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Es verdad que lo dijo Cole por WhatsApp, pero no lo apunté porque creí que lo hacía un poco presionado. Te comento lo mismo que a el, tiempo tengo de sobra para pintarlos, que además es algo que me gusta, pero reservé solo los dos que había empezado a probar por si a otros diseñadores les hacía ilusión participar. En resumen, que si os apetece pillaros uno o dos, pero que no sea por obligación que tiempo tengo de sobra.
Dicho esto, si os apetece pintar uno cada uno o si en realidad Pirata tienes tiempo y Cole no, decidlo y os los reservo.
Buenos días Pirata.
El servidor de los Alpine se ha actualizado con tu ficha y pintura. Es automática, por lo que simplemente entrando al servidor se te descargará e instalará. Ten en cuenta que esto puede demorarse unos segundos y que ya no tenemos barra de carga, si no la ventanita negra de «Joining Server», así que ten paciencia porque aunque parezca que no pasa nada, por detrás está haciendo cosas (A ver si nos solucionan esto pronto los de S397).
Al entrar, ya podrás ver la versión de 2.3 de los Alpine y si buscas en la lista de coches y pilotos podrás ver tu Alpine #17
Te recuerdo que, sin ser obligatorio, tienes la opción de entrar en un grupo de WhatsApp donde estamos la mayoría de pilotos actuales y algunos «ex». Te lo comento porque es una forma muy práctica de empezar, pues siempre suele haber alguien dispuesto a echar un cable en cualquier momento. Ya me dices que decides al respecto.
Saludos.
Rodenas, Rodenas… Rodenas…. 🤔 déjame pensar de que me suena ese nombre…. 😆😆😆
Hombre que desaparesio que estas no?
Los asientos se elegirán por orden de finalización en los Alpine, así que ya sabes, a darle duro para ganar opciones 💪💪
Voy a dar mi opinión como piloto, no como organizador ni nada de eso, ni por supuesto de comisario, que no soy.
Antes de nada y es el motivo por comentar esto, todos los pilotos tienen derecho a presentar lo que les parezca. Si tienen razón, se la darán, si no hay culpable no pasará nada y si no hay razón para presentarla, se llevarán una sanción por «improcedente»
Independientemente del resultado del incidente, lo grave o no que haya sido o las consecuencias para uno u otro. La pérdida de posiciones solo sirve para agravar la sanción, pero lo que realmente se evalúa es el incidente en si.
¿Por una sana convivencia? Si, por una sana convivencia se debe reclamar para aprender ya que debatiendo estas cosas donde los dos creen tener razón y uno de los dos esta equivocado, se «aprende» de la experiencia.
Por una sana convivencia, debemos dejar de ver las sanciones como un ataque personal y verlas como un proceso natural donde hay una duda respecto a un incidente y se pide una revisión, para aprender tanto implicados como el resto de pilotos.
Cuanto antes veamos todos las sanciones como un repaso al reglamento con ejemplos prácticos, antes será todo más relajado y la convivencia será mejor.
En cuanto al incidente en si, justamente lo vi revisando mi carrera y a mi juicio, sin examinar nada desde 300 ángulos, que es lo que haría de ser comisario y tener que emitir un veredicto, Canya se mantiene recto en su trazada y eres tu el que te mueves hacia el.
Ten en cuenta que en nuestro reglamento, el espacio entre dos coches es el que se puede disputar, para hacer lo que se llama «estrangular» al rival o presionarlo para dejarle el mínimo espacio legal posible, pero en el momento que invades su espacio, la culpa la tienes tu.
Ya digo que a mi parecer, en un primer vistazo Canya no se mueve de la línea recta y tu te abres apenas para trazar la curva mejor, pero que igual viéndolo desde otros puntos de vista me doy cuenta de que os movéis los dos, o solo Canya, pero que al final para el objetivo de las reclamaciones no importa quien tiene la culpa, lo que importa es que tras la reclamación y debate, todos los pilotos aprendan con un ejemplo práctico, que según nuestro reglamento no puedes invadir el espacio de otro coche.
Ese es el objetivo de todo esto y es como deberíamos tomarnos este sistema, así no habría tensiones, todos aprenderíamos un poco más y mejoraría la convivencia.
Hola Dynamita. Desde luego que esto se hace por el bien de los que lo hacen bien. No se si quieres decir otra cosa, pasan tantas cosas de un GP a otro y se deciden tantas historias.
De todas formas, acordaros que cada piloto tiene el derecho de reclamar si ve alguna irregularidad y os lo recomiendo antes de quedarse con un mal sabor de boca. Enviad una reclamación y a la hora de poner víctima marcad «reclamación» y así es revisada por los comisarios. Recordad que las 2 primeras salidas en un punto son avisos y se sanciona a partir de la tercera.
En cuanto a Windows, de lo que recuerdo, porque eso hace años que no lo miro, creo que esta todo como debe.
