Si ablandas los muelles y bajas presiones mejorarás la absorción de las imperfecciones, lo mismo que con el bache lento. Eso te puede servir, pero hay que ver porque lo pierdes y volver atrás si al tocar cosas no ves beneficio, porque puede ser otro el motivo y estés estropeando el setup en otra parte del circuito sin necesidad.
Yo también probaría:
Adelantar el reparto de frenada, por si te bloquea de atrás y pierdes el culo por eso.
Endurece las barras delanteras, sobretodo si la frenada es inestable al llegar a la frenada viniendo de una curva, con esto consigues que el coche no se hunda lateralmente al pasar los pesos adelante con la frenada y así el coche queda más plano.
Si tu coche tiene configurable el diferencial en retención, bloquealo más (más valor) para que ambas ruedas giren lo más igualado posible mientras retienen.
Si el fallo o descontrol te viene de que llevas un coche que va rebotando como un conejo (El Porsche por ejemplo) lo que tienes que hacer es primero arreglar esos rebotes para que al llegar a la frenada el grip sea lo más estable posible y unas ruedas no frenen más que otras.
