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Sveg (03/10) – XXII Ronda ROC SGT21

septiembre 29 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XXII Ronda ROC Challenge SGT 2021 (test)

Versión del Mod :

XXII Ronda ROCC SGT21 v1.01b

Versión del Vehicle:

ROC SGT 2021 v1.00

Circuito del Gran Premio:

Sveg Raceway, Sveg (Suecia).

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Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 20 vueltas
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Probabilidad de lluvia alta.
  • Evolución de pista : x2 o x3 según script de luvia.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x3.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:
– 20:30 Se intentará iniciar P1 para condiciones de competición (90 minutos)
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50») de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXII Ronda SGT21

Sanciones para esta carrera

  • No hay

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

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Detalles

Fecha:
septiembre 29
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

11 comentarios

  • Sauron

    NOTAS PARA ESTE GP
    – Atención que ahora parece que el rFactor2 pide encender las luces cuando hay lluvia, o es que oscurece demasiado con nubes y pide luces. Está desactivado que te descalifique (lo probé de noche en el server y OK) pero habrá que encender als luces si lo pide el juego.
    – El Script de lluvia para esta carrera se decidirá por sorteo antes del paso a P1. Se sorteará entre los 4 que se indican en el tema de «la lluvia en el ROC»
    – Los límites de pista para este circuito es como siempre, solo que los pianos no están pintados como pianos. Los pianos blancos son los pianos del circuito.
    Error al mostrar la imagen de drive

    • JParra

      Entiendo que los pianos blancos son pista., por tanto, si una de las ruedas toca piano blanco, es legal. Ok?

  • Sauron

    Me preguntaban en el equipo que cuando se sabrá el script de lluvia.
    No se va a saber.
    En un principio se grabaron los 4 sript y se nombraron aleatoriamente. Luego otro miembro de la organización los ha renombrado a su gusto, también aleatoriamente.
    Por último, otro miembro de la organización elegirá por algún método aleatorio uno de los scripts, renombrados aleatoriamente dos veces. Ese script se cargará en el server sin saber cuál es y así empezaremos las sesiones oficiales. No se sabrá en ningún momento por nadie cuál será el script de los 4 que hay el que se ha cargado en el server.

  • JParra

    Carrera complicada con una qualy con gomas de mojado y una primera vuelta asegurando pero una segunda que tuve que abortar. Al final salida P6.
    🤷‍♂️
    Salgo por la parte mojada y los del carril seco nos pasan como si fueran de otra categoría.
    😩
    Cogemos ritmo pero el rendimiento baja hasta niveles que era difícil calcular frenadas y trazadas. Salvo una colada de Carbonell con un leve roce, pero en la curva siguiente cometo un pequeño error colándome en la 4.
    Vuelvo a recuperar y llevo mejor ritmo que el grupo de delante, pero en la frenada de la 3 piso con la la parte derecha en lo mojado y se me cruza el coche perdiéndolo hasta acabar con un fuerte golpe en los neumáticos del fondo y por milímetros no aplasto a Martinez que estaba igual que yo. Vuelvo a recuperar y consigo pasar al grupo para ponerme de nuevo 7º tras mi compañero.
    😖
    Tras algunas curvas, me da paso ya que vimos que tenía más ritmo, pero doy gas con una rueda fuera del carril y hago un nuevo trompo que me deja 9º de nuevo.
    🤦‍♂️
    A partir de aquí me sereno, voy recuperando plazas hasta volver 5º tras mi compañero y empieza a chispear, estiro una vuelta más ahorrando combustible, pues solo había puesto para 1/3 de carrera, gran error a carrera pasada, pues hubiera podido estirar los slicks blandos muchísimo más, y entro a poner gomas de mojado.
    🙏
    Cuando parece que va a llegar mi momento, para de llover….
    Por la radio todo son cábalas de que predicción puede ser la correcta y deducimos que tiene que llover como muy tarde a mitad de carrera, pero llega la mitad y sigue seco, mientras destrozo las gomas de mojado por un asfalto más que seco.
    😭
    En la última parada sobre la vuelta 14, tengo a Sauron delante a casi un minuto y el grupo de detrás no creo que me alcance aunque acabe la carrera con gomas de mojado sobre suelo seco, así que decido arriesgar para ganar.

    Si todos los de delante han montado seco hasta el final, como indicaba el tiempo y la pista, y yo hacía lo mismo, hubiéramos llegado igual que ahora al final.
    En cambio, si me arriesgo con mojado y al final llueve, la carrera podría ser mía.
    💪
    Pero no llovió… Así que un 4º en un principio agridulce pero que de seguro hubiera firmado en las primeras vueltas mientras me estrellaba contra los neumáticos a toda leche.
    😅
    Buena carrera con gran incertidumbre, me gustó la sensación de no saber a ciencia cierta que iba a pasar, aunque hubiera quitado lo de los scripts, al menos para mi fue algo que para lo que sirvió, quita demasiado tiempo tenerlos en cuenta.
    👌
    Me quita el liderazgo Farfex aunque empatado a puntos, así que toca ponerse las pilas y volver a pisar podium si queremos tener opciones hasta el final.
    💪