De rF2 tenemos cosas diferentes, algunas pueden deberse a la diferencia del volante, yo tengo un G25, o porque simplemente te aclaras así mejor.
Te pongo el mío y si quieres pruebas a ver con cual te sientes mejor. Ya te digo que con el Alpine no deberías tener ni un problema para llevarlo por el sitio.
Así de primeras, miraría tus zonas muertas, vi que no llegabas siempre a los topes de freno y gas. Usa los «Set max» y «set min» en cada pedal. Lo dejas en reposo, le das a set min. Lo pisas al máximo y le das al Max.
Yo con el freno y mis pedales viejetes suelo pisar un pelín para marcar el mínimo y así tener juego y que no me de falsos toques de freno en rectas los días que fluctúe.El Yaw no me lo tengas en cuenta, no tengo ni la más remota idea de porqué está en -80. Eso juraría que lo dejé en 0%
FFB
Smoothing sirve para suavizar los datos que le llegan al volante, si todo lo notas muy «seco» aumenta un poco, pero no te pases o perderás matices.
El multiplicador es la fuerza. 100% es digamos «normal» pero Motec en mi volante a veces saca planos al 100% y con determinados coches he tenido que ponerlo al 75 o incluso al 70%. Ten en cuenta que si el volante llega a su fuerza máxima, pierdes los matices porque siempre está haciendo toda la fuerza que puede.
Minium torque es para quitarle la zona muerta de la fuerza. Dicen que hay que regularlo hasta que el volante traquetee en parado y entonces quitarle un punto para que no traquetee y ese es el adecuado. Pero a mi me gusta ese leve traqueteo, pues me trasnmite que el motor esta ronroneando 😅
Por ultimo recuerda que en el setup del coche tienes un parámetro «escondido» que es el bloqueo de dirección. Digo escondido porque hay que ir a la pestaña Chassis y luego bajar un poco para mostrar el parámetro, por eso mucha gente se lo salta en los inicios.
A más grados de bloqueo, más nervioso es el coche.
Menos grados, más tranquilo es.
La razón es que, aunque tu tengas X grados en tu volante, los que sean, si quieres que tus ruedas abran un abanico mayor (Steering Wheel range + grande), al mover lo mismo el volante, el coche girará mucho más, porque las ruedas deben cubrir más apertura de ángulo. Por tanto la dirección se vuelve más nerviosa.
En las guías de setup siempre leeras que esto se regula para que, con el volante haciendo tope, puedas girar en la curva más cerrada del circuito.
Y tiene toda la lógica, porque a menor rango, mas debes girar el volante, más preciso puedes ser y al final más fácil de llevar es el coche.
Peeeero… y este es un pero mío y solamente mío, mi opinión es que todas esas guías suelen tener como referencia la F1, es decir, monoplazas donde el derrape es inexistente o sinónimo de perder tiempo o perder el coche, pero si tu capacidad te lo permite, para mi es mejor llevar una apertura de dirección mayor (por eso verás en la imagen que la llevo al máximo) porque en el caso de perder el coche o que te alcance otro coche y debas controlar el tuyo, vas a tener más capacidad de salvarlo que si tienes la dirección tan cerrada que cualquier trallazo o contacto, lo que se desplaza el coche de su eje longitudinal es mayor que los grados que tienes de dirección para rescatarlo.
Bienvenido al simracing, la máxima expresión del prueba y error. 😆
Buenas tardes Pirata.
He estado viendo la carrera de anoche y te he visto sufrir mucho, se ve que fue una carrera complicada para ti, o al menos esa impresión me ha dado.
Si necesitas ayuda en algo, no dudes en pedirla, incluso si no estas muy puesto en esto de los foros y prefieres usar WhatsApp, tenemos un grupo donde algunos pilotos y expilotos solemos charlas de cosas de motor y aunque no es un canal oficial, si que es verdad que para comentar algún problema rápidamente va bien hacerlo así. Tu solo dímelo y te metemos.
Te comento lo de los problemas porque te vi muy nervioso de dirección y muy cauto en el uso del freno. Son cosas que con la configuración adecuada minimizarás, el Alpine es un coche muy sencillo de llevar y no deberías tener problemas en mantenerlo por lo gris (Los coches de la Ronda ya es otro cantar 😅). Seguramente con un bloqueo de dirección adecuado y una presión de frenado correcta, la mayoría de tus problemas desaparecerían.
Otro tema, ya que estamos, es el de las banderas azules. Vi que no fuiste temerario y no realizaste maniobras arriesgadas, al menos no conscientemente, pero en algunos casos si que se te lio parda. Bajo bandera azul en zonas estrechas o reviradas, mantén tu trazada normal para que el que te dobla si ve un hueco no le sorprenda un cambio extraño y aprovecha siempre las rectas para salirte de la trazada, o mantenerte pero más lento, evitando cambios bruscos de trazada y sobre todo, no pisar fuera, aunque parezca una solución tirarte al campo, los doblados son parte de las carreras y todos debemos ir juntos por el asfalto, además, rara vez acaba bien, porque puedes perder el control y cruzar una curva posterior sin poder evitarlo o que se te cruce y reentrar en pista de forma violenta.
