Cargando Eventos
  • Este evento ha pasado.

All Eventos

Marina Bay (06/10) – XX Ronda ROC GT20

noviembre 11 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XX Ronda ROC Challenge GT 2020

Versión del Mod :

XX Ronda RRC GT20 v1.01

Versión del Vehicle:

ROC GT 2020 v1.01

Circuito del Gran Premio:

Singapure GP, Marina Bay (Singapure).

Error al mostrar la imagen de drive

Caracteristicas:

  • Carrera por tiempo : 90 minutos
  • Salida virtual a las : 09:00 (am)
  • Escala de Tiempo: x20.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
  • Evolución de pista : Normal.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x2.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:

– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina/setup de carrera. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 00:30 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XX Ronda GT20

Sanciones para esta carrera

  • No hay

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

Error al mostrar la imagen de drive
Error al mostrar la imagen de drive

ENTREGA DE TROFEOS

Error al mostrar la imagen de drive

Detalles

Fecha:
noviembre 11
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

23 comentarios

  • Sauron

    ATENCÍÓN. Actualización del circuito.
    Versión del circuito 0.201
    Versión del mod 1.012
    Descargas en el tema principal, pero es tan poco, no llega ni a 1 MB, que no vale la pena y se puede ir directos al server. Probadlo y comentad si hay algún problema.
    Motivo del cambio:
    – Como siempre, era obligado encender las luces al hacerse de noche pero por un lado pedía luces cuando aún era demasiado de día y podías ni enterarte, sobre als 5 de la tarde, y por otro, si no es por el cielo negro ni te enteras casi que es de noche.
    — Por tanto se ha quitado la obligatoriedad de encender las luces y esto se hará a criterio propio. Vaos, que quien quiera que las eincienda y quien no quiera que no lo haga.
    — Se recuerda que sigue siendo penalizable llevar las luces encendidas en período no nocturno de carrera.
    – Viendo esto, se ha visto que la velocidad en pitlane estaba a 60 km/h. Se ha cambiado a 80 km/h como siempre.
    ===================
    Aprovechando esta comunicación, se recuerda que los límites de pista son las rayas blancas continuas que delimitan el trazado y los pianos. (ni rayas amarillas, ni muros ni nada de eso, a no ser que no exista ni raya blanca ni piano en algún punto del circuito)

  • Spider

    ¿Se plantea entre pilotos el inicio de Race a las 22,30?
    Si se tiene que votar, por mi no hay problema

  • joaco63

    Spider sugiriendo un cambio de hora en la resistencia…un clásico de todas las rondas…😁😁.
    Por mi no hay problema 👍🏼

  • Delaosa

    Por mi vale, como querais.

    Pero avisadme con tiempo, que tengo que decirle a mis followers para que sepan que el directo empezará antes 😂

  • farfex

    A mi me es indiferente, como mejor os venga a la mayoría.

  • Tadeo

    A mi también me da igual, pero claro, si todos nos abstenernos no hacemos nada, pero por mi si la balanza se ha de decantar hacia algún lado que se decante por adelartar, pero si adelantar crea la más mínima molestia, como puede ocasionar a los que retransmitida en directo, por mí cero problemas en correr a las 11

  • Sauron

    A ver. Vamos a aclararnos.
    Si alguien prefiere que se cambie por algún motivo que lo diga pero que lo diga ya.
    Si una vez planteado el cambio alguien no puede lo dice y se mantiene el horario original.
    De momento, por mi parte no veo que se haya propuesto nada. Como mucho una votación para ver si se cambia, o algo así. No se va a votar nada, no acabaríamos.
    Lo dicho. Si alguien quiere que se cambie lo dice claro. Y a partir de ahí se ve que hacer.

  • Sauron

    Entonces. Ante me había precipitado.
    No hay propuesto ningún cambio de horario.

  • Spider

    Propongo un cambio del horario de inicio de la carrera de resistencia. Que lleve a iniciar la sesión de Race a las 22,30.

