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India (03/10) – XX Ronda ROC GT20
Navegación del Evento
COMPETICIÓN:
XX Ronda ROC Challenge GT 2020
Versión del Mod :
XX Ronda RRC GT20 v1.01
Versión del Vehicle:
ROC GT 2020 v1.01
Circuito del Gran Premio:
Buddh International Circuit, Jaypee (India).
Caracteristicas:
- Carrera por vueltas : 25 vueltas
- Salida virtual a las : 02:00 (pm)
- Escala de Tiempo: normal.
- Previsión del Tiempo en Carrera: Previsión de lluvia.
- Evolución de pista : x2.
- Consumo de Combustible: x2.
- Desgaste de Neumáticos: x2.
- Daños al: 35%.
- Ayudas permitidas:
- Embrague automático : SI
- Vista : Cockpit
PUNTUACIÓN:
1º – 25 ptos________7º – 17 ptos________13º – 11 ptos_______19º – 5 ptos
2º – 23 ptos________8º – 16 ptos_______14º – 10 ptos_______20º – 4 ptos
3º – 22 ptos________9º – 15 ptos_______15º – 9 ptos________21º – 3 ptos
4º – 20 ptos_______10º – 14 ptos_______16º – 8 ptos________22º – 2 ptos
5º – 19 ptos________11º – 13 ptos________17º – 7 ptos________23º – 1 pto
6º – 18 ptos________12º – 12 ptos_______18º – 6 ptos
Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.
Accede a la Guia de Setup.
(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)
Horario aproximado:
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina/setup de carrera. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera. (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.
Datos del Servidor #1
– Nombre del servidor: ROC XX Ronda GT20
Sanciones para esta carrera
- No hay
Enlaces relacionados:
– Tema principal, características y descargas de la competición
– Calendario ROC
– Reglamento ROC
– Comunicados de la organización
– Hotlap HLSsim Campeonato
– Replays del Campeonato
ASÍ VA LA COMPETICIÓN
ENTREGA DE TROFEOS
16 comentarios
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ATENCIÓN
La lluvia para esta carrera es la indicada en el SCRIPT_2 del siguiente tema:
Por fin llega la lluvia, a ver si remonto un poco 🤣🤣🤣🤣🤣
Para los que han estado preguntando.
En:
Se indica que :
Hay que tener en cuenta que para que sean condiciones de lluvia y se abra el parque, debe llover en qly o en warmup o al iniciar la sesión de RACE
Que se abra el parque quiere decir que todo el setup queda abierto.
Perfecto, muchas gracias
ATENCIÓN AL TRAZADO.
Se recuerda que la pista está delimitada por rayas blancas contínuas. En este circuito parece que hay muchos trazados alternativos, pero el nuestro está delimitado por rayas blancas continuas.
EL tramo entre las curvas 10 y 12 tiene 2 trazados. El que se sombrea en rojo en la imagen y que se salta la curva 11 es fuiera de pista (creo que rF2 no sanciona al pasar por ahí).
Vaya carrera mas sufrida.
Por mi parte por no terminar de hacer un setup con el que ir rapido en todos los sectores, y por mi equipo porque tuvimos muchas dudas del compuesto a elegir y sobre todo, porque hicimos como se dice aqui “el canelo” en la quali, saliendo con agua y cargados en condiciones mixtas, cuando el parque cerrado se iba a desbloquear… Consegui un p7 que luego me vino bien para escaparme del posible tapon de la curva 1-2-3.
Respecto a la carrera, salida contenida adelanto hasta la 6 plaza, intentando no cometer fallos y tratando de no quedarme del grupo Tadeo-Spider-JMartinez-Sauron, pues farfex ya estaba por lo menos celebrando la victoria en la vuelta 3. Poco a poco me voy quedando, me pasa Juanet y seguimos hasta la parada. Momento clave. Llame a los mecanicos para repetir ruedas de agua, pues en trazada habia un 15% aprox, pero fuera un 80 o mas. Pero joaco nos dice que se puede rodar con duras bien, lo unico la salida de box y las primeras curvas con ojo. Cancelo parada, pido duras temiendo la salida de un pit lane inundado y asi es, para salir vaya suplicio. Juanet y yo en el carril de box de lado, el trompeando…
Objetivo ahora no salirse de la trazada demasiado. Solo me sali una vez y trompo+perdida de muuchos segundos para volver.
Al final, aguanto a Sauron y paso a Canya que entra a box tras un intento de adelantamiento por la zona encharcada que me defiende perfectamente.
Paso P4 por meta, al final salvo los muebles.
Una suma de puntos importantisima para el equipo que nos mete en la lucha por el campeonato de equipos.