Y hablando de las reentradas a pista, debes tener más precaución, como habrás leído en el reglamento, hay que entrar lo más paralelo a la pista posible, paulatinamente para que quede clara tu intención para los que llegan y quedándote pegado en tu lado hasta tener velocidad de carrera.
No se debe reentrar perpendicular ni cruzar la pista aunque quieras salir de la trazada, vale la pena quedarte pegado a tu parte de asfalto aunque se la trazada de pista y que el de detrás que viene rápido te vea y cambie el la trazada, que intentar quitarte y los dos acabar con la misma idea y en el muro.
Y ya que estamos de repaso 😅 vi que hiciste muy bien lo de, en caso de quedarte parado en pista, no moverte hasta que sea seguro. Es lo correcto y aunque parezca peligroso como te pasó en una de las mangas, lo más sensato es no moverse y que el que viene pueda decidir como te pasa mejor. Si te mueves, por pura probabilidad, en el 50% de los casos es accidente.
Por último, pero lo más importante, es que en esta comunidad nos ayudamos todos siempre, así hemos sido desde siempre y así queremos seguir siendo, aquí no hay secretismos ni «ya te apañaras» si un piloto tiene problemas, con la configuración, con el setup o con el PC, se le ayuda entre todos.
Ya irás viendo como hay muchas medidas para ayudar a la gente que empieza, formamos equipos para que se puedan ayudar con el setup, filiales de equipos que clasificaron más arriba en la anterior competición en el mismo box de equipos que clasificaron por abajo, el vencedor está obligado a compartir su setup y a parte de todas estas «obligaciones» estoy muy orgulloso de poder decir que toda esta gente del ROC ayuda siempre que puede y sin importarle si al que ayuda puede ser su rival directo.
TODOS hemos sido novatos en algún momento y todos hemos tenido problemas y la hemos liado, pero lo que cuenta es que al final aprendemos y llegamos a disfrutar del Simracing juntos. Si no, ya recordarás estas palabras cuando dentro de un tiempo entre otro nuevo y seas tu el que le presta la ayuda 😉
Ánimo y no desfallezcas, que a juzgar por el empeño que pusiste en acabar ambas mangas anoche, se que eso no va a ser un problema para ti. 💪
La tienes en el buzón de mensajes privados, el icono del sobre que hay en la cabecera de la web 😉
Por cierto, si te vale alguno de los diseños ya hechos, puedes ver lo que queda y reservarte uno en el siguiente debate. Y también puedes pedir ayuda o solicitar un pintor que te haga algun diseño concreto o que te eche una mano.
Hola Pirata, veo que te has inscrito a la Alpine SuperCup, como la próxima carrera es esta misma semana y acabamos de actualizar con la ficha de Ale, mejor elige el coche WildCard #000 y ya te añado la ficha en la próxima actualización.
También veo que estas trabajando la pintura, enviamela cuando la tengas o no dudes en pedir ayuda. Hay algunas ya hechas que esperan un piloto para estrenarlas
Si te decides a participar en alguna competición, cuando entres a elegir coche busca algunos que ponga «Libre» o «WildCard».
En la SuperCopa Alpine lo verás de color blanco con el dorsal #000Por cierto, algunos te hemos respondido como Pirara, por el título que has puesto, pero otros Pirata por tu Nick. Viendo tu avatar, entiendo que la segunda es la correcta ¿Cierto?
Bienvenido al ROC Pirara, aquí tienes otro piloto del mismo año y con los mismos inicios 😅
Echa un ojo a las competiciones que hay en marcha que, como siempre digo, aunque ya estén en marcha es muy recomendable empezar así para que esos pequeños errores de adaptación que todos hacemos, se hagan «con gaseosa» y así poder empezar con buen pie y las lecciones aprendidas en la siguiente temporada. Aunque la verdad es que aprender y equivocarse, es algo de lo que no nos salvamos nunca.
Siéntete libre de usar este mismo debate para preguntar alguna duda particular que no encuentres por la web.
Nos vemos en pista 😉
Hola, voy a ser educado como lo has sido tu.
En primer lugar, y precisamente las Quest 2, no las calificaría como un visor que den fallos y/o sean complicadas de manipular, más bien todo lo contrario y te lo dice uno que hace un año que las tiene.
En segundo, no se en que universo paralelo unas «cardboard» que requieren de un móvil de gama alta para funcionar, pueden mejorar la experiencia de Q2, pero en fin, para gustos, colores.
Por último, lamentablemente he tenido que eliminarte el enlace que has puesto ya que, así de primeras, no es de buena educación hacer ese tipo de Spam.
Saludos.
