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Wisconsin (02/10) – Ronda XIX ROC Challenge Porsche 2020

febrero 26 @ 22:00 - 23:55

COMPETICIÓN:

XIX Ronda ROC Challenge Porsche 2020

Versión del Mod :

XIX Ronda ROC Porsche 2020 v1.00

Versión del Vehicle:

XIX Ronda ROC Porsche 2020 v1.00

Circuito del Gran Premio:

Road America 2016, Wisconsin (USA).

  Tema principal e Inscripciones

Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 22 vueltas
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
  • Evolución de pista : Normal.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x4.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Control de Tracción : NO
    • Control de estabilidad : NO
    • Ayuda de freno : NO
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:
1º – 17 ptos___________6º – 10 ptos___________11º – 5 ptos
2º – 15 ptos___________7º – 9 ptos___________12º – 4 ptos
3º – 14 ptos___________8º – 8 ptos___________13º – 3 ptos
4º – 12 ptos___________9º – 7 ptos___________14º – 2 ptos
5º – 11 ptos___________10º – 6 ptos___________15º – 1 pto

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:
– 20:30 Se intentará reiniciar “Fin de Semana” para no tener que forzar el resto de sesiones: P1 – 1h30′
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina de carrera. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrila desde box. 170 seg de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XIX Ronda Porse 2020
– IP: rocserver.dyndns.org:34297

Sanciones para esta carrera

  • No hay

 

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

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Enlaces relacionados:

– Tema principal, características y descargas de la competición
– Calendario ROC
– Reglamento ROC
– Comunicados de la organización
– Hotlap HLSsim Campeonato

Detalles

Fecha:
febrero 26
Hora:
22:00 - 23:55
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

10 comentarios

  • Organización ROC

    Se recuerda a los señores pilotos que en este circuito se cumple el Reglamento en la parte que indica que “Como piano se considera la parte pintada tipo… piano”.

  • joaco63

    Al final un 5° que no está mal, pero viendo un poco la previa, igual hubiera aspirado a algo más.
    Circuito traicionero, para enroscar en cada curva, era difícil cojer ritmo.
    Tenía expectativas en qly, y la cague en las dos vueltas.
    Hice una buena salida adelantando a Eze y Delaosa y casi a Farfex, lo que me animo un poco, pero duro poco, Farfex se enrosca delante y me lo trago, trompo, muro y neumático delantero destrozado, y era la primera vuelta.
    Nada, aguantar, pelear toda la carrera con Farfex, y beneficiarme de los abandonos de la gente que iba delante, Eze, Mate y Rodenas, tres puestos que hubiera sido muy difícil remontar.
    Eso un 5° mentiroso, pero también cuenta

  • Delaosa

    Aproveché el tiempo que tuve para ver el desgaste de los neumaticos y comprobar que se podia estirar bastante el blando y luego volver a ponerlo y apretar un poco mas, pues un stint sin fallos llegaba mas alla del ecuador de la carrera. Un cambio de compuesto de neumatico obligatorio para la proxima ronda?? Ahi lo dejo…
    Apenas practiqué la vuelta rapida, por lo que en la primera vuelta de quali me voy largo y aseguro en la segunda lanzada.
    En carrera salgo bastante mal como de costumbre y procuro no meterme en lios. Mi objetivo es estar dentro del consumo delta y no cometer fallos. Pero veo que los demas corren mucho mas que yo, y aparte voy gastando mas de la cuenta. Dudo si la ultima vuelta es la 21/22 o la 22/22 y ya no se si llego o no. La penultima vuelta la hago sin turbo temporal, en 6ª y haciendo lift and coast pero nivel leyenda 😂
    Total que paso meta con el aviso de ultima vuelta con 7 litros, asi que ya voy tranquilo para acabar con joaco a bastantes segundos.
    Fin de la carrera, P4. Seguimos sumando puntos, pero necesito una victoria ya, o al menos ver que estoy alante con opciones.
    Nos vemos en Estoril. Espero que no llueva mucho.