  • Sauron

    Bueno, pues hacemos como siempre. Al haber una propuesta, si nadie se opone saldrá adelante. Como siempre, si a alguien no le viene bien lo dice y se mantienen los horarios de comienzo.
    La nueva propuesta sería:
    Horario aproximado:

    – 21:30 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
    – 22:20 Clasificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina/setup de carrera. 7 minutos).
    – 22:27 Warm up (3 minutos).
    – 22:30 Carrera. (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
    – 00:00 Fin del evento.
    ======== PLAZO ===========
    Si antes de las 22:00 del Martes 10/11/2020 nadie se opone se cambiará el horario.

  • Sauron

    ATENCIÓN.
    Horario cambiado por propuesta.
    Horario aproximado:
    – 21:30 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
    – 22:20 Clasificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina/setup de carrera. 7 minutos).
    – 22:27 Warm up (3 minutos).
    – 22:30 Carrera. (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
    – 00:00 Fin del evento.

  • Delaosa

    Horrible carrera, un horror dentro de los horrores.
    Sigo en mi linea de ir 3 o 4 segundos por detras en la hot laps. Por suerte, debido a una actualizacion del server no hubo tiempos marcados hasta casi ultima hora. Pero que ya me olia lo que se venia…
    La quali bien, mejor de lo esperado me pongo 4 en una segunds vuelta bastante buena.
    Mi estrategia era soft hasta la 9, hard hasta la 26 y hard hasta el final, por lo que me encuentro alante y con los blandos para tirar lo que pueda. Parece que la cosa va mejor de lo esperado.
    Buena salida, y me quedo 3 detras de tadeo, hasta que falla. 2o detras de sauron pero aguantar su ritmo hace que mis ruedas no aguanten lo esperado, y en un intento de apurar una vuelta mas, me baja rapidamente al 0% la trasera derecha. Trompo 1 y trompo 2 a la siguiente curva. Estoy en la mitad del circuito, y tengo que llegar a box.
    Llego a box. Ultimo, con ruedas duras, y con 1h15 por delante… Se huele el abandono.
    Pues nada, el resumen a partir de aqui seria:
    Hago muchos trompos.
    Mi cabeza quiere darle a esc, pero no lo consigue.
    Pongo soft al final e intento la vuelta rapida.
    Fin.

  • joaco63

    Otra para el olvido. La diferencia de setup ya resulta insalvable, mas 3 segundos, yo con blandas y los de delante con duras!!
    Esta claro que o nos ponemos las pilas, es decir, tiempo y dedicación, o lo dejamos estar.
    No queda otra que felicitarte a los que lo consiguen.
    Ayer fue hora y media de arrastrarse por la pista, y engordar parrilla, ¿diversión? poca, cuando se corre para no ser doblado. En fin. Acabare el campeonato y luego decidiré.
    Hoy hay tres o cuatro expertos en configurar setups, en nuestro equipo no hay ninguno, ni Delaosa, ni Juanet, ni yo sabemos, corremos a base de voluntad y esperanza de diversión, y eso para un hobby resulta patetico.

    • Sauron

      Tened en cuenta que se ponen bastantes medios para ir avanzando en el tema del setup. Desde entregarlo el ganador y a estas alturas ya hay 6 setups ganadores para estudiarlos un poco, y compararlos con los vuestros, como la parte de que de alguna manera “se etá obligado” sobre todo por el ganador, de responder a preguntas sobre el setup.
      Esto depués de la carrea, pero antes simpre está la opción en que se incide bastante, preguntad lo que se quiera acerca del setup que le puede venir bien a un circuito, o lo que se os ocurra. Se trata de ir avanzando entre todos. Al final más que un setup ganador lo que hace falta es un setup con el que vayas cómodo, y entonces es cuando se va rápido. Igual para eso hay que preguntar cada cosa para qué sirve, o que efecto tiene, o cómo se puede aprobechar, .. más que un setup directamente, pues realmente “no hay un setup ganador”. Depende mucho de la manera de conducir, del tipo de estrategia que quieras seguir, … Pero un setup no te da 3 segundos, eso te lo garantizo. Lo que sí te puede hacer perder 3 segundos es la desconfianza en ir rápido cuando se puede, tal vez a costa de gastar ruedas (yo con blandas entraba cada 6-7 vueltas, tu por lo visto cada 9 lo menos).

