños, pero despues de la sorpresa de Indianápolis, hay que probar mas opciones para ver si son mejores aun.
Lo que no tengo claro es el formato. En un principio dejaría el mismo de la supercopa, dos carreras a sprint sin repostar, pero haré pruebas con un formato más de Ronda a ver si es más divertido metiendo paradas en BOx. Por cierto, las paradas en Box de Indianapolis las puedes hacer impecables, nada de entradas catastróficas con frenazos y trompos antes del pitlane como en la nascar.
Y esto me lleva a lo siguiente.
Tras leer tu idea, Farfex, y con la experiencia en el ROC con óvalos, que siempre me ha estallado en la cara, tenía pensado abrir una votación popular y que la gente decidiera, pero tras probar y ver las posibilidades de diversión que tienen algunos óvalos, prefiero que la gente que lo pruebe de verdad deje aquí su opinión y así no descartar algo en una votación donde la mayoría de votos pueden estar condicionados por los gustos y no por las pruebas.
Si la gente prueba y comenta aquí, se tendrá en cuenta como se han tenido el resto de comentarios con pruebas y se valorarán todos los argumentos tanto a favor como en contra.¿Porque puede funcionar una carrera de SuperCopa en un óvalo cuando competiciones anteriores de NASCAR no han tenido el éxito esperado?
En primer lugar hay mas de un aficionado a los óvalos, que por ejemplo no puede participar en Navidades o veranos.
Es un coche diferente, mucho más accesible que un NASCAR pata negra y esto ayuda a meterse en un tipo de carreras diferente.
Las carreras en óvalos quieren gente y eso solo lo conseguimos en carreras “oficiales”, por lo que seran muy diferentes a los trofeos compartiendo pista con IAs.Yo seguiré probando óvalos y otros circuitos, y seguiré compartiendo aquí mis impresiones.
Os invito a hacer la prueba de Indianapolis, el circuito está en el Workshop de Steam y aquí os dejo algunos enlaces más.
Lo que comentáis de las paradas ya se hizo en el pasado, una parada obligatoria cuando quisieras, pero acabó con mas lios que beneficios y al final rompian las carreras en grupo, que es a lo que venimos en la SuperCopa. POr eso dejamos las paradas solo para Ronda.
Lo que si me ha gustado es lo que propone farfex de una carrera en óvalo, este nuevo Nissan se adaptaría increible (las pruebas de velocidad y tal las hago en óvalo superspeedway)
¿Cual seria el circuito en el que estas pensando?¿Jacksonville por ejemplo o más cortos?¿Tipo Indianapolis o de gas a fondo sin levantar?
Comentad sobre esto que si no hay mucho detractor, seguramente caiga uno por probar.
