Como se suele decir, anoche tocó una de cal y otra de arena. La primera manga aguantando el tipo con todo un Canya y Delaosa tras de mi, con el trio de Juanet-Rodenas-Espi a la vista, pero poco a poco inalcanzables. Estuvo bien la tensión de ver como se acercaban por detrás y como tuve que concentrarme para abrir un hueco y gestionarlo sin errores, aunque la verdad es que rodé bastante solo cosa que no me gusta. Al fin solo o acompañado disfruté de llevar el Radical por Spa, esa mezcla entre velocidad y finura me encanta y esta versión me gustó mucho desde el principio.

En la segunda manga un toque en Eau Rouge me hizo perder el control y en consecuencia me marcó un “Cut Track” acompañado de un precioso “Stop & Go” que tal y como íbamos todos en Spa, me dio la sensación de no tener sentido continuar con la manga.

Los reinicios fueron por falta de práctica con el Safety Car. Se que hay una norma al respecto en el reglamento, pero al ser una situación nueva digamos que opté por la manga ancha. Seguramente no hice lo correcto para todos los pilotos, pero siendo piloto y comisario al mismo tiempo y con los datos que tenia para tomar una decisión en segundos, es lo que creí en ese momento lo más justo.
En el primero, Sauron se quedó atrás pero no entendíamos porqué, yo avisé de que se hiciera lo que marcaba el texto del SC pero se por experiencia que no siempre es fácil.
Suponiendo lo que pasaba, porque tampoco hay un replay con toda la info, en un primer momento al caer de la fila Sauron, los de delante intuyo que aflojaron porque les marcaría que dejaran pasar a Sauron, lo que provocó un aviso de “conducción lenta”. En cadena fue sancionando para ir al final de la fila y cuando me avisó a mi de que fuera tras el SC en la parte izquierda, llegó Sauron y confié en que se reorganizara todo. Entonces avisé (a los que me oian claro) de que recuperaran terreno con el SC, pero ya era tarde y acabé sancionado y en cadena el resto.
Imaginé la futura situación de aquíen había sancionado antes (a todos nos pone ves al final de la fila) unos esperando a otros, dejando pasar, volviendo a ir rectos… Si saliendo ordenados se complicó, no vi nada claro como llegariamos a la salida y decidí reiniciar.
La segunda vez un piloto se despistó, o no vió, o no le salió el tiempo para salir a parrilla y se quedó en el pit lane con el semáforo en rojo. Ahí si que dudé más en reiniciar, pero siendo la primera vez en el ROC que salimos con este método y habiendo reiniciado anteriormente por otros pilotos, me pareció injusto para este y acabé reiniciado y avisando que pasara lo que pasara, la carrera se lanzaba si o si.

Es una lástima que no se pueda configurar (sinceramente no sabemos el porqué) la salida lanzada rápida para que en circuitos complicados o muy largos no haya problemas o retardos en la suma de todas las sesiones, pero desde la organización nos pareció una buena idea implementar esta vuelta lanzada para evitar, sobretodo en la segunda manga, que la mezcla de niveles acabe con líos en las primera curvas.
Ojalá se pudiera, sin reiniciar el servidor, aplicar solo a la segunda manga, pero es lo que hay y lo que podemos hacer es intentar hacer que funcione estando atentos a los protocolos y avisos del SC y ya para el ecuador de la competición con algunas carreras de experiencia, haremos un sondeo para ver si los beneficios del SC superan los posibles problemas y retardos que conlleva.

Yo si noté el toque, sobretodo por el susto ya que no me esperaba que en la segunda curva que se metiera alguien ahí pasando por una zona como Eau Rouge. Menos mal que no trompeaste porque viendo el replay soy claramente yo el que se va hacia tu coche y tu no tenias más pista, aunque en mi defensa diré que lo hice porque a mi nunca se me hubiera ocurrido meter el coche ahí y menos en la 2ª curva de carrera, por eso no me imaginaba que pudiera haber alguien.
Lo malo es que me dio atajo y stop & go, no se a santo de qué porque salí despedido hacia el exterior. Tenia un ritmo aceptable con opciones de pelear hasta el final, por eso al ver el Stop & Go y sabiendo el ritmo que llevábamos todos en una pista tan rápida, no tenia sentido dar toda la vuelta para meterme en el eterno pit lane y esperar 10 segundos para salir y dar 20 minutos de vueltas en la mas absoluta soledad (y agonía).