      Pero vamos, que nadie nace sabiendo, eso todos lo tenemos claro, y así como están las muchas guías para ir viendo qué y para qué tocar, la parte más fácil es preguntar que esa opción la tenemos clara.

      A ver, está claro que yo, por ejemplo, jugandome el campeonato, cada vez menos jeje, no te voy a poner tal vez la clave en un circuito por el que voy más rápido de una manera que de otra, pero seguro que ni te engaño, ni dejo de darte información que supongo te podría valer.

      No sé, simpre que sale este tema creo que al menos yo acabo diciendo lo mismo. Pero todo sigue igual, yo ahi no puedo hacer mucho más, vamos, ni yo ni nadie.

    • farfex

      Como dice Sauron, a los que no se os da bien el setup, tenéis muchas formas de mejorar, pero también hay que tener ganas.
      Tenemos los setups del ganador de cada carrera, tenemos la rueda de prensa del ganador, (que es donde yo más he aprendido) y, sobre todo, nos tenemos los unos a los otros. Siempre que coincido con alguien en el server, no hay ningún problema en compartir información o, directamente, un setup. Tanto con gente que me ha ayudado cuando yo no tenía ni idea, como con gente a la que he ayudado siempre que me lo ha pedido.

      Un setup, con los parámetros que hay abiertos en nuestra ronda, no te da ni te quita 3 segundos. Eso es así.

      También hay que tener claro que si coges directamente un setup de alguien, no vas a igualar su tiempo en 5 vueltas, porque cada piloto se prepara un setup a su forma de conducir. Pongo dos ejemplos:
      La ronda pasada, yo formaba equipo con Sauron, y nos jugábamos el campeonato entre los dos. Sin embargo, al estar en el equipo, directamente nos pasábamos mutuamente los setups para comparar y probar. Pues siempre teníamos setups completamente opuestos, y sin embargo, luego íbamos clavados en los tiempos.
      Otro ejemplo. Como yo no había podido dar vueltas, el lunes me pasó Tadeo el setup que llevaba para este circuito (por cierto, casi clavado al mío de Blackwood) y yo no podía dar ni una vuelta completa, cada curva un trompo. Y el ha ganado con ese setup.

      Por último, un consejo para la próxima carrera. Coge un setup de cada ganador de esta ronda (uno de Spider, uno de Sauron, uno mío y uno de Tadeo) y ruedas unas vueltas con cada uno de ellos. Con el que más cómodo te sientas, lo dejas como “setup base” y a partir de ahí, vas modificando parámetros uno a uno para ver si mejoras o empeoras. Y pregunta todo lo que se te ocurra, que te vamos a ayudar.

    • Tadeo

      Hola Joaco, entiendo perfectamente a qué te refieres, pero no te desanimes te aseguro que yo no tengo, prácticamente, ni idea de setups cuando suena la flauta muy bien y si no voy fatal, así pues, para esta carrera como para todas las de la ronda yo lo que hago es probar los setups de los ganadores cómo ha dicho Farfex y hago modificaciones en el que me gusta, tal vez no sea el más indicado para hablar, soy novato en esto del sim Racing, pero llevo muchos años en clubs de dardos y de slot (Scalextric) y por lo que a mí se refiere me encanta ayudar, soy más feliz ayudando a mis ” rivales” que ganandoles, no tengo absolutamente ningún problema en pasarte el setup que uso yo si con ello te ayudo a ir más rápido a ti o a cualquiera, igual que hace farfex conmigo o mis compañeros de equipo, así pues, si coincidimos antes de carrera, no lo dudes, me gustaría ayudarte y que tú me ayudases a mi.

  • farfex

    Lo mejor, el resultado (aunque no lo parezca)
    Llegaba a la resistencia con poco entrenamiento por haber estado sin gafas varios días. El circuito, muy resbaladizo, muy largo y con muchas frenadas en apoyo, no se me daba muy bien, y para colmo, no conseguía preparar un buen setup. Pese a que conseguía rodar rápido, no conseguía rodar constante, así que mi plan era no perder muchos puntos.

    En los entrenos oficiales me dedico a afinar el setup, el cual cambio bastante antes de la qualy.

