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Adelaida (08/10) – XX Ronda ROC GT20
Navegación del Evento
COMPETICIÓN:
XX Ronda ROC Challenge GT 2020
Versión del Mod :
XX Ronda RRC GT20 v1.01
Versión del Vehicle:
ROC GT 2020 v1.01
Circuito del Gran Premio:
Adelaide Urban Circuit, Adelaida (Australia).
Caracteristicas:
- Carrera por vueltas : 30 vueltas
- Salida virtual a las : 02:00 (pm)
- Escala de Tiempo: normal.
- Previsión del Tiempo en Carrera: Previsión de lluvia.
- Evolución de pista : x3.
- Consumo de Combustible: x2.
- Desgaste de Neumáticos: x2.
- Daños al: 35%.
- Ayudas permitidas:
- Embrague automático : SI
- Vista : Cockpit
PUNTUACIÓN:
1º – 25 ptos________7º – 17 ptos________13º – 11 ptos_______19º – 5 ptos
2º – 23 ptos________8º – 16 ptos_______14º – 10 ptos_______20º – 4 ptos
3º – 22 ptos________9º – 15 ptos_______15º – 9 ptos________21º – 3 ptos
4º – 20 ptos_______10º – 14 ptos_______16º – 8 ptos________22º – 2 ptos
5º – 19 ptos________11º – 13 ptos________17º – 7 ptos________23º – 1 pto
6º – 18 ptos________12º – 12 ptos_______18º – 6 ptos
Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.
Accede a la Guia de Setup.
(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)
Horario aproximado:
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina/setup de carrera. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera. (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.
Datos del Servidor #1
– Nombre del servidor: ROC XX Ronda GT20
Sanciones para esta carrera
- No hay
Enlaces relacionados:
– Tema principal, características y descargas de la competición
– Calendario ROC
– Reglamento ROC
– Comunicados de la organización
– Hotlap HLSsim Campeonato
– Replays del Campeonato
ASÍ VA LA COMPETICIÓN
ENTREGA DE TROFEOS
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ATENCIÓN
LÍMITES DE PISTA.
Los límites de pista en este circuito serán los muros excepto en los tramos en que haya piano que el límite será el piano.
SCRIPT DE LLUVIA
El script de lluvia será el Script 4 descrito en el siguiente tema.
ATENCIÓN, punto conflictivo en el circuito.
Se ha visto que en el fuera de pista de la entrada a box el coche no tracciona. Digamos que hay tres posibles puntos.
– Antea de línea de boxes. Izquierda. Se junta un piano en punta con esa zona de arena marrón que no agarra. Si alguien se queda ahí se puede salir relativamente fácil.
– durante la entrada a box a la derecha. Hay una zona estrecha que se puede quedar el coche y que al final se consigue salir.
– después de la línea de boxes a la izquierda. Punto más delicado pues es una zona ancha que te puede llegar a encajonar con los neumáticos. Es mi jodido salir de ahí.
Para evitar problemas en esas zonas.
– se recomienda entrar con cuidado a boxes y más en esta carrera con lluvia. Vale la pena perder algo de tiempo en la entrada a box que perder la carrera por salirse. Con mantenerse en el asfalto sin pisar fuera sobra para no tener ningún problema.
– se activa la grúa. Quedará abierta la opción de poner el coche en IA para salir de esta zona si nos quedamos enganchados. Asegurarse de tener el botón de activar IA para llamar a la grúa controlando y de no usarlo fuera de esta situación para no tener una sanción grave.
Notas.
– yo personalmente solo lo he podido probar en mojado. No se si con la pista seca pasa lo mismo. Es la zona de tierra marrón que hay a la derecha e izquierda de la entrada a box y solo pasa en esa zona en todo el circuito.
– se recomienda entrenar la situación para estar alerta de lo que se puede encontrar uno y así ir con cuidado y practicar la “llamada a la grúa”.
– se vigilarán los alcances por detrás en la entrada a boxes. Por favor, si tenemos alguien delante tengamos más cuidado aún pues le podemos mandar fuera del carril sin querer.
En seco pasa tambien, fue donde lo vi la primera vez.
setup carrera adelaida
carrera
Enhorabuena Juanet, estuviste intratable bajo el aguacero de Adelaida.
