No se quien revisara las salidas de pista, pero revisar los pedales ,a ver si cada piloto y cada vuelta el piloto levanta o no..

Saludos

Bueno que cada uno revise las suyas y si le parece que algo no es correcto, que le dedique 10 mins y lo exponga aqui. Una cosa es ver si te pasas de la raya y otra es ver si te pasas de la raya a ma vez que comprobar el acelerador, si ganas o pierdes posicion, y si estaba la ventanilla bajada o subida… las 17 vueltas de los 16 pilotos por manga 😅

De acuerdo con Delaosa. No se puede dedicar tanto tiempo en revisar al detalle, por eso se exponen reclamaciones, para que cada piloto si no está de acuerdo que ponga ya lo que ve en realidad, y no sanciones directamente. Si cada piloto se revisa lo suyo expuesto se simplifica todo mucho.

Dudo que nadie levante en esa última curva de entrada a meta, del mismo modo que dudo que alguien mejorara su tiempo, ya que si trazabas bien y por dentro, adelantabas al que iba trazando largo o por fuera.

En este caso, no me pondré a revisar las que me he salido por que son bastantes para perder el tiempo , puede que en alguna haya razón , pero yo la mayoría al salirme levante el acelerador.

Y no voy a reclamar nada por que al final la sanción cae en saco roto, no cambia nada.

Respeto, pero no comparto.

Yo imagino el descontento de algunos y como de una manera u otra algunos se están quejando voy a intentar explicar de la manera más objetiva posible la situación.
– En muchos casos, las salidas de pista repercuten en una «ganancia de tiempo», pero en otras muchas lo hacen en una «no pérdida de tiempo». Como dice alguno de los que solemos ver en la tele, si ahí hubiera habido un muro, grava o incluso bombas, la gente hubiera frenado un poco para no salirse. Como no había ningún riesgo, pues no se aflojaba y no se perdía tiempo. Yo mismo en algunos casos iba detrás de algún piloto que veía que iba a ir un poco colado y pensaba, «voy más por dentro para que no me frene y cuando reduzca para no salirse le adelantaré», pero no era así pues no se reducía. No me sacaba tiempo pero si no pasabas bien por encima del piano sino que lo atravesabas realmente no se perdía nada o apenas nada.
– Si no me falla la memoria desde que empezamos en Septiembre en ambas competiciones en que o bien el circuito no te sanciona, o hay un muro o hierba superdeszante, había un tramo de asfalto en una curva rápida y ya hemos visto lo que pasó.
– Tal vez no se haya dado cuenta mucha gente, pero a principio de temporadas siempre pasa algo así, rara es la que no ocurre. Es como que hay que dar «un toque» para que la gente o bien cumpla las normas, o que se de cuenta que hay cosas que no se pasan por alto. Unas veces nos toca a unos y otras o a otros. Ójala no hubiera que hacerlo pues a fin de cuentas es un trabajo para quien lo hace. A veces reviso algunas curvas «conflictivas» y cuando llevo media carrera y veo que solo se han salido uno o dos sin ser algo exagerado ni común, corto y pienso que así sí, se nota que estamos en una comunidad seria.
– Tened en cuenta que hay pilotos que no se salieron prácticamente nada o nada, y estaban ahí y veían lo que estaba pasando. Veo perfecto que salgan estas cosas por esos pilotos que intentan hacerlo bien y cuando han acabado piensan «menudo cachondeo». Al menos ven que algo se hace al respecto.
– Por último, está claro que se dispone del tiempo que se dispone, a veces algo y a veces nada. Estas cosas se revisan en plan «general» y lo que pasa muchas veces, pueden pagar «justos por pecadores». Siempre está la opción de argumentar si la reclamación puede tener sentido o no y cada cual es libre de usarla o no, si se trata de alguna acción aislada el que reclama se puede fijar más en detalle y presentarla o no, pero en esto de salidas de pista masiva creedme que no es nada fácil. Cualquiera lo puede hacer y presentar reclamaciones y ver lo complicado que puede llegar a ser (o largo) fijarse en el detalle, cuando luego cada cual con revisar las suyas se adelanta muchísimo mas. Hay una cosa que está clara, hay una línea que si la pasas estás fuera y si no la pasas no. Eso es reclamable, luego ya se puede exponer los porqués y porqué no.

Pues tal y como entramos de apretados en la manga 1 esos dos segundos de sanción se van a convertir en al menos dos posiciones finales.

La próxima vez tendré que ponerme a revisar las reclamaciones que se presenten contra mi.

JParra wrote:

Pues tal y como entramos de apretados en la manga 1 esos dos segundos de sanción se van a convertir en al menos dos posiciones finales.

La próxima vez tendré que ponerme a revisar las reclamaciones que se presenten contra mi.

Ni lo menciones, que yo quedé 2º.. Y al menos un puesto pierdo 🙁

JParra -Tened en cuenta que hay pilotos que no se salieron prácticamente nada o nada, y estaban ahí y veían lo que estaba pasando. Veo perfecto que salgan estas cosas por esos pilotos que intentan hacerlo bien y cuando han acabado piensan «menudo cachondeo». Al menos ven que algo se hace al respecto.

Tnt- +2 seg es poco, comparado con los + 20 de highlands ?