  • Sauron

    Pues un poco de todo para mí en esta carrera.
    Visto la P2 y a espera de sorpresas veía que podía luchar por la pole y tal vez esa confianza me permitió marcar dos 2:04 muy bajos, y menos mal pues otra vez estaba ahí Parra para dar la sorpresa.
    En la salida, por la precaución de no irme para atrás, lo hago fatal por lo que a duras penas consigo mantener la segunda posición tras las dos primeras curvas y ante la presión de Mate tanteo a Parra a ver si no va a luchar mucho la primera plaza en la primera vuelta pero veo que sí, así que aborto, pero frenando por el carril sin goma ni nada y saliendome en la primera frenada fuerte de la carrera. Por suerte no se lió mucho pero ya estaba 6º creo. Tocaba tranquilizarse y a ver qué pasaba. Al cabo de unas vueltas me doy cuenta que había subido el turbo al 4 para la salida y así se había quedado, por lo que aparte de no ir muy cómodo iba gastando más gasolina de la que tocaba. A partir de ahí ya más cómodo y recuperando tiempo.
    Paradas en boxes y a seguir recuperando, veía queiba bien de gasolina y recortando, dejando un margen para el ataque final, con un tanteo de la vuelta rápida pero antes de llegar a Parra para que no me frenara abortado a la mitad. Con esto llegamos a la altura de Parra, un par de intentos y con supuestas mejores gomas pero nada. Lo que yo creía que era la penúltima vuelta gasto todo y le adelanto en la recta de meta, a la que veo que me quedan 9 litros para dos vueltas, cagada. Dejo de apretar, Parra me aprieta pero no puedo luchar así que me adelanta en un buen interior. Por suerte una vcurva después me doy cuenta de la cagada real y es que era la última vuelta y tenía 9 litros para darla (ahí ya me cuadraban más las cosas). Aprieto a tope, Parra se va un pelo largo a falta d 3 curvas y le devuelvo el interior llevándome la carrera.
    Buen final para una noche intensa y dura, con mis compis acabando la carrera, que parece que ya fué bastante con buena plaza de Torronte y Farfex que aún está ahí en la tabla. Scuderia haciendo un nuevo sandwitch a Parra jeje, pero llega la lluvia.
    Os dejo el setup de la carrera.

  • farfex

    Pues carrera casi para olvidar.
    Una semana de entrenos buenos, teniendo claro setup y estrategia, pero sabiendo que en este circuito no era rápido, ya que se me atragantaba un poco. Resumiendo, no me veía capaz de ganar pero si de un podio o cerca.
    Así llegamos a Qualy, donde consigo un tercer puesto, mas o menos lo que imaginaba.
    Empieza la carrera y ya desde la vuelta de formación, después de toda la semana sin problemas, empieza a funcionar el juego a 20-30 fps. Si sabéis lo que es eso con las gafas…. pues así hasta el final de la carrera, casi para echar la papilla. Yo pienso que era algo del circuito, Rodenas tuvo también problemas, y Borpeisi comentó algo a principio de semana.
    Bueno, en carrera, me penaliza la mala salida de mi compi Sauron, ya que tengo que frenar y me pasa medio pelotón por la derecha.
    Al poco, trompeo en una de las curvas más fáciles y quedo totalmente retrasado. Tal como iba la imagen, aún me sorprendo de que consiguiese terminar e incluso hacer alguna lucha con Joaco, pero no tenía posibilidad de conducir a buen ritmo
    Al final, como dice Joaco, un 6º puesto “de mentira” que me hace no perder mucha comba en la general y ayuda a mi equipo.
    A ver si la próxima hay más suerte.

  • JParra

    Antes de empezar comentar que Borpeisi tenia problemas en Spa con SuperCopa y que dijo que en Road Atlanta de Ronda todo lo iba bien. De todas formas estoy actualizando y realizando mantenimiento de optimización en el server para disipar dudas, aunque no siendo un problema generalizado, dudo que el servidor que es la pieza común, tenga algo que ver.