    En Qualy, un fallo en la última curva de la vuelta de calentamiento, me hace empezar la primera cronometrada perdiendo más de un segundo, y en la segunda, aunque iba bien, fallo un poco y consigo al menos hacer P3, tras Sauron (con blandos) y Tadeo (que ayer corría en otra liga)

    De cara a la carrera, mi estrategia, diferente a todos, era hacer 3 paradas de neumáticos duros, con lo cual tenía que ir toda la carrera fuerte y sin cometer fallos, cosa difícil aquí.

    En la salida, aunque salgo bien, no consigo pasar a ninguno de los de delante y para colmo me adelanta Delaosa. Ya desde este momento me concentro en Sauron, que está por delante, que es el mayor rival en la general. Tras varias vueltas intentándo adelantar a Delaosa sin conseguirlo, el comete un fallo y aprovecho. P3. Sigo a Tadeo, al que tampoco consigo pasar hasta que falla. P2. Sauron entra a box. P1, pero: Tadeo va a hacer una parada menos, y alguno de los de detrás también. Así que realmente es una P1 ficticia.
    Llega el momento de hacer mi parada, voy pensando como voy respecto a los demás, donde saldré y en cosas de la vida y de repente me veo en la última curva… mierda. Me he pasado la entrada de box y me quedan 4 litros…. Una vuelta en 6ª y para colmo trompeo y pierdo más tiempo. Arrastrándome llego a box y hago la parada. Salgo y a apretar, con Sauron lo tengo controlado y Tadeo es inalcanzable, así que ya me veo terminando P2.
    Durante este stint y el siguiente voy tirando fuerte pero cometo varios fallos, que hacen perder mucho tiempo. Tras la tercera y última parada, la clasificación se estabiliza y salvo Tadeo, estamos todos los demás en un tren Parra, Martinez, Spider, yo y Sauron. Nos vamos apretando pero los adelantamientos casi impsibles en este circuito, y que todos ibamos ya a salvar los muebles, hace que terminemos los 5 en 5 segundos. Increíble tras hora y media de carrera, y cada uno con una estrategia diferente. Espectacular.

    Como punto negativo ayer, mi pilotaje, lejos de la seguridad y concentración de carreras pasadas, todo lo que perdí, lo perdí por mi culpa.
    Como punto positivo, el resultado. Quedar por delante de Sauron me permite mantener la distancia en la general, lo cual era mi propósito.

    Enhorabuena a todos los que terminaron la carrera, en especial al Kaiser Tadeo y a Martinez y Parra, que pisaron podio.
    Sobre el equipo, unos puntos valiosos, que nos permiten seguir terceros, lástima que no pudiésemos sacar algo más y que Tuercas no pudiese correr.

    A ver que nos depara la próxima, ya se ha visto en estas dos últimas carreras que el podio cuenta con más aspirantes que nunca, y eso mola mucho.
    Saludos!

  • Tadeo

    Bueno, carrera casi perfecta la de ayer para mí, lo cierto es que me siento muy cómodo en los circuitos urbanos, no sé por qué pero es así. Buena vuelta de pole qué con duros y 80 litros la verdad es que hice un tiempo muy bueno. Respecto a la vuelta de formación tengo que reconocer qué hice zigzags muy pronunciados para calentar los neumáticos sin saber que no debería, asimismo hoy he visto en la repetición de la vuelta de formación qué Spider me echaba las luces para adelantar, de eso sí que tenía conocimiento de que cuando te echan las luces hay que dejar pasar pero sinceramente no me di cuenta, si tengo que ser sancionado por ello lo aceptaré de buen grado, a lo hecho pecho.
    Y respecto a la Tárrega, buena salida me pongo primero y al comienzo de la segunda vuelta en curva 1 Sauron me adelanta, no pongo mucha oposición ya que sé que va con blandos y yo voy con duros, voy segundo hasta que cómeto un pequeño fallo y me adelantan farfex y delaosa y a partir de ahí a intentar no cometer errores, todo me sale bastante bien voy rápido, tras tras la primera parada en boxes salgo igualado con farfex, nos tocamos levemente pero sin consecuencias y a partir de ahí cómeto un par de fallos, dos trompos en los que no pierdo excesivo tiempo y a controlar hasta el final. Muy contento por mí primera victoria en la Ronda. Felicitar a todos, porque una hora y media en un circuito urbano es duro y en especial a Parra y Martínez por su podio.

