Sanciones Jerez – Ronda ROC Legacy

Fases de las Reclamaciones

1. Presentación de reclamaciones. (Hasta el primer Viernes tras la carrera a las 13.00h)

2. Aceptación de sanciones. (48 horas tras la publicación de las sanciones)

3. Voto por parte de los comisarios (Hasta el primer Martes tras la presentación de las Reclamaciones a las 15.00h)

4. Plazo de apelaciones. (24 horas tras la emisión del veredicto).

A tener en cuenta

  • Los votos solo los puede emitir el comité de sanciones.
  • Los pilotos implicados en la sanción (denunciante y denunciado) no pueden votar en la sanción propuesta.
  • Los pilotos implicados en la sanción (denunciante y denunciado) pueden presentar alegaciones, razones, explicaciones… como comentario en esta misma entrada para exponer su punto de vista.
  • Cualquier piloto de la competición puede exponer su punto de vista sobre cualquier incidente.
  • Para que una sanción quede aceptada por parte del demandado, se debe aceptar exactamente con el siguiente formato:
    • R (Nº de reclamación) Acepto Sanción.

Sanciones Presentadas

Por normativa.

  • Fallo en la entrega de setups tras la carrera.
    – Al finalizar la carrera no se entregó ningún setup
    – Tras la sesión de carrera entregó dos setups diferentes.
    – En la “Sala de prensa del ganador” entregó otro setup que no coincide con alguno de los entregados tras la carrera.

En Clasificación

    – Carbonell : S3
    – Mate : S3
    – Tuercas : S3

En Carrera

  • R1
    Vuelta : 1
    Tiempo : 0:00:08
    Infractor : Rodenas777
    Denunciante : Sauron
    Explicación : Me alcanza en la salida e intenta adelantar por fuera. Al vovler a pista me golpea provocando accidente.

  • R2
    Vuelta : 1
    Tiempo : 0:00:09
    Infractor : Rodenas
    Denunciante : Canya
    Explicación : Viniendo desde afuera de la pista, golpea a Sauron y seguidamente a mi, perdiendo yo 9 posiciones.

  • R3
    Vuelta : 24
    Tiempo : 0:01:24
    Infractor : Xumi84
    Denunciante : Sauron
    Explicación : Se sale de pista y al volver, en una zona rápida y sin tener la velocidad de carrera se queda en medio de la pista sin dejar hueco por ningún lado provocando que para no darle tenga que frenar y salirme de pista.

 

Envío del voto

Los comisarios, no implicados, deberán presentar sus votaciones según el formulario siguiente tan pronto como puedan:

 
Voto de Sanción
 

VEREDICTO

    Sanciones por normativa:

    • Aviso de antideportiva a Juanet

    Sanciones de clasificación:

      – Carbonell : +20 seg a añadir al tiempo empleado en carrera.
      – Mate : +20 seg a añadir al tiempo empleado en carrera.
      – Tuercas : +20 seg a añadir al tiempo empleado en carrera.

    Sanciones de carrera:

    • R1 : NO por 2 votos a 2.
    • R2 : Si bonifica no sanciona por 4 votos a 0.
    • R3 : NO por 2 votos a 2.

    Bonificaciones:

    • R2: Es golpeado (-3), pierde 9 posiciones (-0.5×9) Total: -7.5 segundos a añadir al tiempo empleado por Canya en carrera.

 

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29 comentarios

  • Rodenas777

    r1 y r2, en ningun momento caso mas de 2 ruedas del circuio, al quedarse clavado en la salida sauron. me voy hacia fuera para no golpear a ningun piloto, y lo adelanto por la izquierda y despues de mirar a mi derecha y ver que no hay nadie a mi derecha, ( ya que el tren delantero de sauron esta a la altura de mi tren trasero, y que a mi derecha no se ve a nadie) voy entrando muy poco a poco cuando de pronto se me gira el volante sin entender nada.

