XIX Ronda ROC Challenge Porsche 2020

XIX Ronda ROC CHALLENGE PORSCHE 2020

¿Que es la Ronda ROC Challenge?
La competición principal de carácter mas simulador, con ciertas partes del setup abiertas, carreras de 45 minutos, con repostajes, equipos, resistencia, lluvia, etc…
La “Ronda ROC” nace con el objetivo de tener una competición de simulación en la que cada piloto pueda conducir un coche elegido o pintado por él y que a su vez pueda competir en igualdad de condiciones frente a los otros modelos. Lo que hacemos en el ROC es incluir en un mismo MOD varios modelos diferentes con sus gráficos y sonidos originales, pero compartiendo los archivos de físicas para que su rendimiento sea idéntico.

¿Que normas debemos seguir para pintar los coches?
– Tanto la chapa como los cristales serán totalmente libres.
– La única norma a seguir es que el número del piloto debe aparecer en ambos lados del vehiculo, sea del tamaño y forma que sea.

NORMAS ESPECIFICAS DE LA COMPETICIÓN

CONDICIONES DE CLASIFICACIÓN.

La clasificación se realizará sin tráfico.

  • La clasificación constará de 4 vueltas, 2 cronometradas:
    • Clasificación sin tráfico
    • Salida de box y lanzado
    • 2 vueltas cronometradas
    • Vuelta a box (no es necesario realizarla)

Según Reglamento ROC, la organización controlará la salida de pista en la clasificación y actuaciones sospechosas. Para los incidentes particulares entre pilotos, el piloto afectado deberá presentar sanción según el formato descrito en este tema: “pincha aqui
Notas de clasificación:

  • La clasificación se realizará con la gasolina que se quiera, teniendo en cuenta que para carrera se podrá variar la cantidad de carburante en el depósito.

CONDICIONES DE LA VUELTA DE FORMACIÓN.

La salida a pista para la carrera se efectuará desde box, teniendo que dar una vuelta al circuito para colocarse en parrilla de salida. El tiempo para la vuelta de formación consta del tiempo de box abierto + el tiempo de box cerrado.
Los pilotos que no estén bien colocados en su posición de salida al finalizar este tiempo serán sancionados.

Durante la vuelta de formación los pilotos podrán seguir el ritmo que quieran siempre que no obstaculicen el paso de otro que quiera ir más rápido por tanto:
– Si un piloto quiere pasar a otros podrá encender las luces para indicar que quiere pasar. Al llegar a la parrilla de salida deberá apagarlas o podrá ser sancionado.
– los pilotos que lleven detrás a otro con las luces encendidas deberan dejar libre la trazada y no hacer movimientos bruscos para facilitar el paso pues si no podrá ser motivo de aviso o sanción, dependiendo de las repercusiones.

CONDICIONES DE CARRERA.

– Se saldrá a carrera con la gasolina suficiente para acabar la carrera ya que no está permitido el repostaje.
– El parque de setup quedará cerrado de clasificación a carrera. Se deberá clasificar con el setup que se desee salir a carrera, excepto:

    – Carga inicial de combustible.
    – Mapa motor (turbo).
    – Reparto y potencia de frenada.
    – Alerón delantero.

Se saldrá a carrera con el tipo de neumático utilizado en clasificación.
En condiciones de lluvia el parque cerrado queda anulado.

    Hay que tener en cuenta que para que sean condiciones de lluvia y se abra el parque, debe llover en qly o en warmup o al iniciar la sesión de RACE

La carrera se disputará a un nº de vueltas de manera que ronde los 45 minutos de duración.
El número de paradas en box durante la carrera es libre.
Al acabar la carrera, el ganador deberá entregar el setup de carrera antes de finalizar la sesión race.

CARACTERÍSTICAS DEL VEHICULO.