    • Sauron

      Este es el setup que pasó Tadeo antes de que acabara la sesión de RACE en Singapure.
      …. Por el despiste te has librado de una jeje 😉

      Tadeo01

  • Sauron

    Pues la mía fue la carrera del “fallo”.
    Iba a una estrategia de blandos toda la carrera, sabía que estaba complicado y según se diera cambiaría a duros, pero el primer sting me dió mucha confianza. 5 paradas contra 2, al menos si no iba bien se preveía una carrera divertida.
    Hago pole y supongo que la mayoría de atrás va con duros. Pruebo otro tipo de salida que tampoco me sale muy bien y casi pierdo plaza con Farfex, y a Tadeo en la vuelta 2 le adelanto. Empiezo a sacar ventaja y cuando me toca entrar a box veo que los neumáticos no van tan mal como esperaba (no están a 0). Mi estrategia era parar cada 7 vueltas pero igual podía alargar 1 y con suerte ahorrarme una parada por lo que en cada entrada cambio de 38 a 55 litros. VAya, no miraba lo que me iba quedando y por el devenir de la carrera resulta que no alargaba nada y salía con deposito a tope, hasta la última parada no me dí cuenta de manera que no me hizo falta ni repostar. Cambio de gomas y 0 litros.
    Pues bien, tras la primera parada va todo bien, adelanto a los 4 pilotos que tenía que adelantar y con vueltas aún para sacar ventaja. Solo iba a unos 7 segundos tras la cabeza con una parada más. Pero resulta que Farfex desaparece de la cabeza y oigo algún comentario, lo malo es que me pongo a buscarlo en la clasi en el tercer parcial, ….. me voy largo en la entrada al tunel mirando donde no debía y pierdo más de 10 segundos y tods las posiciones ganadas. Eso me lastró pues en la entrada de la 21 salí detrás de un tren de 5 coches, casi imposible pasar. Voy ganando alguna posición pero a costa de machacar gomas de manera que el penúiltimo sting creo que fué de 6 vueltas. Así llego a alcanzar al grupito de siempre pero ya sin muchas opciones de pasar pues aunque se veía que todos ibamos sin gomas yo la última vuelta la dí con tres neumáticos al 0%. Una lástima de fallo que tuve que pagar en la siguiente hora, pero como comentaba al principio, una carera entretenida con más de 2/3 de carrera con algún coche pegado al morro.
    Por lo demás enhora buena a Tadeo, lástima de fallo pues supongo que te habría podido dar algo de emoción al final, jeje, pero muy buena. Está claro que los fallos se pagan caro y sobre todo es el 4º piloto en ganar una carrera esta Ronda.
    Ya el resto, ….. pues qué queréis que os diga, con sufrimiento o sin él pero me atrevería a decir que es la resistencia que más % de pilotos de salida que acaban, solo 1 abandono temprano y el otro a 1 vuelta de acabar, o menos. Y lo mehjor, como decíais por ahí arriba, estrategias de todos los colores y todos al final muy apretados tras hora y media de carrera.

