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Ronda XIV ROC Challenge F1’94 – 8/10 – Brasil.

diciembre 6, 2017 @ 22:00 - 23:55
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COMPETICIÓN:

XIV ROC Challenge F1’94 – 8/10 (Lluvia)


Versión del Mod:

F1 1994 ROC_FRS V2.3

Circuito del Gran Premio:

Autódromo Jose Carlos Pace, Brasil

  Tema principal e Inscripciones

Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 37 vueltas
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: previsión de lluvia (modo aleatorio).
  • Consumo de Combustible: Normal.
  • Desgaste de Neumáticos: Normal.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Control de Tracción : NO
    • Control de estabilidad : NO
    • Ayuda de freno : NO
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

Imagen Accede a la Guia de Setup

Horario aproximado:

– 22:00 Entrenamientos Oficiales.
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina de Carrera.)
– 22:57 Warr up.
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrila desde box. 150 seg de pits abiertos + 50 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: RacingOnlineClub.com #1

– IP: rocserver.dyndns.org:34297

 

Enlaces relacionados:

– Tema principal y características de la competición
– Calendario ROC
– Tema de descargas de la competición.
– Reglamento ROC
– Propuesta de sanciones
– Comunicados de la organización

– La lluvia en el ROC
– Información y descarga del GID

Detalles

Fecha:
diciembre 6, 2017
Hora:
22:00 - 23:55
Categorías del Evento:
, , , ,

Organizador

Sauron

Local

Servidor 1

11 comentarios

  • Sauron

    Se recuerda que el modo de lluvia para este GP es el “aleatorio” o “random”.

  • Spider

    Una pregunta: Es sobre la lluvia aleatoria. En el tema de la lluvia del ROC se explica como funciona el tema de aleatorio, y se ponen 4 ejemplos, mi pregunta es ¿si éstos están cargados en el server y son solo uno de esos 4 los que pueden tocar? O ¿pueden haber mas posibilidades aleatorias? y lo expuesto en el tema de la lluvia en el Roc, son cuatro ejemplos

  • Sauron

    El tema de la lluvia aleatoria funciona de manera que se ponen los parámetros de lluvia media, probabilidad de lluvia, … y el programa ya gestiona sobre esos valores y aleatoriamente va variando. Esas 4 graficas que se muestran son 4 opciones de las varias pruebas que hice que pueden salir con esos parámetros y que puede ir, como se ve, de apenas llover a estar practicamente toda la carrera mojado.
    Puede salir cualquier cosa, eso solo son 4 ejemplos de todo lo que podría salir, es decir, que hay muchas más posibilidades de combinaciones de lluvia-seco que nos podemos encontrar el día de la carrera.

  • Spider

    ok, entendido. Molará esta loteria !!!! jejejeje

  • Sauron

    Pues si. Pero lo del tema del server no lo entiendo. Al no marcar vueltas entre otras cosas puede pasar que creas que puedes luchar con alguien cuando está más de un segundo por debajo de tu tiempo y se provoque un accidente.
    Menos mal que no cuesta dinero que si no valdría la pena dejarlo apagado.

  • Spider

    eso que dices no lo entiendo.
    Dos preguntas:
    El temas de la linea de box cuando pasas sin entrar ¿se puede cruzar esa linea?
    El tema de por ejemplo haces la qualy con gomas de lluvia si para race las cambias a lisas ¿sigue el desgaste aplicado?

    • Sauron

      – Pues que estamos haciendo lo imposible por ayudar a los más retrasados de la parrilla y no marcar tiempos en el server no me parece la mejor guía para los demás.
      No lo había visto, pero contesto pues vale para todas las carreras.
      – Cuando estás en vuelta se puede atravesasr el carril de box, siempre que no rebases la raya continua que delimita la pista. En este caso era un carril abierto por lo que al no atravesar ninguna raya continua no había problema en cruzar el carril de box.
      PEro hay que tener en cuenta que si alguien está en el carril para entrar a bos tiene preferencia en ese carril y el otro deberá evitarle, salirse o frenar para no provocar accidente.
      – Los 4 primeros siempre salen con ruedas gastadas de clasificación. Luego el compuesto es indistinto y se puede elegir antes de salir a carrera, pero teneindo en cuenta el desgaste.