  • farfex

    Carrera con final agridulce, aunque viéndolo en perspectiva, no estuvo nada mal.
    Tras una semana de buenos entrenamientos y con un setup cómodo para mojado, llego a qualy y consigo la Pole con neumáticos slicks blandos, ya que la pista estaba con un buen carril seco. En warmup, a vigilar la lluvia y a probar salidas. Apenas llueve, así que a empezar la carrera con slicks.
    En la salida, perfecta, me distancio un par de segundos de Sauron, que salía 3º. Los que salían por la parte mojada, muy atrás.
    Pensando que la lluvia podría seguir un poco el guión que se dio en Practica 2, salí con idea de 2 paradas, para hacer B+W+B. El primer stint con blandos, bien. Me dedico a mantener P1, sin intentar ir rápido para no cometer errores, y controlando siempre la distancia con Sauron. Llega la vuelta 5 y no llueve, llega la 6, empiezo a cantar a ver si llueve porque me queda poca gasolina y comienza a llover. Doy una vuelta más y entro a box. Pongo neumáticos de mojado y enseguida deja de llover. No puede ser!! La pista está un poco mojada, pero no lo suficiente para que los neumáticos de mojado sean mejores que los slicks. Por detrás Sauron también para, así que lleva la misma estrategia que yo, lo que significa que si me quiere ganar tendrá que adelantarme en pista y eso me relaja. Poco después para Rodenas, el ingeniero me dice «P2 is now on wets», o sea, que ha puesto de mojado. Así que está claro que el también tendrá que parar otra vez, y voy 10 segundos por delante de el, así que me veo con la carrera en el bolsillo.
    Poco mas tarde, el me recorta, en una curva mi coche choca con algún obstáculo invisible y vuelco. Rodenas me adelanta y yo entro a box un poco antes de lo planeado porque llevo el coche roto.

    Meto blandos ya hasta el final, esperando que no lloviese, Sauron hace lo mismo y Rodenas no entra. Entrará a la siguiente, pienso. El da otra vuelta, yo tranquilo. Entrará a la siguiente. El da otra vuelta… JMartinez me dice que Rodenas tiene que volver a entrar. El ingeniero me había dicho que había puesto ruedas de mojado, entrará a la siguiente… A 4 vueltas del final ya pienso que no va a entrar y intento ir a tope a por el. La distancia es grande, 30 segundos, pero no insalvable si va muy apurado de gomas y combustible, pero ya es tarde. Además cometo un par de errores que me hacen perder varios segundos mas y en la última vuelta ya llego tranquilo a meta.

    P2, con la carrera en principio controlada. Si hubiese visto venir lo de Rodenas, quizá podría haber estado ahí, o quizá hubiese cometido algún error y quedar más atrás, así que realmente estoy contento con el resultado. Además, me sirve para ser P1 en el campeonato. Además, recortamos unos puntos en la clasificación de equipos gracias a la posición de JMartínez, al que ayer le pudo una concatenación de desgracias. Una lástima porque podríamos haber estado ahí los dos.

    En fin, a la próxima mas. Sveg se queda en mi memoria, un circuito que desde el minuto 1 me gustó.

  • Delaosa

    Todo comenzó mas o menos bien, pero poco a poco se fue apagando mi carrera.

    Y todo por la curva 12 que me destrozó todos mis esquemas.

    Quali bastante bien para lo esperado, salgo con seco, pero con practicamente 0 vueltas con ese neumatico en esas condiciones (era muy distinto el carril que hacia la IA al real). Me coloco P4 tras un primer intento con un fallo en la entrada a meta, que ahora pensandolo, me restó velocidad de inicio para la segunda vuelta tambien.. Bueno, P4.

    Salida por el lado mojado, pues no llueve pero sigue estando el carril seco y el carril humedo. Salgo en 2ª como puedo y me pasa hasta el coche medico. Los del wet. Pero rapidamente me doy cuenta que soy el mas rapido fuera de los farfex-rodenas-sauron, por lo que empiezo a adelantar a gente arriesgando un poco por el agua para ello, pero sin demasiados problemas. Parra me sigue de cerca, y eso que tuvo problemas de primeras, pues lo dejo pasar y seguimos en nuestra lucha lejana con el podio.

    Parada obligada por combustible: un par de vueltas antes ya llovia, pero el carril estaba aunque poco visible, muy seco aun, pero monto wets, que visto ahora fue un error, pero «si llueve» quizas al final consiguiese algo.

    A partir de ahora no se que pasó en mi cabeza, que en la curva 12 me estrellaba una vuelta si una vuelta no, me pusieron un drive through por estrellarme 2 veces contra un muro (cut track decian), hago el DT y lo peor es que todavia me tocaba parar.. Comienzo a caer en la clasificacion hasta ir por detras de joaco, jmartinez y kitomo, a los que tendria que adelantar en pista si al menos queria recuperar mi P5.

    Ultimas vueltas, ya con la parada hecha, sigo con mis neumaticos de agua medio nuevos y parece que les aguanto el ritmo, estamos muy cerca, farfex quiere doblarnos, se va a liar… Pero nada, entro por detras del grupito este, en P8.