El mas listo de la clase se llevo la victoria pero por mucho. Enhorabuena, firme candidato a revalidar titulo.
Y enhorabuena tambien a Carbonell, que salia el 12 y lo tuve toda la carrera delante o detras y al final acabó por delante en el podio.
La siguiente es Monaco, a ver como sale, llevo mucho sin correr alli.
Hola! Aquaboy al habla. Como ayer no estuvo Aquaman, me tuve que poner el traje para honrar su ausencia. Os comento.
Cuando di mis primeras vueltas al circuito, vi que era un trazado bastante complicado incluso en seco. Así que teniendo tiempo para dedicarle, estuve entrenando durante la semana, sobre todo en agua, y buscando un setup que fuese seguro, aunque en caso de ver la cosa difícil en cuanto a tiempos, podría haberlo hecho un poquito más rápido pero más inseguro. Como siempre en mojado, los tiempos son un misterio, ya que la gente rueda poco y cada uno en diferentes condiciones. Yo me sentía confiado y creía que era rápido, pero no estaba seguro. Hasta que llegó la práctica oficial. Hago un tiempo bueno, aunque no espectacular, al inicio de la sesión, todavía bastante seco, voy terminando de probar cosas y me dedico a ver los tiempos de los demás. Ahí ya veía que podía luchar por la victoria.
Qualy. La trazada estaba bastante seca, pero podía llover en cualquier momento. Como tampoco era seguro que después se abriese el parque cerrado, decido salir con blandos y gasolina de carrera. Al principio de la vuelta de lanzado empieza a llover. Mier**. Aprieto para dar la vuelta buena cuanto antes, pero felizmente para de llover. Era una señal jajaja. Total que doy dos vueltas buenas y me llevo la pole con ventaja.
Carrera. Una salida perfecta, conservo la posición y me pongo a tirar. Tenía claramente más ritmo que los demás así que me dedico a rodar sin ir al límite, pero teniendo en cuenta que quizá por estrategia puedo quedar atrás. Tadeo, que fue detrás varias vueltas, tiene un fallo y Spider se pone segundo. A 14 segundos y yo tenía que hacer mi parada en tres vueltas. Así que aprieto y consigo abrir hasta los 20 segundos, algo apurado, ya que tenía calculado unos 21-22. Así es, salgo de box justo detrás de el, pero consigo pasarle en la recta de atrás, y ahí ya si que vi que la victoria era mía si no la liaba. Voy rodando tranquilo hasta la segunda parada, donde, aunque arriesgado, la mejor opción era poner blandos. Salgo con pies de plomo del box y ya estoy casi salvado. Quedan 6 vueltas hasta el final, con mejores gomas que mis perseguidores y con margen, así que aprieto un par de vueltas para llevarme el punto de la vuelta rápida, y llego a meta con bastante ventaja.
Mi segunda victoria en lluvia, tras la de Estoril de la anterior ronda.
Un miércoles redondo, y a dormir con una sonrisa.
Nos vemos en las calles del principado, aunque sea en alguna terracita 😉
Entretenida y sufrida l carrerita.
En qly por si se ponía a llover pues la vuelta era larga salgo con lluvia y veo esperanza cuando empieza a llover en la vuelta de lanzamiento pero para enseguida. Error. Pero bueno, ya estaba hecho y solo quedaba apretar. 4ª posición que tampoco estaba tan mal para ir con lluvia y trazado seco.
La salida con cuidado me pasa JM y aguantando detrás de él nos vamos alejando de las primeras posiciones pero tampoco tenía opción clara de meter el coche y el no fallaba como para hacerlo así que aguanto detrás hasta que se queda sin gasolina (el karma jajajaja, nooo que es una putada para el equipo). Ahí viendo ya la distancia que no era mucha pero lo difícil de adelantar pues en recta no era de los más rápidos solo tenía una opción, aguantar lo que pudiera con lluvia y esperar entrar alguna vuelta antes a boxes para intentar el undercut. Podía salir 3º y con blandas y trazado seco no me pillarían si no fallaba. Y así fue, entro en la 15 cuando algunos de alante no habían entrado, pongo blandos y salgo con cuidado en 2ª por la pista de patinaje de box. Ni así. Tarde unos 50 segundos en salir de boxes y me fui a la 8ª o novena plaza. Cuando parecía que remontaba piso mojado, trompo y me adelantan delaosa y Canya.. les cojo más o menos fácil pero imposible adelantar. Me asomaba en recta un poco por la parte mojada pero con el culito apretado y volvía a mi sitio. Canya entró a boxes y delaosa no falló así que un 5° puesto al final creo que después de todo no estuvo mal pero pone el campeonato demasiado apretado para mi gusto jeje.