  • JParra

    Que puedo decir de Interlagos, siempre ha sido mi circuito pesadilla y ayer se volvió a cumplir.
    Lo pero es que no desisto y entrené bastante como siempre que vengo a Brasil. Tenia un setup muy estable y bastante rápido y en los entrenos no solía fallar, pero Interlagos es Interlagos y por algún lado tenía que salir…
    Qualy salgo en seco porque veo la pista seca y sin lluvia, pero a mitad de la vuelta de lanzado decido abortar porque cae un chaparrón de aupa. Salgo de nuevo de box con mojado pero solo un intento, sin confianza por solo tener un intento hago un tiempo horrible y salgo penúltimo mas o menos.
    Salgo a carrera con seco pero veo que la cosa se esta poniendo para mojado, aguanto un par de vueltas y entro a poner mojado, pero por error no me cambian los neumáticos y debo hacer una parada extra que me rompe la carrera por completo.
    Con dos paradas extras mas que el resto y ocho de los tíos más rápidos del ROC en pista, poca remontada puedo hacer. Hacia mitad de carrera empiezo a acertar las paradas y elección y consigo remontar algo. Pillo a Canya que también tuvo sus problemas y a Mate no sabía si llegaba a pillarle en las dos últimas vueltas, pero de repente se metió en Box y me lo dejó en bandeja.
    Total que 6º con Carbonell 3º y Spider 4º, no es precisamente un buen GP para los intereses en el campeonato, donde no solo se separa Carbonell si no que me pasa en la tabla Spider… Estoy pensando que en lugar de mirar hacia delante, tendré que ir mirando a Delaosa y Canya por detrás estas dos carreras que quedan, porque esta visto que esta no ha sido mi Ronda, donde no he podido pasar del 3er puesto en toda la temporada.
    Hay que asumirlo, soy un Raikkonen.
    Respecto a la lluvia aleatoria tuvo su punto, no lo veo tan real como una carrera normal, porque ellos tienen mucha más información, pero la verdad es que facilita que pueda ganar cualquiera, como pasa en la realidad.
    El problema es que el primero si tiene ventaja no tiene porque arriesgarse, y eso le da cierta ventaja, pero también es verdad que los de detrás pueden intentar algo completamente diferente y si te sale, triunfas, y si no, pues te quedas como estabas, solo que más hundido que al fin y al cabo, es lo mismo.

  • Delaosa

    Lo primero comentar que ayer hubiese sido una pasada los 22 inscritos en parrilla, pues habria habido muchisimos cambios de posiciones y luchas.

    Luego, en esta vi que tenia algo de ritmo desde el principio. No tenia que aprenderme el circuito o adaptarme demasiado a el, y parece que mi setup no era demasiado malo.

    En quali veo que sale toda la parrilla rapido al ver que esta mojado, yo sin prisa espero a que pare. A falta de 3 y algo veo que va por 33%, me daba tiempo a dar las 2 vueltas justo y no parecia que parase pero al acabar la de lanzado para radicalmente y emopieza a secar. Solos mate y yo, y yo con las 2 vueltas secandose. 3º.
    Salida tranquila, me veo mas rapido que martinez (no se por que) pero no me la juego a un adelantamiento en tants agua. Aguanto a mate atras bien (que salia ultimo). Voy 4º cerca del grupo, y detras de spider que es 1º ya no sabia si virtual o real, pero su no practica de la entrada a box me hace perder unos segundos criticos. Bueno, sigo saliendo pegado a el pero parece que ya si corre, bueno, con las paradas me pongo 2º. Mi gran fallo fue no ir a 2 paradas, pues vi que al minimo sol se desgastaban muy rapido las ruedas de agua y preferi ir a 3 por llevar ruedas nuevas por lo que pudiera pasar. Aparte de que no estaba seguro a mitad de carrera de si llenando llegaba. Preferi no tener que entrar a poner 10L al final y seguir lo previsto. En mi 3 parada esta canya parado haciendo su parada y tengo que esperar en el pit. Otros 5-6 segundos perdidos, y salgo con seco a falta de 11 vueltas. Voy sacandole al de atras y recortando alante pero no lo suficiente.
    Un 5º que la verdad me sabe a poco viendo el podio ahi tan cerca.

