Cargando Eventos
  • Este evento ha pasado.

All Eventos

Sakhir (06/10) – XXIII Ronda ROC SGT2022

abril 27 @ 08:00 - 17:00

COMPETICIÓN:

XXIII Ronda ROC Challenge SuperGT 2022

Versión del Mod :

XXIII Ronda ROCC SGT22 v1.12

Versión del Vehicle:

ROC SGT 2022 v1.10

Circuito del Gran Premio:

Bahrain 2020 – Grand Prix Circuit, Sakhir (Bahrain).

Caracteristicas:

  • Carrera por tiempo : 90 minutos
  • Salida virtual a las : 09:00 (am)
  • Escala de Tiempo: x20.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
  • Evolución de pista : Normal.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x4.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

Notas por tratarse de carrera de resistencia:

    • Clasificación con gasolina libre como el resto de la competición.
    • Se permite llenar el depósito al inicio de carrera. El parque cerrado no bloquea el combustible.
    • Se permite repostar en las paradas de boxes tantas veces como se desee.

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:
– 20:00 Se intentará iniciar P1 para condiciones de competición (90 minutos)
– 21:30 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:20 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:27 Warm up (3 minutos).
– 22:30 Carrera. (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50») de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 00:00 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXIII Ronda SGT2022

Sanciones para esta carrera

  • LobiVR46 : Stop and Go (5 seg) por punto 8.1 de Reglamento ROC

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN


Detalles

Fecha:
abril 27
Hora:
08:00 - 17:00
Categorías del Evento:
, , ,

14 comentarios

  • Sauron

    ATENCIÓN
    Actualización en server.
    Había un error y cargaba la configuración de depósito de 102 litros sin repostaje.
    Por lo visto en su día cambié de versión de circuito de Bahrein (no recuerdo porqué) y se quedó en el archivo que configura los depósitos el nombre del circuito antiguo.
    Ya está corregido y comprobado.
    No hay que hacer nada, entrar al server y listo, pero por si acaso los archivos están en descargas del tema principal.

  • JParra

    Yo como no encuentre una manera viable de eliminar los bajones por los focos, lo voy a pasar mal y dudo que pueda acabar la carrera 😩

  • Sauron

    ATENCIÓN
    Cambiado el horario para las Resistencias en la Ronda. A partir de ahora (esta incluída) será el siguietne:
    Horario aproximado:
    – 20:00 Se intentará iniciar P1 para condiciones de competición (90 minutos)
    – 21:30 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
    – 22:20 Calificación. ( 7 minutos).
    – 22:27 Warm up (3 minutos).
    – 22:30 Carrera. (90minutos)
    – 00:00 Fin del evento.

  • JParra

    Noche muy complicada para el equipo 4Racing, donde nos dimos cuenta a la primera prueba nocturna que teníamos graves problemas de rendimiento.
    Estuvimos a 10 minutos de no poner el coche en la parrilla, ya que a parte de desagradable, era muy poco seguro para el resto de pilotos ya que los problemas generaban una complicada y errática conducción bajo los focos de Baréin.
    A poco de iniciar la sesión oficial, probamos a aumentar los Hz a 90 para que al entrar los problemas el ASW nos dejara en unos 45 más viables que los 36 que nos dejaba el ASW de 72 Hz, obviamente esto hizo que para mantener una fluidez tuviéramos que bajar mucho más el resto de cargas para meternos en un rango «conducible».

    Todo esto trajo 3 grandes problemas a parte.

    1. Que no hubo tiempo para preparar nada sobre una carrera mayormente estratégica. Suerte que los problemas empezaron cuando ya teníamos un buen setup, levemente derivado de un gran trabajo de nuestro compañero del filial Pirata que lo dejó ya a punto de carrera.

    2. Que no disfrutamos de la carrera. El equipo quiso poner el coche en parrilla a toda costa ya que estábamos líderes de la general, pero creo que no me pagan lo suficiente para sufrir de esa manera, y ojo que no me importa sufrir en lluvia, noche, un coche roto o lo que nos deparen las carreras, pero lo de anoche no tenía nada que ver con simracing.