“URD EGT Darche” modificado por ROC para cerrar parcialmente el setup. (puedes descargar el mod original pinchando en el nombre si lo deseas)

Versión actual: V1.10 (del 04 de MARZO de 2020)

Parámetros

Nota: sacados de los archivos del mod, datos puros que se “supone” ideales, pero que por experiencia no siempre son 100% fiables.
– NEUMÁTICO BLANDO :

  • Temperatura óptima para picos de fuerza = 88º Celsius
  • Temperatura en que el desgaste empieza a hacer efecto = 68.65º Celsius

– NEUMÁTICO DURO :

  • Temperatura óptima para picos de fuerza = 94º Celsius
  • Temperatura en que el desgaste empieza a hacer efecto = 69.15º Celsius

– NEUMÁTICO DE LLUVIA :

  • Temperatura óptima para picos de fuerza = 74º Celsius
  • Temperatura en que el desgaste empieza a hacer efecto = 64.65º Celsius

CURVAS DE RELACIÓN DESGASTE – GRIP
2020

– FRENOS :

  • Temp.Mínima = 485 Celsius
  • Temp.Maxima = 530 Celsius
  • Temperatura en que la frenada se reduce a la mitad = 1360 Celsius
Set up

Setup parcialmente cerrado.
Queda abierto de la parte de Control/Motor:

  • Ángulo de giro del volante.
  • Reparto de frenada.
  • Relación de marchas con final Drive fijo.
  • Inercia del diferencial.
  • Potencia del diferencial.
  • Precarga del diferencial.
  • Mapa motor / Turbo.

Queda abierto de la parte de agarre Aerodinámico/Mecánico:

  • Alerón delantero.
  • Alerón trasero.
  • Barras estabilizadoras (barras anti-vuelco).
  • Presiones.
  • Camber
  • Suspensiones.
  • Altura.

Daños:
En el server se fijaran en 35.


Tiempos de Boxes:

  • Cambio de 4 ruedas = 3 seg ; Tiempo por Separado
  • Cambio de 2 ruedas = 1,5 seg ; Tiempo por Separado
  • Ajuste ala delantera = 1,5 seg
  • Reparación ala delantera = 2,5 seg
  • Reparación aerodinámica = 3 seg ; Tiempo Concurrente
  • Reparación suspensiones y ruedas = 4 seg ; Tiempo Concurrente

Ayudas y ajustes:

  • Control de Tracción : NO
  • Control de estabilidad : NO
  • Ayuda de freno : NO
  • Embrague automático : SI
  • Vista : Cockpit
  • Consumo de gasolina : x2
  • Consumo de neumáticos : x4
  • Escala de tiempo : NORMAL (excepto en la Resistencia que será de x20)
  • Evolución de pista : NORMAL (excepto en careras con lluvia que será X2)

PUNTUACION.

La puntuación será la que se detalla a continuación según posiciones.
1º – 17 ptos___________6º – 10 ptos___________11º – 5 ptos
2º – 15 ptos___________7º – 9 ptos___________12º – 4 ptos
3º – 14 ptos___________8º – 8 ptos___________13º – 3 ptos
4º – 12 ptos___________9º – 7 ptos___________14º – 2 ptos
5º – 11 ptos___________10º – 6 ptos___________15º – 1 pto

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la siguiente de carrera, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá aviso de antideportiva para el que la ha dado.
Desempates

– En caso de empate en la clasificación final del campeonato el desempate se llevará a cabo sumando un “punto virtual” al que tenga más número de mejores posiciones (más 1ºs ó más 2ºs ó más 3ºs … y así hasta que se deshaga el empate) y se irá viendo reflejado durante el campeonato en la tabla que se expone en los anuncios de las carreras.

CALENDARIO

01/10 – 12.Feb.2020 – Circuito In. de Chang (Buriram, Tailandia) [29 vueltas]

02/10 – 26.Feb.2020 – Road America 2016 (Wisconsin, USA) [22 vueltas]

03/10 – 11.Mar.2020 – Portugal GP 2009 (Estoril, Portugal) [29 vueltas] Previsión de lluvia.

