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Hombre, yo creo que si se pone una fecha concreta, la guardas como si fuera una boda, que añadan lo que añadan en tu vida personal eso es lo primero 😂😂.
Te entiendo. Lo primero sería ver cuantos participan seguro y a partir de ahí, ver opciones
Ayer estuve viendo la repetición de la Copa y escuché a Joaco decir de juntar este evento con otra comunidad, más que nada para intentar hacer una plantilla más amplia, y creo que podría ser una buena idea, el que vengan y de la misma manera que si ellos hacen algo así, nos lo propusieran. Sería otra opción.
O un ROC vs “otra comunidad”
La sanción es a Martínez (5 segundos) porque se considera que provoca accidente y es Tuercas quien va a velocidades más rápidas que las 6 vueltas anteriores con bandera amarilla?
Entonces me estás diciendo que con bandera amarilla si hay alguien en la traza que se está moviendo me lo puedo llevar por delante?
Verdad que las banderas azules la gente las intenta respetar porque sino rfactor te sanciona, pues las amarillas indican algo para mí.
Y es que además le da en el culo. Solo que hubiera ido con un poquito de nada de precaución esto no hubiera ocurrido, pero no, iba a velocidades más altas, y recuerdo otra vez, con banderas amarillas.
Creo que las banderas están advirtiendo algo, ¿no sirven como información al piloto que no está accidentado? O solo sirven para no adelantar, en plan vamos en grupo y como hay bandera amarilla no me pueden adelantar?
Y con mi exposición de antes no estoy diciendo que no sois imparciales, ni mucho menos, considero es un trabajo muy difícil en la mayoría de los casos, solo estaba dando mi punto de vista, y que además como Martínez no iba a presentar alegación, no iba a ir a ningún lado.
Lo que si que quiero saber es el significado real de bandera amarilla y que quede bien claro, porque para mí significa precaución, no es el de cómo voy por la trazada y hay alguien en medio moviéndose y choco con él es culpa de él no mío por no ir con precaución.
Por mi parte yo tampoco veo la sanción, pero es la que es y es Martínez quien no ha querido presentar ninguna alegación. Así que, solo doy mi punto de vista ya que no va a afectar en la decisión final.
Buenas tardes (que fui yo quién empezó esto y aun no he comentado nada)
Estoy leyendo muchas cosas y la verdad me sorprenden.
Sauron ha hecho un comentario indicando las velocidades de Tuercas entre dos puntos, que no sabemos cuales son, pero las de la vuelta 7 son las mas rápidas, incluso él (Sauron) comenta que no esas velocidades con mucho cuidado por banderas amarillas no tiene.
Adjunto link de aclaración de reglamento de la organización: https://www.racingonlineclub.com/foros/tema/adelantamientos-en-zona-de-accidente/
que quizás se debería modificar, ya que el ir con cuidado en una curva de baja visión no se si significa ir más rápido que las vueltas anteriores, decirme purista.
Por otro lado leo a Tuercas que dice que lo ve parado. Tuercas, imposible, con la visión que hay en esa curva no me lo creo (ademas he puesto la repetición y ya se está moviendo cuando tú lo puedes ver) y con la tensión de la carrera aun me lo creo menos, di que no sabes si se movía y quedarás mejor.
Desde mi punto de vista, y tal y como queda el coche de Martínez, lo más obvio es ir para delante, y creo que el 90% de la gente haría igual (para atrás casi no hay distancia para hacer el giro y para adelante es donde tienes más zona para moverte ), y si el que viene por detrás con bandera amarilla no toma precauciones, te expones a que pase lo que pasó. Y no quiero pensar mal, pero mas de uno se le pasa por la cabeza, bandera amarilla=adelantar posiciones, o no?. Y en el video de Parra, ,solo que Tuercas hubiera tomado un poco de precaución, hubiera podido pasar sin problemas ya que le da en el culo de Martínez. Me dices que le da en el morro, pero es que le da de mitad para atrás.
Y como dice Martínez, no puedes ir con miedo de que tengo este al lado o delante y por donde saldrá o por donde me meterá el coche, y cojo palabras que dice muy a menudo Parra de minimizar los riegos, pero no es plan de que minimicen los riesgos algunos. Si hacéis un estudio de quienes son los que están siempre presentando sanciones y siendo sancionados…. el tema de minimizar riesgos en momentos críticos….. algunos no lo tienen muy claro. Y no lo digo por esta temporada, si no de incluso más atrás.
Creo que todos venimos a divertirnos (como mínimo esa es mi primera premisa), evidentemente competir, e intentar no joder, pero creo que hay que aplicarlo también en las carreras. Todos nos conocemos, y creo que todos debemos saber donde están nuestros límites en cada circuito, incluso se ve en los tiempos de la hot-lap, algún caso excepcional, puede variar también por la estrategia, pero más o menos es eso. Cada uno sabe lo que ha entrenado, que luego te puede salir una carrera mejor de lo esperado, puede pasar, pero esto es en el menor de los casos. Siempre hablamos del tiempo que dedican los organizadores y los comisarios es muy importante (para mi brutal), pero también hay muchos pilotos que le dedican mucho tiempo ha hacer set-ups que también hay que valorar.
Si Martinez no presenta alegación es cosa suya y personal (yo lo he intentado), pero quería dar mi humilde opinión al respecto, ya que tampoco soy comisario.
Como el veredicto se emitió a las 23:08, hay hasta las 23:08 de hoy para poder apelar, verdad? Y tiene que ser el propio piloto, o puede ser también un miembro del equipo?
R1 creo que o está mal el tiempo o el infractor.
R2, ojalá fueran las incorporaciones como esa, que entro poco a poco y que el de detrás me ve perfectamente y con espacio suficiente a trazar por fuera. La otra opción era pararme porque estoy fuera y dejar pasar a todo mundo. Voy a 60 km/h y el hacer un movimiento brusco podía encadenar a trompo y liarla más. En ningún momento frenas ni intentas trazar por fuera, vas a buscar el vértice viéndome. Creo que al ver que pasabas a Carbonell podías pasarme a mi también.