  • JParra

    En cuanto a la carrera, otro segundo puesto para casa que me permite mantenerme en la lucha a un punto del lider y a falta de que me validen la vuelta rápida, que aunque me colocaré empatado con el actual líder, se que no significará liderazgo ya que aún no poseo victorias.
    La práctica fué exclusicamente para aprender (o mejor dicho recordar) el circuito, ajustar el setup y una tanda larga para ver la duración del neumático blando que se mantuvo en buen estado hasta la mitad del total de vueltas de carrera, lo que me hizo decantarme por una estrategia concreta.
    En qualy quito gasolina pero no demasiada porque no había probado el consumo “a saco” y tenia miedo de que fuera muy alto al ser una pista tan larga y rápida, y quedarme seco antes de acabar.
    Cierro una buena primera vuelta y cometo un error en la segunda por no conocer los puntos de referéncia en vacío y exprimiendo turbo, pero me vale para salir 2º en la primera línea lo que ya te asegura cierta calma respecto a las primeras curvas.
    Salgo perfecto y me hago con la primera plaza que rápidamente viene a arrebatarme creo que Mate, pero que le devuelvo rápidamente a golpe de turbo.
    Ruedo todo el primer stint a ben ritmo con la lección de consumo bien aprendida tras la primera carrera y puedo mantener a Mate a 4 segundos pelados sin salirme del consumo objetivo, aunque el más mínimo fallo me recuperaba y tenia que exprimirme un poco más para volver al gap de 4.
    Llega la vuelta 10 y toma de decisiones en caliente…. ¿Paro una vuelta antes del ecuador confiando que con menos peso el segundo stint irá mejor o sigo tirando y copio estrategia para defenderme?
    Al final paré para protegerme de un posible ataque que no existió y ahí creo que perdí la carrera, ya que salí de la parada a tumba abierta marcando mi mejor vuelta que fue vuelta rápida de carrera (un puntito si, pero 2 perdidos por la posible victoria) y al acabar los cambios vi que Mate ya no estaba y tenia a Sauron de nuevo pero a 9 segundos.
    Intenté mantener el gap pero me di cuenta que tras el derroche de ese par de vueltas al salir de la parada, no iba a llegar muy bien de consumos y desgastes por lo que intenté frenar la sangría en lo posible y cuando vi que ya era inevitable mi caza y captura, me puse a ahorrar combustible para unas vueltas finales de infarto.

    Y así fueron, me dio caza a falta de 3 vueltas y a falta de 2 me pasa en recta, aunque le devuelvo el adelantamiento en una curva que no se espera, la 6 tras la complicada 5 y así aguantamos hasta la ultima vuelta que comento un error en la 12 (que desde práctica que no había fallado) supongo que por estado de gomas, ya que cuando me cazó vi que quedaba un 20% en la DI y luego ya no me fijé como acabé.
    Total que me pego en las “S” de la curva 13 para trazar en “V” la 14 y pillarle en recta de meta, pero me faltó recta y me tuve que quedar otra vez con el segundo cajón del podio.

    En general lectura positiva del GP, con grandes sensaciones con a penas una hora de P y aprendiendo los truquitos de esta nueva etapa carrera a carrera. ¿Sera la lluvia la que me traiga la primera victoria? No sería la primera vez, pero no hay que confiarse pues el Team Tifosi esta muy fuerte y con 3 pilotos punteros.

    Respecto a mi equipo, durante estos 15 días intentaremos encontrar los problemas en el rendimiento del coche de Delaosa y veremos si recuperamos a Spider para sumar puntos de equipo y no descolgarnos, que la competencia ha empezado muuuy fuerte.

  • joaco63

    Una pregunta, el neumático llega a pinchar por el desgaste? o de 0 % no pasa?

    • Sauron

      Creo que a pinchar no llega. Me suena que en las pruebas de verano lo intente pero no había manera.
      Tb recuerdo haber leído cosas de un tipo que pedía ayuda para ver que tenía que hacer para que el neumático explotara cuando ya lo quedaba goma y no se si se lo llegaron a solucionar.

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