04/10 – 25.Mar.2020 – Valencia Street Circuit (Valencia, España) [22 vueltas]

05/10 – 08.Abr.2020 – Sepang Int. Circuit (Kuala Lampur, Malaysia) [23 vueltas]

06/10 – 22.Abr.2020 – Magnificient Park (Francia) [90 min.] Resistencia

07/10 – 06.May.2020 – Riverside Int. Raceway (California, USA) [29 vueltas]

08/10 – 20.May.2020 – Spa Francorchamps 1988 (Lieja, Bélgica) [19 vueltas] Previsión de lluvia.

09/10 – 03.Jun.2020 – Zhuhai Int. Circuit (Guangdong, China) [30 vueltas]

10/10 – 17.Jun.2020 – Watkins Glen International (New York, USA) [26 vueltas]

Reserva : Le Bugatti Normal (Le Mans, Francia) [29 vueltas]

LISTADO DE PLOTOS INSCRITOS Y EQUIPOS.

INSCRÍBETE

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La tabla de arriba servirá para indicar cómo va la formación de equipos:
– NEGRO : Inscritos
– AMARILLO : Duda
– ROJO : Baja en la Ronda

Pilotos NUEVOS:
Cualquier piloto que desee inscribirse en el campeonato deberá hacerlo completando el formulario rellenando los datos que se piden.

No hay fecha límite de inscripción.
A partir de ahí podrá entrenar y correr sin problemas.

De esta manera, según los equipos de la XVIII Ronda ROC los equipos serán:
– [4 Racing Motorsports] Piloto1, piloto2, piloto3
– [POC-A-POC Racing Club] Piloto1, piloto2, piloto3
– [Porsche Racing] Piloto1, piloto2, piloto3
– [Scuderia Tifosi] Piloto1, piloto2, piloto3
– [TAZ-MANIA Racing Team] Piloto1, piloto2, piloto3

Cambios de nombre de equipo, pinturas, etc… está totalmente permitido.

BRIEFING, ENTREGA DE SETUPS Y RUEDA DE PRENSA

Se centraliza en la página del evento las siguientes cuestiones relacionadas con el mismo.

  • Comentarios o preguntas de cualquier piloto que tenga alguna duda acerca del G.P. a disputar o disputado.
  • Entrega obligatoria del setup por parte del ganador de cada carrera, a parte de la entrega que se hace en el propio server antes de salir de la sesión de CARRERA.
  • Respuestas del ganador a las preguntas que cualquiera pueda hacerle sobre su setup durante los 4 días siguientes a la carrera.

El incumplimiento de alguna de estas acciones podría acarrear sanción antideportiva.


ENLACES RELACIONADOS

  • Archivos necesarios para la instalación:
    • El mod (archivo *.rfmod)
    • El coche (archivos *.rfcmp)
    • El Safety car del ROC (archivo *.rfcmp)
    • El showroom del ROC (archivo *.rfcmp)
    • Los circuitos (archivos *.rfcmp)

Descarga del MOD y el coche v1.21 (actualizado 19.Abr.2020)
Descarga del Safety Car del ROC (actualizado 23.Jul.2019)
Descarga del Showroom del ROC (actualizado 25.Ene.2019)

    Es el mismo Showroom que hasta ahora. El que lo tuviera de Rondas anteriores no le hace falta descargarlo.

Descarga de los Circuitos:

    • Nota: No es necesario descargarlo todo, al entrar al server se descarga e instala todo, pero para quien quiera ir adelantando y no esperar en esa descarga se puede:
    • descomprimir/copiar estos archivos en la carpeta “…\common\rFactor 2\Packages”.
    • en el launcher de rFactor2, darle a “Install” a lo que no esté instalado.

