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New York 09/10 – XXIV Ronda ROC DRM’70s

enero 11, 2023 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XXIV Ronda ROC Challenge DRM’70s

Versión del Mod :

XXIV ROCC DRM70s v1.23

Versión del Vehicle:

ROC_70DRM v1.03

Circuito del Gran Premio:

Bridgehampton Autumn, Nueva York (USA).

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Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 31 vueltas
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: soleado.
  • Evolución de pista : Normal.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x3.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:
– 20:30 Entrenamientos Oficiales (P1 – 90 minutos con IA).
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos sin IA).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXIV Ronda DRM70s

Sanciones para esta carrera

  • No hay

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, inscripciones, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

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Detalles

Fecha:
enero 11, 2023
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

5 comentarios

  • Sauron

    ATENCIÓN
    En este circuito no hay carril de boxes delimitado, por lo que para evitar incidentes, el piloto que salga de boxes deberá tocar con alguna rueda el parche que queda a la derecha de los dos que hay en pista tras salir de boxes, el que se indica en la imagen.
    500
    En caso de incidente se procederá como si tocar esa zona es haber estado dentro del carril de boxes y no tocarlo fuera.
    Es de suponer que se sabe, que aunque se haya tocado ese parche, si se va a 110km/h y viene otro piloto a más de 200km/h, no nos podemos poner delante como si estuviéramos compitiendo, a no ser que se haya llegado al % requerido de la velocidad de carrera en ese punto.

  • Sauron

    Pues carrera muy entretenida la de ayer.
    La qly salió bien y parecía que me podía llevar la pole pues la hice pronto y en la primera vuelta, pero al final se me escapa por otras casi 2 décimas con una buena vuelta que dió Delaosa, pero bueno, otra vez salíamos desde primera línea.

    Empezamos la carrera y tras un pelo de lucha por la primera posición, el sitio lo tenía Delaosa así que tuve que ceder pero con mucho tiento pues detrás venían todos los demás y podían hacer un “trenet” como en Chaika. Una vez pasada la primera curva lenta ya se mantienen las posiciones con Farvex entre Parra y yo. La cosa no pintaba mal pero parece que no tenía el coche más rápido en recta así que todos me apretaban con el rebufo. Primero FArfex hasta que falló y salió de la ecuación, dejaba pista libre entre Parra y yo epro igual Spider podía apretar a Parra. Spider falla y Parra se queda tranquilo para ir a por mí, …. ufff. En la primera posición Delaosa parecía que hacía un poco el chicle, se iba un poco más de 1 segundo, luego le volvía a coger, …. y con todo esto no podía apretar a tope excepto alguna vuelta pues mi consumo pasaba de los 6,25 l/vuelta y tenía que ir controlando si quería hacer solo 1 parada.
    Más adelante Delaosa falla y ya nos quedamos Parra y yo solos …. otra vez …. y venía muy rápido. La carrera era muy importante acabar como mínimo justo por detrás de Parra para no llegar muy apretados a la última y aunque todos estaban un poco lejos sobre todo se trataba de no fallar.
    Entramos a box al mismo tiempo, y salimos igual. Yo creo que ahí Parra ya pensó que tenía que adelantar en pista y empezó a apretar. Indesriptible asi que me salto todo lo que pasó. Una persecución/lucha muy cerrada con algún toque sin importancia, algún fallo que le alejaba pero volvía a recuperar, …. veía que me pasaba, y encima tenía la vuelta rápida, en el mejor de los casos me recortaba 3 puntos.
    Pero en eso que mi box me dice que Delaosa tiene la vuelta rápida, ya son solo dos pues no creo que tire otra vez a por el 33 bajo, y pasa lo que tenía que pasar. En la penúltima vuelta me adelanta, mantiene posición, le aprieto toda la vuelta pero en la primera frenada fuerte de la última vuelta me voy un poco largo, consigo no salir a la tierra, coger trazada y volver a acelerar. Ya todo perdido pero por algún motivo apreté lo que me dejaban las ruedas como si tuviera alguna opción, y en eso que veo que en la última paella Parra se sale como a cámara lenta y le gano posición ya con el camino despejado hasta la meta.