Mi carrera un poco diferente de como me la esperaba, se ve que tengo que cambiar de proveedor de previsión del tiempo. En qualy esperaba que lloviera y se hiciera sobre mojado, pero fue en seco. Luego en carrera esperaba agua sobre la vuelta 10 y estirar así el primer juego de blandos para montar los de mojado y 80 litros para tirar hasta el final, pero empezó pronto y tuve que rodar en agua con slicks desgastados durante un par de vueltas infernales para no perder todas las opciones.
Al final tocaba aguantar las gomas de mojado sobre un carril medio seco, pero dejó de llover antes de lo previsto y se secó demasiado destrozandome las gomas.
Aún así, al ahorrarme la parada tenia opciones de acabar segundo, si adelantaba un Farfex con neumáticos duros que estaba sufriendo mucho, pero un desliz me hizo pisar por tercera vez fuera cuando creía que era la segunda y me comí con patatas un drive thru que hizo que me adelantara Spider.
Suerte que Farfex perdió los papeles y pude aguantar la tercera plaza del podio y mantenerme en la élite de los Aquamans 😅
En otro orden de cosas, ya hemos despedido al hombre del tiempo de nuestro equipo y estamos buscando un ingeniero que nos diga a voces cuando tenemos un aviso por pisar fuera, ya que con las gafas de VR el chat es muy dificil de ver, más aún si en ese momento la pista requiere que mires hacia el lado derecho.
Nada espero de esta competición ya excepto el hecho de divertirme carrera a carrera. El agua me gusta, pero se agradecería un sol radiante para cuando no tenga que llover y así poder ver algo mejor las trazadas, parches de agua y charcos, porque con el ambiente nublado todo se vuelve tan monotamente gris que es muy complicado ver que estas pisando, más aún si no les has dado 500 vueltas al circuito.
Bueno, pues en mi caso carrera de supervivencia. Según iban pasando los días del puente no tocaba el volante por curro y me imaginaba que los demás estarían entrenando bien, así que con el entrene del Miércoles (más algunas vueltas que di la semana pasada para definir el script) solo me quedaba aguantar en pista con el mínimo número de fallos posible y aprovechar las condiciones de pista según se fueran dando, pero sabiendo que no tendría el ritmo de los qu ese pusiean delante.
Pues así empieza la qly y quedo 5º, en la salida me pareció que Spider fallaba un poco y solté el acelerador lo suficiente como para no salir bien y perder alguna posición. Bueno, era cuestión de no ponerse nervioso y aprobechar las ocasiones que se fueran dando, primero falló Delaosa, luego Spider, … pero ya había perdido mucho tiempo con los de delante, pero eso ya sabía que pasaría. Tocaba seguir, cuando se mojaba la pista con rallados, cuando se secaba con lisos, y así a mi ritmo a ver qué iba pasando. Resumiendo, ni un solo fallo en carrera me permitió llegar en 4ª posición que igual podía haber sido algo más si no hubiera sido por un toque que tuve con Dynamita. Pero de todas maneras carrera entretenida y enhorabuena sobre todo a Juanet por el ritmo que llevaba y al podio.
Desastre final para una carrera muy buena.
Con buen entrenamiento, buen setup, buena estrategia y muy buenas sensaciones, llegué a la carrera de ayer.
Pole, casi inesperada por lo bien que iba Juanet.
La salida, por el lado mojado, me hace perder un hueco con Juanet ya insalvable hasta el final. Aguanto a Parra como puedo y poco a poco parece que se define la carrera, con Juanet inalcanzable pero haciendo hueco por detrás.
Pero todo lo bonito se termina, en mi caso de forma cruel. A 8 vueltas del final, decido poner slicks, duros más concretamente, decisión de la que no me arrepiento. Voy ganando tiempo pero a 3 vueltas del final cometo un fallo y me pasa Spider. Le vuelvo a alcanzar pero al intentar el adelantamiento piso agua y me voy fuera. Me alcanza Parra. Le sancionan y hace un drive-thru justo antes de la última vuelta, pero justo vuelvo a trompear y seguimos mas o menos igual. En la 3ª curva vuelvo a trompear y ya si que me pasan Parra y Sauron. Resumiendo, de poder terminar 2º sin problemas, la confianza, relajación o como lo queráis llamar me hizo acabar 5º. Lección aprendida, espero.
Por suerte, Sauron solo pudo ser 4º, así que solamente me recorta un punto en el campeonato, 8 de ventaja a defender en 2 carreras.
Enhorabuena a Juanet. Menudo carrerón. Impresionante.
Enhorabuena también a Spider y Parra por completar el podio, y al resto por aguantar el chaparrón.