Descarga del template y skins del MOD

    Incluye una carpeta con los Templates del mod y otra con todos los skins de los Wild Card por si alguien lo quiere como base para su pintura.

Reglamento
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

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ENTREGA DE TROFEOS

26 comentarios

  • Sauron

    Tema principal actualziado con las descargas de los circuitos.

  • Sauron

    Se ha vuelto a intentar hacer los equipos de 3 pues los de 4 de este año era para completar.
    En los eqipos de 4 había que elegir a 1 que se fuera y ante el royo de tener que elegir, o bien se hacia porque alguien no fuera a correr o aún no lo tuviera claro o simplemente por orden de acceder al equipo. Lo normal a sido en plan de que “el último que ha entrado en el equipo es el que sale” y en tu antiguo equipo fuiste tú.
    Como el equipo de Eze estaba “sin equipo”, vamos que estaba el solo, es el que se ha rellenado con los de los demás equipos/nuevos.
    Lo que se supone es que esto te lo tenían que haber comentado tanto en tu equipo anterior como en el nuevo, ya que se ha hablado en el grupo de capitanes de equipo.

  • Tuercas

    pues no tengo ninguna noticia .me pregunto Parra por la continuidad
    si es asi ok
    no problem

  • Sauron

    Tema principal actualziado con la descarga del mod:
    – Vehiculo
    – Sonidos: URDsounds
    – Mod

  • Sauron

    Es de las que mandaron por wsp 🙂
    La del anuncio de la carrera no me convence mucho pero quería que salieran muchos coches. Si alguien vuelve a ponerse igual la cambio.

  • Sauron

    A TENER EN CUENTA.
    Para esta Ronda el desgaste de ruedas está fijado en x4 a diferencia de la pasada que estaba en x5. Los motivos os lo paso a comentar.
    Partimos de la idea de tener gomas duras que aguanten la carrera sin cambiar, con el objetivo de tener dos estrategias diferentes.
    Con el devenir de las carreras pasadas, parece que la ruedas duras aguantan bien una carrera entera, por lo que no es problema, pero las blandas había que cuidarlas para entrar una vez a boxes y mas o menos a mitad de carrera.
    Por esto podría ser que las duras en x5 sean mejores para una carrera sin repostaje, lo cual no es bueno para la competición pues todos acabarían lelvando ruedas duras, nadie entraría a boxes ….
    Dejando el desgaste en x4 las ruedas blandas mejorarán su redimiento por lo que podrán luchar mejor contra las duras, aparte que imagino que no será tan obvio entrar a mitad carrera.
    En el peor de los casos tendremos unas ruedas blandas mejores que las duras, todo el mundo llevará entonces las blandas pero sí habrá paradas en boxes.
    Si por lo que fuera, tras el inicio de la competición se viera que sería conveniente en cambiar el multiplicador de desgaste de ruedas se valoraría y se llevaría acabo.

    • JParra

      Por si te sirve para recoger datos:
      Tras la primera carrera he visto que las gomas blandas aguantan bien media carrera o incluso más si las cuidas.
      No se la duración de las duras, pero viendo que mi ritmo era de más de un segundo más lento, las descarte porque en una carrera de 29 vueltas son muchos segundos.
      También es verdad que no practiqué la parada, pero no parecía mayor de 29 segundos.

      En lo personal, prefiero estrategias de 1 o 2 paradas antes que de 1 o ninguna, pero como digo es opinión personal.

      • farfex

        Totalmente de acuerdo. Al menos en este circuito, muy sencillo de aguantar media carrera, o más, con los blandos. Los duros, ni probarlos

  • farfex

    Pregunta. Los equipos, ¿Ya son definitivos entonces?

  • Delaosa

    Si… A ver otras pistas, pero aguantar 18 vueltas en una carrera a 29 con las ruedas mas blandas no lo veo.