    Muy buena carrera, una lastima por los fallos de muchos pilotos, alguno mío sin consecuencias por suerte, y aún queda una así que para nada hay que bajar la guardia.

    DEjo ahí mi setup

    DRM_Bridgerhamp_SAU

    • JParra

      Me parece muy curioso como con un ritmo y trazadas tan similares en carrera y un setup tan parecido, a excepción de cosas obvias como tus marchas más cortas que te permitían acelerar mejor en las salidas de curva o mi menor ala trasera que me permitía alcanzar más velocidad mas hacia la segunda mitad de la recta, en el caso de los amortiguadores tengamos unas diferencias más notables. ¿Cómo los regulas por sensaciones o por Motec?

      • Sauron

        Pues si te digo la verdad, el tema de los amortiguadores es un poco “mi asignatura pendiente”. Tengo una especie de tabla resumen de interpretar lo que he leído para según que quieres hacer esto o aquello, y pasa lo de siempre, que quieres algo que igual los tienes que endurecer que ablandar. Vamos, que no se puede querer todo y hay que sacrificar algo. Entonces ajusto un poco por sensaciones según creo que me hace falta, pero sin el convencimiento de que lo que estoy haciendo es lo correcto. Más bien por las físicas reales de lo que se supone que haría el coche en esa situación y como la compensaría con lo que tengo entendido. Así por ejemplo igual si no quiero que el coche se hunda de delante al frenar, endurezco los bump de delante, pensando que eso es lo correcto. Vamos, que la respuesta a tu pregunta si es o motec o sensaciones, pues por sensaciones pues por motec creo que no tengo ni gráfica para ver esto, y si la tengo o no la miro o no la entiendo.

        Aparte de todo esto, bastante es que digas que lo llevamos casi igual, pues tú y yo hemos coincidido en equipo y nuestro setups creo que siempre ha sido totalmente diferentes, detalle que refuerza la creencia que un setup no te hace ganar sino que “el setup” te hace ir más cómodo según las formas de cada piloto. Ir más cómodo = fallar menos = entrenar mejor = ir mejor en carrera = mejores resultados. Pero las vueltas que hay que dar no las quita nadie. Alguna décima, 4, 5 como mucho diría yo, puede dar el setup, pero en carrera no se va a ritmo de vuelta rápida sino de vuelta “cómoda”.
        Bueno, he aprovechado para mandar mensaje a todos de lo que yo creo, que tampoco tiene porque ser jeje.

  • Tadeo

    Pues yo,la verdad, es que hacía mucho tiempo que no me metía en la cama tan tranquilo. Casi siempre me voy a dormir pensando…..si no hubiese fallado aquí, que con otra estrategia etc hubiese terminado la carrera… 1, 2 o 3 puestos mejor,así que el resultado final, ÚLTIMO fue el mejor posible, esta vez, por problemas técnicos con mis gafas, entre sin haber entrenado nada, pero la práctica la termine mucho mejor de lo esperado, así que entre el la qualy con buenas sensaciones, pero no , falle en el segundo intento, que era el que me tomaba en serio y solo conseguí la última fila. En el warmup deje un momento el cockpit y cuando volví y comenzaba la vuelta de instalación…sorpresa!!! NO TENIA SONIDO!! Intente competir así y nunca hubiese imaginado lo desagradable, aburrido y complicado que es!!! Aguante, 5 vueltas y me desconecté para reiniciar el pc , se arregló y pude disfrutar de una carrera sin presión por ningún lado, simplemente el no molestar al ser doblado.
    Enhorabuena al podio y buena carrera de mi compañero Tronco.
    Ya queda menos para terminar una Ronda, para mí, llena de circunstancias e incidentes ajenas a la competición en sí.
    La próxima, más y mejor………espero jaja.

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