  • Spider

    Una carrera de 🙏…. Cuando llevas slips… Que se seque… Cuando llevas rallados… Que diluvio!!
    En qualy salgo pronto pero aborto pues esta lloviendo y se mojara la pista. Solo me queda 1 vuelta, por lo que no arriesgo y me pongo 4. En la salida, que parece se me da bien, me pongo 2, con Carbonell tirando, al final del Sting empiezo a calcular probabilidades, y pierdo un poco. Luego el tema de las paradas no sabía bien cuantas, pero asumí que habría que entrar varias veces, por lo que fui a 3 paradas, 1en error. Luego en los Sting acertaba la rueda idónea, pero justo el último, me la juego a ralladas a falta de pocas vueltas, creía que lloveria entre la 32/34, por lo que intento no gastar gomas ralladas con pista seca, me pasa Carbonell, pero seguía esperando que lloviera, luego la única salida que tengo me pasa Sauron…. Sigue sin llover…. En fin, si hubiera puesto lisas habría podido disputar la carrera, pero ese error de cálculo me mató.
    Se pone a 100 el campeonato por todos lados!!!!

  • Sauron

    Buah, menuda carrera la de ayer. Por la tensión, por el resultado, pero sobretodo por las luchas con el coche totalmente pegado primero con Canya, luego creo que fué el tandem Delaosa-MAte. Mas tarde muchas vueltas detrás de JM hasta que conseguí adelantarle y finalmente con Carbonell. Todos muy fuertes.
    La crónica, me fastidió mis test. Por falta de tiempo mis entrenes fueron el 95% en sesion de Carrera, y apenas me llovió. De los posibles 5 test que hice solo 1 con lluvia casi toda la carrera, y el los demás subiendo el % de lluvia muy muy despacio.
    Pues así salgo a qly con 0% y pitando. pero empieza a llover y a subir muy rápido. Había salido tan pronto que cuando me dí cuenta del error ya estaba en vuelta, no había marcha atrás. PEro bueno, consigo llegar y pensando, como he sido el primero, todos los demás lo estarán pasando peor, perop empiezo a buscar y veo que todos van con neumáticos de lluvia y me van adelantando. Salgo al final de parrilla.
    En vuelta de formación más de lo mismo. Salgo con seco pero veo que se empiaeza a nublar demasiado. Al principio confío pero me acuerdo de la qly y decido volver, pero demasiado tarde y al vovler a pista ya está el semáforo de pits en rojo. Uff, y tenía que ir con JM que va primero.
    Total, empiezo la carrera con 20 segundos de desventaja, apretar los dientes y ya veremos qué va pasando.
    El devenir de la carrera no lo puedo explicar con palabras, pero no fué malo y con algo de suerte acabé colocandome primero a falta de 10 vueltas. PEro tenía que volver a entrar. Se empieza a secar pero no me fío ni un duro. CAmbiar a seco supone ir 3-4 segundos más rápido por vuelta, pero si llueve es una cagada. Merece la pena arriesgar? o quedo 3º y pierdo 3 puntos con JM. Decido arriesgar entro (creo que algo tarde pero no me fiaba de la lluvia) cambiando a seco. A tirar a tope antes de que se ponga a llover si es que lo hace. Alcanzo y paso a CArbonell, ya voy segundo, y recorto de manera incomprensible a JM del que acabo a poco más de 2 segundos. Increíble. Tal y como había empezado solo pierdo 2 puntitos y solo quedan 2 carreras.

    Mi conclusión de la carrera esta es, teniendo en cuenta mi primer comentario, que la gente ya con más entrenamiento (poco a poco queramos o no vamos yendo mejor) son rivales muy fuertes con lo que nos espera una siguiente Ronda muy muy interesante. Una pena los que están faltando porque o se ponen las pilas (hay que reconocer que no es un mod fácil de exprimir a tope) o no van a llegar al mismo nivel, y sería una pasada una parrilla con 10 pilotos peleando por los cajones del podio.

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