  • Sauron

    Lo de 1 o 2 paradas es supercomplicado. Tendría que hacer las ruedas para 3 o 4 paradas y luego la gente, o algunos harían 1 o 2. ES que es lo que siempre intento jeje.
    Me da que el de Buriram es de los que más goma pueden gastar, o al menos de gorma desompensada, iremos viendo.

  • Sauron

    ATENCION:
    Actualización del mod a la versión 1.10, necesaria para entrar en el server.
    Descarga lista en el tema pricipal.
    Cambios:
    – Se aumenta el tiempo de cambio de ruedas de 3-4 seg a 6-7 seg.
    – Se aumenta el rendimiento de los neumáticos DUROS:

      Pruebas realizadas en el circuito de Road America:

    • Vuelta con goma en pista entre 1,5 y 2 seg más lentas que las blandas
    • Tiempo medio perdido en primer parcial: 0.3-0.4seg
    • Tiempo medio perdido en el segundo parcial: 0.8-1.2seg
    • Tiempo medio perdido en el tercer parcial: 0.3-0.5eg

    Si tras estos cambios se viera algún problema la Organización volvería a valorar posible actuación.

  • Sauron

    ATENCIÓN, descarga lista de la V1.11.
    Actualizado por la ficha de Sau20vt en POK A POK R.T.

  • Sauron

    ATENCIÓN, descarga lista de la V1.21 en el tema principal.
    Actualizado por estar mal los depositos en boxes de los repostajes. Estaban con límite de 60 litros y debía star en 120 litros..

  • Sauron

    Para las últimas inscripciones, Kitomo e Iván.
    Estuvimos hablando enla Orga y llegamos a la conclusión que para lo que queda de mes no valía la pena organizar pinturas y elección de equipos, abrir fichas, forzar descargas y todo eso. Con esto el tema queda que corréis sin problemas, por supuesto, pero no “oficialmente” en un equipo. “Extraoficialmente” no hay problema de estar en un equipo.
    La dinámica será que elijaís cuaquier coche de los Wildcard y a correr. Por supuesto, como apoyo y para lo que haga falta no es ningún problema que estéis integrados en el equipo que elijáis (lo único que los puntos que saquéis no influirán en la competición por equipos).
    A la hora de estar en un equipo lo podemos hacer de cualquier manera. Si alguno tiene preferencia por estar con alguien por que ya le conoce, por confianza, o por el motivo que sea, no tiene más que decirlo y ya está.
    Si no, cuelquier equipo seguro que no tiene ningún problema de “acogeros”. Por ejemplo en el Scuderia corremos, si no pasa nada, normalemente como mínimo 2 piltos, suficiente para apoyaros en lo que sea, y no sería problema que uno de los dos o ambos estuviera con nosotros (tema de setup, Discord, orientación en las normas de la competición, … cualquier duda).
    Lo dicho, seguro que se ofrecen todos los equipos, aunque recomiendo estar en compañía de 2 o 3 pilotos.
    Otra opción es que con el que coincidais en el server habitualmente, no todos tenemos los mismos horarios, os juntéis con su equipo y arreando. Sin ningún problema de ninguna manera.

    Solo un detalle KITOMO. El número 13 está cogido por Carbonell por lo que deberás elegir otro.
    En este tema está la tabla con los números “ocupados” en el ROC. Falta actualizar (se suele hacer al poco de empezar las temporadas) y además faltan datos “oficiales” por lo que si TODOS los pilotos le echan un vistazo para ver si se debe completar y rellenar el formulario que hay en el mismo tema se podría tener mejor.
    De momento ahí falta, el 20 de Saul, el 89 y/o 98 de Gallada y/o Dynamita, 77 Tadeo.

    Pilotos del ROC

  • JParra

    Enhorabuena Farfex!!! Te has llevado un bien merecido, y sobretodo luchado campeonato, uno de esos que recordarás siempre con especial cariño por lo que nos hizo sudar hasta el final, con hasta 4 pilotos con opciones a falta de pocas carreras y donde supiste rendir al nivel que tocaba en cada momento para conseguir tu meta. Estoy seguro de que esa taza tendrá un lugar especial en “tu vitrina”.

