Cargando Eventos
  • Este evento ha pasado.

Todos los Eventos

Australia 04/10 – XXVII Ronda ROC 2024

marzo 27 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XXVII Ronda ROC Challenge 2024 GT500

Versión del Mod :

XXVII ROCC 2024 GT500 v1.20

Versión del Vehicle:

ROC_2024 v1.00 actualizado a v1.031

Circuito del Gran Premio:

Sydney500 – Sydney (Australia).

Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 34 vueltas
  • Capacidad de depósito : 109 litros (tipo A)
  • Track Limits Rules : Relaxed
  • Track Limits Points Allowed : 5
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
  • Evolución de pista : Normal.
  • Consumo de Combustible: x3.
  • Desgaste de Neumáticos: x4.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.

Horario aproximado:

– 20:30 Entrenamientos Oficiales (P1 – 90 minutos con IA’s).
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 200 seg (3’20”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:59 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXVII Ronda 2024

Sanciones para esta carrera

  • No hay

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, inscripciones, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

Clasificación general de Pilotos
Clasificación general de Equipos
Hotlap HLSsim Campeonato

Detalles

Fecha:
marzo 27
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

4 comentarios

  • Sauron

    ATENCIÓN
    Para que no penalice el circuito, este es el carril de salida de boxes que se debería respetar.

  • Sauron

    Por el punto 7.9 del reglamento ROC se recuerda que se sancionará el uso de los muros para mantener la trazada.
    Sobre todo en las vueltas de clasificación se prestará especial atención valorando si se ha ayudado o no del contacto con el muro.

    No quiere decir que no se puedan tocar, pero si se hace, no es lo mismo tocarlo en una aceleración en recta que en una frenada que te para o te evita irte largo como pasaría si no estuviera. Ante la duda lo mejor es que se vea que se a perdido tiempo intencionadamente (pisar freno y bajar velocidad durante un instante, no acelerar en los 2-3 segundos tras tocar el muro,…)

  • JParra

    Buena carrera y por fín una victoria en seco. Parecía que iba a ser un poco solitaria al principio pero el gran ritmo de Farfex y Tadeo nos regaló una noche de emociones.
    Hicimos un coche para qualy sabiendo lo dificil que era adelantar en este trazado y eso nos penalizó en frenadas y aceleraciones, pero hicimos valer la pole que defendimos con uñas y dientes hasta el final.
    Adjunto setup, es el de qualy, es decir el de carrera sin gasolina, pero es que no estoy seguro si el de race modifiqué antes de qualy algo, que creo que si con als caídas.

    Sydney_Qualy

  • JParra

    Como comenté tras la carrera, ese setup lo hice “demasiado” para qualy, no suelo sobrepasar de un grado el camber asimétrico, pero en este caso como le di tanta importancia a la vuelta rápida, no llegué a lo que realmente pedían las temperaturas (Interior/exterior) pero si sobrepasé ese límite y claro, en aceleraciones y sobre todo en fuertes frenadas, fui muy vulnerable en carrera.

Leave a comment

Deja una respuesta