  • Spider

    Otra carrera de sufrir !!! Menudo año llevamos !!! jjejejeje No hay descanso este año !!! Vais muyyy rápido !!! tanto por delante como por detrás !!!
    El miercoles empezaba casi sin entrenos, en tema de la configuración de las nuevas gafas me había robado esos ratos de sentarme, por lo que al ser de resistencia, habia que hacer eso…. resistir !!
    En qualy creía haber hecho un buen tiempo, que lo fué para ir con duras y lleno,. y había visto los grandes tiempos en calentamiento de pilotos como Canya, Delaosa, e incluso Parra que no estaban en el ajo de la Ronda hasta la fecha.Perdí casi 1 seg en el 3er sector de la 2ª vuelta, lo que me dejó 6º.
    Buena salida, adelanto una plaza. Creía que delante iban con blandas por el ritmo. Tadeo, Delaosa y Sauron se iban, haciendo muy buenas vueltas. Me quedaba pelear con JMartinez. y Parra. Entonces Delaosa falla (una pena pues iba muy bien) y permite delante ganar una plaza. A partir de ahi, esperar a estrategias. Llega el fallo de Parra y Sauron (que iba como un tiro, con blandas). Otras plazas gratis. Solo era seguir a JMartinez, que antes de la 2ª parada falla y le puedo adelantar, sacándole casi 2 seg. Claves para mantener la 2ª plaza que tenía. Llega Sauron otra vez, pero le queda una parada. Llega Parra también y yo creía que le faltaba una parada (pero no) y yendo 3º piso un piano mas de la cuenta y trompeo, JMartinez me baja del podio. Intento aguantar a 1 / 2 seg guardando ruedas. Pero a falta de 5 para el final (contaba con 40 vueltas de carrera) decido empezar a ir a por JMartinez con Farfex y Sauron siguiendome a un gran ritmo, pero empiezo a calcular y me doy cuenta que no llego, que me quedo sin gasolina, con el susto en el cuerpo y no parando de mirar el cronómetro y calcular, no consigo hacer buenas vueltas, teniendo unas buenas ruedas. Hace que nos comprimamos en un final de carrera en el que cualquier fallo te mataba. Por suerte para mi, consigo aguantar a los dos jabatos y termino 4º, que para lo poco rodado fue un gran resultado
    Grandísima carrera y victoria de Tadeo y también Parra y JMartinez. Pero sobre todo el resto de pilotos que una resistencia de este calibre, en un circuito urbano es un “infierno oscuro” y todos (menos Luisma, una pena) aguantaron como campeones !!!!
    Felicidades a todos !!!!

  • JParra

    Empezar dando la enhorabuena a Tadeo por el carrerón que se marcó y que nos dejó sin poderle rechistar. también al resto de la parrilla que aguantó hasta el final, las resistencias son duras, sobre todo si no le pillas el punto al coche y sufres más de lo debido.
    La semana antes había probado el circuito para ver como iba la VR con noche y tanto detalle, me alegró ver que bajando cositas podía ir fluido con 15 coches y la noche.
    Lo curioso es que probando toqué 4 cosas obvias para ir cómodo en las pruebas de gráficos y se me quedó un coche sorprendentemente sencillo de llevar, giraba muy ágil y en una segunda sesión ya más centrada en entrenar, solo tuve que afinar un poco las caidas y poco más, para equilibrar el desgaste.

    Al final creo que se me quedó un setup equilibrado, no era rápido como pude ver en los tiempazos de la qualy y hotlap, pero se trataba de resistencia y en eso me centré.

    Las duras me aguantaban un depósito sin problemas, algo que me vino de perlas porque estuve los 90 minutos peleando con alguien. Que barbaridad, acabé hecho una piedra. Supongo que mis compañeros se pensarían que me había ido, porque ellos iban charlando gran parte de la carrera (tuvieron problemas al inicio y se quedaron una parte de la carrera descolgados) y yo no decía ni mu.

    Hubo momentos en que desfallecía, os lo juro, sobre todo tan al límite tras Spider y Martinez, llegaba a un punto que decía “ya no puedo seguir así, no puedo más y me voy a estrellar” al limite entre los muros, entonces me relajaba, se iban un par de segundos pero al poco perdían fuelle ellos y les recuperaba volviendo a la tensión de nuevo.

    Al final tuve grandes luchas con múltiples pilotos y cuando todo se estabilizó, vi a Tadeo a 19 o 20 segundos. Intenté apretar, pero el tio era un mazo de marcar tiempazos y decidí asegurar la segunda plaza. A poco del final parece que tiene un problema y le recupero bastante, pero cuando vuelve a pillar ritmo estoy en las mismas y ya agotado.

    Si hubieran caído 4 gotitas igual aún tengo opciones, pero tal y como iba Tadeno anoche, sin agentes externos ni de coña seguir su ritmo.

    Muy contento con la dureza de la prueba, aunque a la mañana siguiente me dolia todo jajaja pero mira, asi de masocas somos 😅

Leave a comment

Deja una respuesta