    • Sauron

      A ver, vamos a aclarar algunas cosas:
      – Una cosa es quedarse clarvado en la salida y otra que tu salieras mejor que yo. Quedarse clavado es algo que no hice y que se puede ver claramente en la repe. Unos salieron mejor que otros y los que salieron mejor alcanzaron a los que salieron peor, pero no por eso hay que echarles de pista.
      – Según nuestro Reglamento, mientras haya alguna parte de un coche a la altura de alguna parte del otro coche, aun no se ha completado el adelantemiento. Tu mismo dices que mi tren delantero está a la altura de tu tren trasero. Eso es no haber adelantado aún y por tanto no se pueden hacer movimientos hacia el otro piloto. El tema de los retrovisores no vale. Pero aún así, si no ves a nadie por el retrovisor es que está a tu lado. Si tienes un coche a tu lado, dejas de verlo y tampoco está en el retrovisor, es que no está detrás, en algún sitio tendrá que estar no? Tal vez en tu ángulo muerto? El hecho de tener un coche en el ángulo muerto no quiere decir que no esté ahí.
      Pero vamos, que en este punto el Reglamento es simple. Si tienes un coche a tu lado no te debes meter en su razada, y mientras alguna parte del otro coche esté a la altura de alguna parte de tu coche, aquí, es que está a tu lado.

      • Rodenas777

        en la salida posicionas el coche hacia la derecha y en la salida sales hacia el centro de la pista, y luego al ver que yo te voy a adelantar por la izquierda es cuando canvias la trayectoria hacia la izquierda, se ve claramente en la repeticion, y tambien dice el reglamento que tienes que dejar espacio para no colisionar con otros pilotos( y yo no e pedido ninguna reclamacion), y tu teniendo la pista libre a tu derecha te mueves hacia la izquierda, en vez de quedarte en el centro , ya que sales lento me cierras hacia fuera de la pista. ya estando en paraledo por tu izquierda yo al verte es cuando pego un pequeño volantazo hacia mi izquierda para evitar la colision, al volver a mirar hacia mi derecha es cuando no te veo y enpiezo a entrar muy lentamente detras del coches que tengo delante, y depronto zas el coche cruzado sin saver que a pasado. yo soy el mas prejidicado ya que me adelanta toda la parrilla,

        • Sauron

          A ver, estamos hablando de una salida, no de una situación de carrera de un uno contra uno. Y como ya estuvimos hablando por el Team, este tipo de salidas con estos coches de llegar varios coches en paralelo las vamos a tener de continuo.
          En la salida vas pendiente de lo que tienes al lado y lo que tienes delante. Yo enp articular iba pendiente de Canya que lo tenía a mi derecha y de los que tenía delante. No se puede estar pendiente de lo que tienes detrás también. Los de detrás se supone que deberán tener en cuenta a los que tienen delante. Por esolo que no me cuadra es que dijeras que estando yo delante de repente digas que yo ya no estaba o que no estaba a tu lado.
          Como digo vamos a tener muchas salidas de este tipo, unos salen mejor y otros peor y al final lo que pasa es que todos llegan al mismo tiempo a la primera curva. La única manera de evitar accidentes es que cada uno esté pendiente de lo que tiene que estar y tu tenías que saber que yo estaba a tu derecha y no debias entrar así a pista, que ya solo adelantar por fuera no está permitido.
          Lo que no puede ser, sea ahora o en un futuro, es decir que había hueco, me meto como sea y luego si me hago el hueco más grande a base de toques pues ya no es culpa mía.
          Pero eso sí, o nos vamos mentalizando en este tipo de salidas que los de atrás debemos tener cuidado con los que llevamos delante, o siempre habrá lío. Es como si ahora yo digo que han frenado todos pronto y por eso me los he llevado por delante. Ellos frenaran donde frenen por el motivo que sea, y yo ya tendré cuidado de no darles. Pues igual para todo. Las salidas son situaciones especiales y hay que ir con un cuidado especial.

  • xumi84

    R3: no estoy deacuerdo porque en cuando me salgo debe aver una bandera amarilla como precaucion por salida de pista, tambien cuando llega a mi altura voy a velocidad normal de curva y se sale por perdida de aderencia por mi rebufo.

