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Silverstone – ROC Clio Turbo SuperCup – (TEST)

agosto 10 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

22ª ROC Clio Turbo SuperCup

Versión del Vehículo:

Renault Clio Cup 200 Turbo
(SuperCup Edition)

Circuito del Gran Premio:

Silverstone 2012

Trazado

Silverstone International

 



Horario (En azul las novedades):

  • 22:00 Clasificación. Con tráfico y vueltas ilimitadas (55 minutos)
  • 22:55 Calentamiento 1. (5 minutos)
  • 23:00 Primera manga. (20 minutos)
  • 23:20 Calentamiento 2. (5 minutos)
  • 23:25 Segunda manga. Parrilla invertida  (20 minutos)
  • 23:45 Fin del evento. (Aproximado)

Sanciones para este gran premio:

  • Sin Sanciones

Enlaces relacionados:

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

En proceso…

Detalles

Fecha:
agosto 10
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor 2 – «B»

Organizador

JParra

3 comentarios

  • JParra

    ATENCIÓN

    No habrá actualizaciones antes de este test

    Como ya anunciamos, el test de prueba se cerró al inicio del verano y así quedará para el test. Los pilotos que se inscribieron después, pueden elegir uno de los coches de invitados que verán en el mod con dorsales 901, 902, etc…
    Los que no enviaron su pintura, no la tendrán disponible.

    Al terminar el test y realizar las oportunas modificaciones, si son necesarias, se ampliará el Mod con una actualización que incluirá las nuevas inscripciones y pinturas.

    Pasad por el post de la competición para más información y descargas.

    Gracias y nos vemos en pista 😉

  • JParra

    Nuevo sistema de Track Limits

    Como ya sabréis, como parte de la Q3 Update de rF2, entre otras cosas se ha integrado un nuevo sistema de penalización por exceder los límites de la pista.

    En este test de Clio este ajuste estará en «Default» y tenemos la esperanza de poder asimilarlo en competición, al menos de momento en SuperCopa, y así eliminar esa desagradable carga extra a los comisarios.

    El sistema consiste en un algoritmo que partiendo de la base del tiempo ganado y lo que apliques a gas/freno durante la conducción fuera pista, hace en vivo un cálculo y aplica una sanción en puntos, que puede tener decimales, hasta llegar al límite que nosotros le marquemos (5 por defecto) y es en ese momento cuando aplica la sanción de Drive Through o Stop & Go según gravedad.

    Si el recorte es leve, no se gana tiempo o soltamos gas o presionamos freno, es muy probable que el cálculo quede en nada.

    Si la ganancia es mínima, es posible que nos sume por ejemplo 1,50 puntos, quedándonos solo 3.50 hasta la sanción.

    Si la ganancia es muy descarada (calculo mayor de 5 puntos) se puede aplicar el Drive Through o incluso puede llegar a Stop & Go directo.

    También existe la posibilidad de que, en el caso de haber adelantado a uno o varios pilotos, nos pida que les devolvamos la posición y aplicar la sanción pertinente (Drive Through seguramente) en caso de no cumplir en carrera la indicación.

    Todas estas indicaciones las podréis ver en el centro superior de la pantalla, por la zona que suelen aparecer las indicaciones del Safety Car.

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