Carrera complicada, desde luego
No conseguí un estup bueno, para ir cómodo pero para nada rápido. En calentamiento no me veía de los mejores.
La qualy salgo con blandas y esperando que no se mojara mucho, por suerte para de llover y puedo dar una vuelta no muy buena (pues la segunda me salió mal) Salida 3 posición, no está mal
Salida tranquila y esperando no tener problemas, pero el primero fue que me tiró. Por suerte mi compañero de equipo Saul aviso y se reinicia.
En carrera ya había comentado con Saul que Farfex estaba en otra galaxia, pero Tanto también estaba muy fuerte.
En salida mantengo posición y Farfex se desmarca pronto. A Tadeo lo tenía a veces lejos y otras a 3 segundos. Por suerte para mi falla y con JMartinez y Sauron cerca era primordial no fallar. Teniendo problemas con el reparto de frenos cometo una pequeña salida, por suerte mantengo la 2 posición. Luego poco a poco me distancio y asegurando dentro de pista.
Con Farfex imposible de seguir y por detrás la gente luchando, me permite disfrutar de la primera plaza que estaba en el bombo del sorteo, pues la 1 ya tenía nombre y apellidos.
Gran carrera de Farfex, enorme victoria. También mencionar al resto de pilotos pues fue todo un desafío aguantar con tanta agua pese a que dejó de llover pronto.
Una lástima lo ocurrido a Saul pues tenía una gran oportunidad.
Nos vemos en la siguiente
Yo se que esto es una competición y cada uno, o cada equipo, se busca las papas. Pero lo que sucedió en la qly de India no me pareció muy honesto. Porque yo me pregunto, ¿cuántos pilotos, de un total de 14 o 15, sabía que el parque se iba abrir, si o si?
Entiendo que la información está ahí para todos, pero si hacemos esa pregunta, ¿cuantos hubieran sabido contestarla?
Un aviso general hubiera provocado una carrera mas justa.
Probablemente hubiera quedado último igual, no me va el agua, pero hubiera manejado otros parámetros para evitarlo dentro de mi impericia
Nadie sabe si se quedara cerrado o abierto , todo depende de la climatologia, el juego decide, como cada uno decide jugarsela a ir lleno , vacio o con seco o mojado, es una loteria Joaco
A ver, hay cosas que si, otras que puede pero tb hay otras que Go tú nade te no.
Tras el anuncio de la carrera y más tarde se volvió a comentar en una respuesta cuál era el script de la carrera y cuando se cerraba el setup.
En práctica se sabía que lluvia y no poco, y el warmup se trata como una práctica de 3 minutos. Probabilidad de que llueva, alta.
En qly vale. Probabilidad de 50%, pero empezó a llover muy pronto, aunque paró en seguida, pero llovió. Aún así puede generar dudas.
Pero mirando el script se veía que la carrera empezaba con un 100% de probabilidad de lluvia. Esa misma probabilidad es la de que se abrirá el setup.
Que igual hay que jugársela un poco, pues puede, pero con esa probabilidad… a mi me preguntaron y no dije un 100% de que se abriría, pero que más de un 95% de probabilidad más que seguro, aunque apostaba a que se abriría si o si.
Pero vamos, aunque viendo las probabilidades del script no hacía falta, se podía preguntar más o menos indirectamente, como se hizo. Así que lo del tema de la honestidad lo vamos a dejar tranquilo y a ver si preguntamos más las dudas que se tienen. Cuando no se contesten o no se diga toda la verdad ya hablamos, pero de momento ….
Aunque habiendo gente que pregunta el día de la carrera cuántas vueltas son o cuanta gasolina hace falta en realidad no me extraña nada. Pero luego que no se quejen que hay casi 14 días desde que suele salir el anuncio de la carrera hasta que se corre.
Estoy buscando el setup del ganador y no lo encuentro, alguin me puede decir donde esta?
mi setup, que casi se me pasa
buddh lluvia
El por que de llevar mas alto un lado el coche que el otro?
Pues te voy a contestar exactamente lo que pasó. El miércoles, antes de entrar a los entrenos oficiales, entré al motec y vi que la altura media de un lado era 3mm más alta que del otro, tanto delante como detrás. Así que decidí bajarla esa misma medida. No te puedo asegurar la influencia que tuvo en el setup porque ni noté ningún gran cambio ni he vuelto a mirar el motec. En otras ocasiones también he usado alturas asimétricas para compensar desgastes, pero esta vez no fue por ese motivo ya que las ruedas se iban gastando simétricamente en éste circuito.