    También quiero dar (darnos) la enhorabuena a los miembros del 4 Racing Motorsports, que luchando contra marea todo el campeonato, al final conseguimos alcanzar el liderato cuando tocaba, en la última carrera. No hay que quitar mérito a los Tifosi que con un piloto menos han aguantado el chaparrón hasta el final, pero he de decir que este año mi equipo estaba bien engrasado, aunque empezamos con ausencias de uno de nuestros pilotos, al final corriendo como una piña hemos sido capaces de remontar lo imposible.

    He de decir que me siento feliz, sobre haberme quedado a 2 puntos del campeón (como vamos a recordar esa posición que me cedía Spider y no quise aceptar….) se que se lo ha merecido, por mi parte cometí graves errores, en la resistencia y hace poco en la estrategia de Zhuhai, pero como ya me sentí mla en Zhuhai por haber perdido las opciones más claras, esta vez y tras hacer una carrera perfecta, me sentia bien, por un trabajo bien hecho, esforzado hasta el final y con un nuevo campeón en el ROC.
    Además, estaba exhausto, no tengo la vida montada para entrenar y rendir a este nivel y estoy realmente agotado de montar y desmontar todo a las tantas, porque no tengas dudas Farfex, de que he rendido todo lo que he podido, al máximo, si no pregunta a mi equipo la de tostones que les he enviado a las tantas y no tan tantas. 😅

    Ahora, una carrerita más para disfrutar de los Nissan y a descansar. Me va a venir bien pasar el verano lejos del PC (en horas de ocio claro) porque sinceramente he acabado un tanto saturado, no por lo bien que me lo he pasado, si no por la obligación de querer hacerlo lo mejor posible, que también ha sido un gustazo volver a todo esto y espero hacerlo algún día cuando cambie algunas cosas, porque me gusta, pero hoy por hoy ese nivel es agotador y agradezco que se haya acabado.

    Nos vemos en la última con el GTR 😉

  • farfex

    Lo primero, gracias por todas las felicitaciones!
    Os paso a resumir un poco mi campeonato:
    1/10-Buriram: La primera carrera, preparada y entrenada. Primera victoria, que en su momento me pareció casi anecdótica. Primer empujón en la clasificación por equipos.
    2/10- Road América: Carrera para olvidar. Buen entrenamiento y setup pero muchos problemas mecánicos (toda la carrera a 30fps) y un par de fallos, me hacen terminar 6º
    3/10 Estoril (lluvia): Mojadina de agua y champán. Carrera que terminamos “de la mano” con Sauron, otro zarpazo a la general de equipos, y un gran paso adelante en la individual.
    4/10 Valencia: Victoria en los despachos. Con un coche rápido y cómodo, sólo tenía que no fallar, pero fallo en la primera curva y Sauron se va. Alguna lucha con Parra y al final termino 2º a 2 segundos de Sauron, pero la penalización que tuvo por no llegar a parrilla, me dio la victoria a posteriori. Otro paquetón de puntos para el equipo.
    5/10 Sepang: Sabor agridulce. Victoria de Parra, pero me pongo primero de la general. En cuanto a los equipos, nos empiezan a remontar, aunque en ese momento se veía muy lejano.
    6/10 Magnificent Park (resistencia): Por fin una buena resistencia. Gracias al entrenamiento y a los problemas de Sauron y Parra, vuelvo a ganar y me afianzo arriba. Ya empiezo a pensar que puedo ganar el campeonato.
    7/10 Riverside: Una más, una menos. Podría haber luchado por la victoria, pero la mala suerte de un accidente de Rodenas me deja sin opciones. La mala suerte, una vez más, de Sauron, me dan el segundo puesto. Victoria de Parra que me vuelve a recortar.
    8/10 Spa (lluvia): Varapalo. Muchísimo entrenamiento bajo la lluvia, muchos datos pero… Fallo en la primera vuelta, y voy arrastrándome toda la carrera, pero la vuelta rápida me permite mantener la general del campeonato por un punto.
    9/10 Zhuhai: Zarpazo al campeonato. Aunque una malísima salida casi me mata, pero los entrenos y el coche bien preparado durante la semana, me hace conseguir Pole, Vuelta rápida y Carrera, y me pongo con 5 puntos de ventaja sobre Parra para la última carrera.
    10/10 Watkins Glenn: Final tranquilo. El final fue como mejor lo podía imaginar. Rodando en solitario, en posición cómoda y sin presión por detrás. Llevar el coche a meta con algo de gasolina para la celebración.

