Yo como no encuentre una manera viable de eliminar los bajones por los focos, lo voy a pasar mal y dudo que pueda acabar la carrera 😩

Noche muy complicada para el equipo 4Racing, donde nos dimos cuenta a la primera prueba nocturna que teníamos graves problemas de rendimiento.
Estuvimos a 10 minutos de no poner el coche en la parrilla, ya que a parte de desagradable, era muy poco seguro para el resto de pilotos ya que los problemas generaban una complicada y errática conducción bajo los focos de Baréin.
A poco de iniciar la sesión oficial, probamos a aumentar los Hz a 90 para que al entrar los problemas el ASW nos dejara en unos 45 más viables que los 36 que nos dejaba el ASW de 72 Hz, obviamente esto hizo que para mantener una fluidez tuviéramos que bajar mucho más el resto de cargas para meternos en un rango “conducible”.

Todo esto trajo 3 grandes problemas a parte.

1. Que no hubo tiempo para preparar nada sobre una carrera mayormente estratégica. Suerte que los problemas empezaron cuando ya teníamos un buen setup, levemente derivado de un gran trabajo de nuestro compañero del filial Pirata que lo dejó ya a punto de carrera.

2. Que no disfrutamos de la carrera. El equipo quiso poner el coche en parrilla a toda costa ya que estábamos líderes de la general, pero creo que no me pagan lo suficiente para sufrir de esa manera, y ojo que no me importa sufrir en lluvia, noche, un coche roto o lo que nos deparen las carreras, pero lo de anoche no tenía nada que ver con simracing.

3. Que me perdí, por segunda vez, lo que más me gusta del simracing, los amaneceres y atardeceres, la sensación de soledad en la noche y todo lo que conllevan las carreras de resistencia y nocturnas. No disfruté nada de esto y al final, es a lo que vengo.

En el apartado más puramente deportivo, la salida en 4º lugar fue un buen resultado para no haber entrenado la qualy y para cuando me decidí a hacerlo, se encendieron los focos en la P2 y ya fue imposible trazar una curva como quería, era más bien intentarlo y probar suerte. Así que bien, buena salida que junto al fail de Tadeo me puso 3º tras Sauron, aunque este y Martinez parecía que se iban a escapar desde la primera vuelta.
Luego Sauron no se que le pasó y empezó a desinflarse, le di caza y lo adelanté, para luego recuperar el gap con Martinez.
El coche funcionaba perfecto, me sentía rápido y aunque vi que iba a una parada más, estaba recortando segundos, 5 en la primera parada de los 22/25 que necesitaba para compensar la estrategia de Martinez.
Todo era posible y se avecinaba una carrera interesante con Martinez a diferentes estrategias.
Pero llegó la noche y todo se fue al traste. No podía dar dos vueltas iguales, así que me dediqué a sobrevivir hasta ver amanecer.
Con el sol fuera y los focos apagados volvió el ritmo y las vueltas rápidas, pero Martinez estaba en otro planeta y a una parada de ventaja.
Por detrás no tenía a nadie a menos de una parada, así que empecé a calcular que combustible meter en la última parada para intentar defender mi vuelta rápida en el supuesto de que Martinez, que debía ir conduciendo con el codo en la ventanilla, parase a meter un juego nuevo de neumáticos e intentar quitarme la vuelta rápida.
Alargué todo lo que pude el ultimo stint para que Martinez no tuviera muchas posibilidades y luego rodé muy lento, lo justo para no desgastar las gomas y estar atento a la entrada de Martinez. Pero no parecía entrar y con el stint tan largo no creía que pudiera quitarme la vuelta rápida con gomas viejas, así que ya en la última vuelta apreté a muerte pero a mitad de vuelta vi que Martinez cruzaba meta sin quitarme la vuelta y entonces ya aborté y crucé tranquilo un GP que, aun acabando 2º cuando venía a minimizar daños, espero olvidar para siempre jamás.