    • Sauron

      No sé, a veces me parece que algunos hemos estado en carreras diferentes.
      Si, la bandera amarilla sale, pero mientras alguien está fuera de pista. Cuando se vuelve a pista la bandera amarilla desaparece.
      Si cuando llego a tu altura fueras a velocidad normal, no hubeira tenido que frenar y salirme de pista. Rebufo?? qué rebufo. Si te estabas reincorporando y acelerando justo por enmedio de la pista para tapar huecos. Pero vamos, es tontería discutir por esto, cualquiera que vea la acción verá que ahí no hay ni rebufos ni nada. Solo un coche que se está reincorporando y que desde luego no va a velocidad de carrera en ese tramo (eso sería velocidad normal) y que debe ir con cuidado al reincorporarse.

      En estos casos el reglamento dice:
      “En términos generales cuando tras una salida de pista el piloto regrese a la misma, este deberá tener cuidado con los pilotos que vienen por la trazada, como por ejemplo:

      Vigilar si se acercan coches y entrar a pista por el sitio menos peligroso
      NO entrar perpendicular a la pista ni cruzando la trazada.
      Buscar la zona fuera de trazada para acelerar y ponerse en velocidad de carrera.
      En caso de quedarse en el centro de la trazada tras un trompo, NO moverse hasta que se haya disipado el tráfico.”

      • xumi84

        en ningun mometno veo peligro al entrar ya que hay bastante distancia entre nosotros, y si me hubiese tenido que poner fuera de trazada de carrera me hubiese tenido que cruzar a vuestro trazado, anteriormente habia tenido un incidento con spider y lo dejo pasar sin problemas perdiendo varias posiciones, en ningun momento vi peligro para incorporarme.

  • Tuercas

    pongo estas fotos para que se vea que no gano tiempo todo lo contrario pierdo tiempo al soltar el acelerador al irme un poco largo y salir a la hierva
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    en esta primera imagen se puede ver como suelto el acelerador al estar fuera por el peligro de pegar trompo sin intención ninguna de ganar tiempo
    Error al mostrar la imagen de drive
    en esta segunda foto sigo sin apretar el acelerador
    y en esta ultima foto ya acelero sin problema al estar dentro
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    • Tuercas

      en la vuelta de clasificación me salgo si pero no gano tiempo todo lo contrario pierdo tiempo al soltar el acelerador

      espero que no me sancionen por salirme y perder tiempo

  • Organización ROC

    VEREDICTO FINALIZADO.
    Tras la revisión de la clasificación se observa:
    – Antes de la salida de Tuercas la velocidad es de 134 km/h
    – Durante el período que se mantiene fuera la velocidad sube a 136 Km/h y vuelve a bajar a 134 Km/h
    – La reentrada a pista se realiza a 134 km/h.
    – Posteriormente no se aprecia ninguna rectificación en lo que queda de sector y/o vuelta.
    En el punto 2.4. Reglamento se especifica:
    “En Ronda se puede rectificar en la vuelta haciendo que se vea claramente que se ha perdido tiempo. La vuelta en este caso será válida y no habrá sanción.”
    En este caso este hecho no se aprecia y es sanción.
     
    AMPLIADO EL TEMA CON LAS SANCIONES POR NORMATIVA.

    • Tuercas

      si ese punto esta claro pero lo pone por si no pierdes tiempo pero en mi caso piedro tiempo y velocidad otra cosa es como salgo y como entro ,ay si piso freno al tener las ruedas en la hierva pego trompo

  • Tuercas

    si ay ke rectificar en caso de no perder tiempo,pero yo pierdo tiempo y velocidad en ese punto todos aliamos en vuelta normal a 160 km yo salgo a 140 km no creo necesario hacer los golpes de volante ya ke pierdo mucho en la salida de pista no lo acepto
    pongo las fotos de los otros pilotos

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    en esta se pasa a 162
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    esta igual mucha mas velocidad que yo puesto ke el no se sale y no pierde tiempo para evitar sanción
    otra trazada normal sin perder tiempo
    Error al mostrar la imagen de drive

    ya mas en mi defensa no puedo entiendo que me kieren sancionar aun sin ganar tiempo ni nada de nada

    ,aun ke algún otro piloto comisario me pasara si me sancionan………..