    Bastante mal resultado, farfex me ha metido muchos puntos, Parra bastantes y JMartinez algunos. Ahora voy P3 en la general con Sauron pisandome los talones.

    Lester es la proxima carrera. Mitad de circuito estrecho y lento, mitad de circuito ancho y rapido, todo entre quitamiedos, o me subo al podio, o me alejaré de los de cabeza en esta Ronda.

    Campeonato de equipos seguimos sumando!

  • Sauron

    Pues mas o menos un poco de lo mismo que todos. Sin muchas esperanzas empecé bien pero tuve un «mal momento» de carrera.
    La carrera la había entrenado con pista mojada y pista seca, pero sobre todo tenía claro los puntos tanto en seco como en mojado donde no había que fallar o la cosa se podía complicar mucho, como era el paso de la primera curva reduciendo, las frenadas de la 10 y la 12, la acelaración de la 5 y la 8, … cosas así. Y me valió pues luego en carrera apenas cometí algún error, pero sobre todo creo que ninguno en esos puntos estudiados.
    Empezando con P3 y por el carril seco al menos la salida prometía ya que en Dubai me tocó salir con blandas por lo mojado y más o menos imaginaba que podría pasar.
    Total, empieza la carrera y salimos todos los impares (yo, mi compañero y nuestro supporter) bastante bien detr´s de Farfex y ahí nos mantenemos con ruedas de seco siguiendo el carril. Farfex lo mantenía entre 1 y 2 segundos hasta que entró en boxes justo por delante de mí. YA había empeado a chispear pero me quedaba gasolina para 3 vueltas. PEnsando que ya empezaría a llover y no pararía quería alargar el cambio a lluvia para después poder intentar aguantar el resto de carrera, pero un par de vueltas que me marcaba la humedad en trazada 0 y que de repente actualizó a 9 me hizo perder demasiados segundos detrás de Farfex y perimtió que Rodenas me pasara fácil.
    Pues eso, cambio a lluvia y al poco para de llover, pienso que es causa de las probabilidades de lluvia que no estaban al 100% y que si era lo que creía en el última parte de carrera llovería, pero no, no era lo que creía y no volvió a llover. En una de esas Jmartínez como doblado se desdobla, para mi modo de ver un poco agresivo que me hace variar en el último momento la trazada de la curva, salirme, frenar a tope para no estrellarme de cara contra el muro y dañar coche y neumáticos (no lo entiendo, tendría mas ritmo y podría pasar, pero no deja se ser un doblado). Total, que ya puesto me ariesgo y entro a boxes para reparar, quitarme los neumáticos dañados y ponre gomas de seco. Ahí ya con el mismo ritmo de los dos de delante pero ya con demasiados segundos perdidos entré 3º que es como salí así que al final no está tan mal.

  • Sauron

    Por cierto, para los que no se dieran cuenta, rodenas pasó el setup de carrera antes de acabar la sesión. Al no estar el parc fermé se pudo.

    • farfex

      Vaya, para un día que salgo pronto del server… A ver si lo podíais dejar por aquí

  • Tadeo

    Bueno un poco tarde pero es ahora cuando tengo tiempo de comentar mi carrera,.
    Una carrera en la que ni yo ni mis compañeros acertemos con la estrategia en ningún momento,, para la qualy la elección fue ruedas de mojado con la esperanza de que no se abriese el setup entre la cual y el warm up y a su vez con la esperanza de que lloviese pronto una vez comenzada la carrera, está claro que no fueron las cosas como deseábamos, salimos con ruedas de mojado y tardo mucho a llover, tardo tanto que yo ya tenía las ruedas de mojado destrozadas, dentro de lo que cabe tuve la suerte de que llovió poco y en mi parada decidí poner de seco hay fue cuando mi ritmo fue bueno y entre en una fase de carrera en la que si no hubiese cometido pequeños fallos hubiese estado más arriba.
    Faltando cinco vueltas volví a entrar a poner ruedas de seco para llegar hasta el final al estar en una posición»mediocre» decidí pisar el acelerador arriesgar e imponer un ritmo muy alto, que de hecho me dio la vuelta rápida te carrera
    Mi ritmo era muy bueno y rápido me sitúe muy cerca de Martínez, mi predecesor, al que recorte 3 segundos en una vuelta pero un accidente con farfex tras una salida de pista de este me volvió a retrasar alrededor de 9 segundos, vuelvo a pisar el acelerador hasta alcanzar a Delaosa, qué era la cola de un trenecito de 3 coches, cierto es que una cosa era alcanzarlos y otra adelantarlos, pero cómete un pequeño fallo en una frenada en la que por poco me llevo por delante a Delaosa, pierdo 5 o 6 segundos y ya prácticamente es imposible cogerlos, aún así logro entrar en meta a unos 4 segundos aproximadamente de la cabeza de ese trenecito pero en fin finalmente P9. Enhorabuena al podio y a ver si tenemos un poco más de suerte con la elección neumáticos en la próxima carrera de lluvia.

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