    Las conclusiones de éste campeonato:
    Ha sido un gustazo, y aunque ahora estemos “saturados” de tanta tensión y entrenamiento, seguro que tras el verano volvemos a lo mismo jajaja
    El campeonato por equipos ha sido espectacular, al principio sacamos una gran ventaja, pero los problemas de nuestros compañeros han permitido que el 4 Racing consiga una gran remontada, trabajando en bloque sin descanso. ENHORABUENA MUY MERECIDA
    Como equipo, el Scuderia Tifosi, hemos estado muy bien, yo particularmente muy a gusto compartiendo box con grandes compañeros, nos volveremos a ver!
    Y, particularmente, una gran emoción ganar una Ronda, algo que no pensaba al empezar, pero según han ido pasando las carreras, me lo he ido creyendo hasta que finalmente he conseguido la victoria. Muchas horas, en especial durante los meses de confinamiento, y una tensión al final, que ya tenía ganas de quitarme. Ahora solo queda esperar a empezar la XX, con nuevos coches, nuevos compañeros, pero mismos rivales.
    Mi más sincera enhorabuena a Parra y Sauron por aguantar el tirón y luchar hasta el final.
    Gracias de nuevo, un placer.

  • Sauron

    Pues sí, un gran campeonato por parte de Farfex, una buena remontada de Parra y una buena labor de equipo final de los 4 Racing hace que se les tenga que felicitar a todos.
    Por mi parte un campeonato con muchos altibajos y pérdida de puntos tontamente (Valencia, Malasia, Magnificent, Riverside,..) me fueron llevando de una primera plaza en el campeonato al principio a una tercera final, no sin menospreciar, por supuesto, el trabajo de los contrincantes que ha sido muiy bueno y ha hecho que se notarán más todavía mis fallos, pero por otra parte y eliminando algunos momentos más desagradables ha sido un gran campeonato y con emoción hasta la última carrera.
    Por otra parte felicitar a todos los que aguantaron hasta el final y que entre todos hemos hecho unas carreras bastante entretenidas.
    Ahora a por la siguiente a ver si sale como mínimo parecida.

  • Delaosa

    Enhorabuena a farfex sobre todo, muy fuerte y firme durante las 10 carreras, y en general a los 3 primeros, imposible meterse en ese top 3 en ningun momento del campeonato, por lo que mi objetivo inicial (top 3) no cumplido, pero muy contento de los resultados competitivos, y del resultado del equipo.
    Por fin aparco este Porsche, coche que no me ha dado ninguna suerte, 0 victorias y podios los justos.
    Pero aparte de eso, carreras disputadas, estrategias y tension por posiciones hasta la ultima vuelta de la ultima carrera.
    Enhorabuena tambien al resto de pilotos que han contribuido en este campeonato.
    Nos vemos en el proximo despues de verano!!

  • JParra

    Contento de volver a ver mi nombre entre los de arriba 🤗

  • farfex

    Casi para enmarcar en casa XD
    Ahora toca pedir la taza

  • Spider

    Vaya!!! no esta nada mal!! La remontada valió la pena !!!!

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