  • Tuercas

    estos tres pasan entre 159 km a 162 km y yo me reincorporo a pista a 140 km no es necesario el 2.4 ya ke salgo muerto de la curva y mucha menos velocidad de lo normal 20 ni mas ni menos
    pero vamos ke me sancionen y ke me pase Canya y fuera

  • Spider

    Tuercas, el que vayas a menos velocidad después de salirte y pisando fuera es lo mas normal del mundo, pero la norma pone claramente que “haciendo que se vea claramente que se ha perdido tiempo”…. y la palabra clave es “haciendo” lo que tu haces es consecuencia de salirte y seguir, no “haces claramente nada por perder tiempo”

    Las normas para todos son iguales, y está bastante claro, no obstante ¿podrías decirme que significa esto que comentas?

    “aun ke algún otro piloto comisario me pasara si me sancionan………..”

  • Tuercas

    se ve claramente que pierdo tiempo al llevar el acelerador levantado al 80% para controlar el coche en la hierba , en lugar de a fondo como otros pilotos esta claro ke pierdo tiempo y si me sancionan me adelanta otro piloto que casualmente es comisario también

    YO AY PIERDO TIEMPO ,KE ME SANCIONANA PUES ALE …..PERO AY NO GANO POR SALIDA ESTA CLARO

  • Spider

    Tuercas, si pisas a fondo en hierba lo mas seguro… al 90% es que te vayas contra el muro o trompees. El levantar al 80% no es CLARAMENTE.

    Y por cierto respecto a que si te sancionan te adelanta otro piloto, tienes dos opciones:
    – Entrar como comisario y comerte marrones como este en el que acusan directa o indirectamente de tener favoricismos
    – Comprender que ir al 80% por la hierba no es CLARAMENTE, y acatar la normativa que si que es CLARA
    – Otra opción es no pensar que esas cosas se tienen en cuenta por los comisarios, y pensar mas en que son/somos honrados en eso.

    • Tuercas

      no al reves levanto el 80% del acelerador y lo llebo levantado el 80% vastantes metros salgo a pista a 140 km hora cuando el resto la salida de curva y ese mismo punto al mio es de 160, 20 km hora ya es perder mucho tiempo tanto en la salida de curva como en la entrada a la siguiente es lógico ke la cojes a 20 kmh menos al salir mas lento de la curva …pero bueno la sanción me cae…y no por ganar tiempo ni mucho menos

  • Tuercas

    e puesto fotos arriba y se ve claro ke tengo el acelerador levantado en comparación de las otras tres fotos de pilotos al azar
    todos pasan a una media de 160 y yo a 140 en el mismo punto

  • Tuercas

    no si se ve en la foto pero yo al final del piano estoy a 140 y los otros a 160

    pero si se ve el acelerador esta claro ke yo lo tengo levantado y los otros tres pilotos a fondo

  • Sauron

    Mira Tuercas, respecto a tus comentarios, y ya acabo porque no tiene sentido perder más tiempo con esto.
    – Lo primero, deberías pensar y un poco más cuando acusas, porque tampoco es la priemra vez que te crees que las cosas se hacen para perjudicarte y ya cansa un poquito.
    – Canya, el otro comisario que según tú se te sanciona para que te adelante, no te pasa por esta sanción. Él acabó a más de 20 segundos de tí. Te adelanta porque en la salida le dieron un trompazo que perdió 9 posiciones y le compensan por eso. Eso es por lo que te adelanta. A ti te sancionan porque te sales de los límites de pista en clasificación y de eso nadie tiene la culpa más que tu.
    – Como se ve en la repetición, tu la curva de antes más cerrado, ni siquiera tocas ni de cerca el piano exterior para cogerla mejor que otros qué si lo hacen. Ese es el motivo por lo que en ese tramo no puedes acelerar como los demás.
    – Lo de las fotos, tu última foto es la que está tomada en el mismo momento, justo al final del piano, que la de los demás. Y ah´`i lo que se ve es que llevas el pedal a fondo.
    – Tal vez tu cabeza dijo de soltar un poco para compensar, pero tus pies no le hicieron mucho caso. Si hubieras seguido acelerando como los demás que iban por dentro de la pista te hubieras ido a tomar por culo. No parece que sueltes por compensar la salida sino para no irte más.
    – No se trata de no ganar tiempo, sino de que se vea claramente que quieres perder tiempo, no que lo parezca, así nos evitamos todos estos royos. Tú no frenas claramente, ni te baja la cvelocidad claramente ni nada que se le parezca. Símplemente aceleras más tarde porque vas por fuera.
    – Ya para acabar y que todos vean lo que de verdad ocurre dejo el replay de esa parte y que se vea bien la velocidad a la que vas y que realmente ahí no hay nada que indique que tu intención es perder tiempo. Abajo a la izquierda se ve la velocidad en todo momento.