    3. Que me perdí, por segunda vez, lo que más me gusta del simracing, los amaneceres y atardeceres, la sensación de soledad en la noche y todo lo que conllevan las carreras de resistencia y nocturnas. No disfruté nada de esto y al final, es a lo que vengo.

    En el apartado más puramente deportivo, la salida en 4º lugar fue un buen resultado para no haber entrenado la qualy y para cuando me decidí a hacerlo, se encendieron los focos en la P2 y ya fue imposible trazar una curva como quería, era más bien intentarlo y probar suerte. Así que bien, buena salida que junto al fail de Tadeo me puso 3º tras Sauron, aunque este y Martinez parecía que se iban a escapar desde la primera vuelta.
    Luego Sauron no se que le pasó y empezó a desinflarse, le di caza y lo adelanté, para luego recuperar el gap con Martinez.
    El coche funcionaba perfecto, me sentía rápido y aunque vi que iba a una parada más, estaba recortando segundos, 5 en la primera parada de los 22/25 que necesitaba para compensar la estrategia de Martinez.
    Todo era posible y se avecinaba una carrera interesante con Martinez a diferentes estrategias.
    Pero llegó la noche y todo se fue al traste. No podía dar dos vueltas iguales, así que me dediqué a sobrevivir hasta ver amanecer.
    Con el sol fuera y los focos apagados volvió el ritmo y las vueltas rápidas, pero Martinez estaba en otro planeta y a una parada de ventaja.
    Por detrás no tenía a nadie a menos de una parada, así que empecé a calcular que combustible meter en la última parada para intentar defender mi vuelta rápida en el supuesto de que Martinez, que debía ir conduciendo con el codo en la ventanilla, parase a meter un juego nuevo de neumáticos e intentar quitarme la vuelta rápida.
    Alargué todo lo que pude el ultimo stint para que Martinez no tuviera muchas posibilidades y luego rodé muy lento, lo justo para no desgastar las gomas y estar atento a la entrada de Martinez. Pero no parecía entrar y con el stint tan largo no creía que pudiera quitarme la vuelta rápida con gomas viejas, así que ya en la última vuelta apreté a muerte pero a mitad de vuelta vi que Martinez cruzaba meta sin quitarme la vuelta y entonces ya aborté y crucé tranquilo un GP que, aun acabando 2º cuando venía a minimizar daños, espero olvidar para siempre jamás.

    • JParra

      O al menos hasta que lleguen nuevas piezas desde Nvidia…

    • Sauron

      Pues lo que me pasó principalmente es que no habiendo tenido ningún problema de rendimiento gráfico en ningún momento, fue empezar la carrera y había 3 zonas del circuito de enlazadas, sobre todo las del final del primer parcial y final del segundo que me iba a saltos, sin diferencia entre noche, día, amanecer,… y perdía mucho tiempo además de gastar gomas delanteras más de lo normal. Igual podría haber hecho algo de haber notado antes algo raro, pero lo tenía todo a full y no fue muy divertido.
      A partir de ahí, con buena qly, buenísima diría yo con ese 46.2, pero lejos del espectacular 45 medios de JM, y buena salida, sabía que seguir el ritmo de JM iba a ser imposible pero ver que me alejaba an las primeras vueltas de parra no pintaba mal. Pero no se a la 3ª vuelta o por ahí empezaron los problemas y fue más sobrevivir por la parte media con mis 6 paradas que otra cosa.

      • JParra

        Al final me confirmaron en los foros de S397 que ese circuito tiene problemas conocidos de optimización.
        Fue una lástima tanto para los que los notaron desde el principio, sobre todo en VR que es más exigente al exigir un rendimiento por encima del 4K (Por comparar con un monitor) como para los que os pasó ya en carrera donde era demasiado tarde para tomar medidas.
        Peor fue para los que, como tu, os disteis cuenta tarde, porque yo conseguí minimizar el problema para poder correr, pero tuve que aprenderme el circuito de nuevo por lo diferente en detalles, a parte de que como comentas, era muy complicado ser preciso con una baja y variable tasa de FPS.
        De hecho, ya que estaba probando coches para la RSC lo hice en ese circuito y la zona de enlazadas iba mal sin motivo de hardware aparente (GPU y CPU al 50%) con todos los coches que probé.
        Yo en VR cuando pruebo los circuitos, y para los coches igual, pues descarté los Mazda MX5 por esto precisamente, inicio carrera con 20 coches y me pongo el último para controlar esto, pero obviamente ni se me ocurriría exigir estas pruebas para la Ronda, ya que correr en VR es una decisión mía, pudiendo hacerlo en monitor perfectamente.
        Al final sea como sea, es bueno tener un registro de estos circuitos con problemas de optimización, para evitar usarlos en determinadas circunstancias de gran carga (Lluvia o Noche) y no hay más.