Nos vemos en la próxima!
Vamos a comentar una mala jornada, lo que tenía que salir mal salió mal y lo que podía hacer mal lo hice mal.
La qualy fue nefasta para mí, en el primer intento tuve un accidente en la primera curva y para el segundo intento falle en la entrada de recta de meta lo que me condicionó el segundo intento en definitiva, califique fatal para la estrategia agresiva que llevaba con neumáticos de seco.
En la salida mi única esperanza de hacer algo decente era adelantar a Dynamita que sabía que iba con neumáticos de lluvia, no solo no lo adelante, sino que además me adelantó Carbonell, así que ahí me quedé detrás de ellos atrancado con poca gasolina y neumáticos de seco imposible adelantarles sin peligro de accidente. Así que con toda la estrategia por los suelos entre pronto a poner neumáticos de lluvia cargar gasolina y hacer lo que pudiese. Cuando volví a entrar a falta de 8 vueltas y poner neumáticos de seco empecé a cometer errores y terminar en P10 una carrera, que en resumen fue un desastre.
Enhorabuena a Juanet magnífica te intratable carrera y al podio, para la próxima espero más y mejor.
Otra carrera mas al saco del olvido, y espero aprender algo de toda esta temporada, y bueno de las anteriores tambien, que vaya racha…
En todo lo que es el pre-carrera bien, esta vez si acerte con el setup, que era un setup para ganar. Esta carrera era para un 1-2 facil.
Quali bien, pero no por los tiempos, que me parecieron mas bien malos, sino por el resultado final, aunque me esperaba al menos un top 3.
La salida tengo el lado seco asi que despues de varios reinicios, salimos y hay que aprovechar esos 150 metros de pista seca. Vuelta 1 bien. Juanet se empieza a ir y farfex y JParra estan en mi ritmo. Sauron parece que no me sigue tan de cerca y… boom contra las ruedas de la curva 4.
Me voy atras. Volante girado. Hay que aguantar el primer stint, soy mas rapido que todos los de alante y voy 7 o 8 no se…
Sigo, y ya a partir de aqui ni me acuerdo. Creo que estaba pillando a Tadeo y Rodenas, luego a Canya, entre y puse wets, me volvi a estrellar, esta vez en la curva 8, volvi a pillar a Canya, luego Kitomo, o fue al revés? Hice otro trompo, me doblo hasta el coche medico, entre y puse soft cuando ya estaba casi seco, me estrelle en la salida del pit lane, luego hice otro trompo… en este punto estaba ya desesperado, me meti al garaje y DNF.
A terminar el campeonato y a otra cosa.
Enhorabuena a mi compi por el P1, bien trabajado.
Lo bueno? Que vi casi media carrera por ROC TV a la vez que desde dentro del juego… jeje
Buen rato para se lluvia
La qualy bastante bien, saliendo con blandas y esperando que respetase el tiempo, pero con tanto reinicio, pensaba que algo cambiaría, pero bastante bien
En la salida por el lado mojado muy penalizado, como dice Sauron costó que saliera el coche, y Parra por el lado “seco” me gana la posición.
Al principio era aguantar la posición hasta que llegara la lluvia, poco a poco se distancian de delante y al mismo tiempo gano con los de detrás. Parra comete un fallo y le paso, pero cuando empieza a llover, y sin tener pensado entrar, en un fallo desgasto mucho las traseras y a parte de que Sauron me pasa, decido entrar antes de lo previsto. Ya con lluvia calzado, primero sigo a Sauron que tiene un incidente con Dynamita, me pongo 4. Parra entra y lo tengo 3 seg detrás, pero poco a poco me distancio sin cometer errores de bulto. Entro a falta de 5/6 vueltas y decido a última hora calzar wet de nuevo, aunque tenía pensado blandas, pero fue la mejor decisión. Pues parte de que Parra ya no entraba a cambiar ni a cargar, cosa que yo sí creía, me sonrió la diosa fortuna y a Parra le sancionaron y al mismo tiempo en la última vuelta me veo a Farfex de paseo por el campo. Un segundo puesto que se ganó gracias a un solo error y manteniendo el coche en pista.
Muy buen “fin de semana” de Juanet, intratable. Muy bien Farfex también. Muy fuertes Parra y Sauron. En el caso de los doblados decir que se portaron muy bien dadas las condiciones de la pista. Felicidades a todos los valientes que mojaron sus barbas por ADELAIDA.
Nos vemos en la próxima.