  • Tuercas

    Si es tontería seguir
    pero en el video ese se ve claro mas como el piloto ke llebo al lao se va a ken salida de curva por mi inferior velocidad y el del coche rojo me pilla y mas adelante seguro me adelanta pero se corta el video el salio de la curva a 158 y yo a 140 es de cajón ke el llega antes ke yo a la siguiente curva

    pero bueno si ya esta la sanción y por mucho ke digas,lo blanco es blanco y yo ay no gano tiempo
    y lo seguire diciendo

    • Sauron

      Siceramente, sabía que tirarías por ahi. Por eso puse el video desde donde lo puse.
      – Los dos pilotos que llevas al lado que son Parra y Carbonell, cogen la curva esa que dices (justo principio del video, mucho mas abiertos. Por eso pueden pasar esa curva más rápido, no se van tanto hacia afuera y cogen velocidad antes. Por el sitio que te sales todos los pilotos van entre 135 y 140 km/h.
      – Las normas son las normas. No se trata de no ganar tiempo porque no has acelerado estando fuera. a no ser que sea un buen periodo de tiempo y se vea claramente. Se trata de que, cuando puedes ir a tope, se vea que haces algo para rectificar el error.
      – En cuanto vuelves a pista pisas a fondo. Ahí es donde deberías haber pisado freno o haber reducido la velocidad. Pienses lo que pieses y te lo tomes como te lo tomes, eso es lo que quiere decir “que se vea claramente que el piloto hace algo por no ganar tiempo”. No “no ganar tiempo porque te has salido”. Por que lo que se ve es que sueltas para no irte más. Puedes decir misa si quieres, pero eso es lo que se ve. Tal vez tu intención sea buena, pero no se ve claramente y lo único que se puede juzgar es lo que se ve.
      Si dijeras, esque piso freno en una recta y bajo la velocidad 10km/h, o algo así, vale. Pero soltar el acelerador, y no del todo siquiera, porque estas fuera de pista, lo siento pero no es suficiente.
      – Lo último sería que te disculparas coh la Organización por argumentar que se te perjudica a tí por favorecer a un comisario. Eso es estúpido y fuera de lugar. Y más con todo lo que te estoy poniendo.

  • Tuercas

    llebo el acelerador soltado fuera de pista no dentro mira las fotos anteriores esta levantado ,pero bueno si solo ves eso y no ves ke aflojo pues nada …..pero se ve claro ke aflojo 20 kmh

    • Sauron

      No, lo que se ve claro es que aflojas (no llevas el acelerador suelto, tío, pues si está en el video y se ve que algo está pisado) y pasas de 136 a 134 km/h y en cuento vuelves apista aceleras a tope. Fijate en lo que haces tu y deja los demás. Si te pusiera el viedo a ti solo se vería que apenas haces nada por enmendar la salida de pista. Asi que de eso de que aflojas 20 km/h nada. Simplemente vas mas lento que otros. Yo también iba más lento que otros y por eso salí 6 o 7.
      Pero si se ve que tu frenas donde los otros no!! Por eso pierdes velocidad.

  • Delaosa

    Tuercas no te encabezones tio.
    En el reglamento pone “En Ronda se puede rectificar en la vuelta haciendo que se vea claramente que se ha perdido tiempo. La vuelta en este caso será válida y no habrá sanción.”.
    En este caso no haces que se vea CLARAMENTE que pierdes tiempo. Hombre, que pierdes tiempo saliendote esta claro, pero no lo haces a proposito para mostrar que te has salido, sino para controlar el coche en un momento determinado. Cuando estas dentro de pista en ningun momento haces ver que te has salido y sueltas para que no te sancionen.
    4 ruedas fuera de pista en qualy es sancion, vayas a fondo o te la pegues contra el muro.
    No se, no le des mas vueltas, en la siguiente carrera ten cuidado de no salirte y ya esta.

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