  • Tadeo

    Una carrera agridulce para mí y en ese mismo orden
    Aunque lo cierto es que la qualy fue mucho mejor de lo que yo esperaba p3.
    P a la hora de comenzar la carrera fue cuando comenzaron mis problemas, una vez llegue a mi lugar la parrilla de salida me caí del servidor, Cuando volví a entrar, en la vuelta de formación me di cuenta de que no había recargado el depósito de gasolina así que salí con gasolina para 3 vueltas, por discord me dicen que entre a box a cargar y que me recoloque el juego en la parrilla, pero entre y me recoloco, pero sin cargarme la gasolina , así pues, una vez comenzada la carrera decidí parar en boxes en la primera vuelta para cargar el depósito.
    Con la carrera pérdida y último puesto en la segunda vuelta decidí olvidarme de estrategias eise prácticamente toda la carrera en party mode sin pensar en la cantidad de paradas que tenía que hacer para cambiar neumáticos y cargar combustible, visto está que la cosa no me fue mal, no cometí errores y en una carrera le hora y media medio tiempo para llegar a p3, a falta de 2 vueltas estuve sopesando la posibilidad de ir a por la vuelta rápida pero la pérdida de dos posiciones entrando en box lo hacía anti rentable, así que decidí no entrar y no buscas la vuelta rápida y quedarme más que satisfecho con una tercera posición qué al comienzo de la carrera me parecía imposible. Muy buena actuación de mi compañero, con muy poco entrenamiento, en esta carrera único compañero, Joaco, consiguiendo la cuarta posición adelantando a troncoban en la misma línea de meta.
    Enhorabuena, principalmente, al podio Martínez y Parra y enhorabuena a todos los que tomaron la salida en una carrera dura por su duración y por los problemas que padecían algunos con el tema de calidad de imagen circuito.
    Más y espero que mejor para la próxima carrera.

  • Sauron

    JM, has intentado poner el setup? O te sigue dando problemas subir archivos?

  • Delaosa

    Nefasta carrera, salvando la salida donde tras una quali regular, adelanté varias posiciones, el resto fue tratar de coger ritmo de carrera, jugando mucho con el mapa motor para ahorrar combustible al maximo.

    Tenia el plan perfecto para recortarle una parada a mis rivales en carrera joaco, sauron y troncobam, pero un error garrafal por mi parte al entrar a box me hizo tener que dar otra vuelta y entrar de nuevo, con todas mis opciones de quedar 3 o 4 perdidas.

    Para rematar la faena, doblando a pirata creo que a falta de 15 vueltas o asi, me puede el ansia, no nos entendemos y acabamos los 2 en la grava o contra el muro al engancharse los alerones traseros.

    DNF=carrera para olvidar.

    Estas ultimas rondas he de reconocer que lo estoy pasando bastante mal intentando hacer resultados decentes, entre el poco tiempo de entrenos y lo delicados que son estos coches…

    • JParra

      Ya está el preguntón por aquí 😆
      ¿En Motec no te daba el histograma de suspensiones mucha diferencia con unos amortiguadores lentos tan parecidos en bache y rebote?

      No tuve mucho tiempo para ver Motec en esta carrera, pero en el vistazo rápido habitual vi una clara descompensación.

      Error al mostrar la imagen de drive

      • JMartinez

        Si, pero realmente no me pare mucho a mirarlo, solo me di cuenta que todo venia por las frenadas fuertes y pisar mucho los pianos los pianos, no me preocupe mas

Leave a comment

Deja una respuesta