Cargando Eventos
  • Este evento ha pasado.

All Eventos

India (09/10) – XXIII Ronda ROC SGT2022

junio 8 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XXIII Ronda ROC Challenge SuperGT 2022

Versión del Mod :

XXIII Ronda ROCC SGT22 v1.13

Versión del Vehicle:

ROC SGT 2022 v1.10

Circuito del Gran Premio:

Buddh_GP, Uttar Pradesh (India).

Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 30 vueltas
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
  • Evolución de pista : normal.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x4.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:
– 20:30 Se intentará iniciar P1 para condiciones de competición (90 minutos)
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50») de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXIII Ronda SGT2022

Sanciones para esta carrera

  • LobiVR46 : Stop and Go (5 seg) por punto 8.1 de Reglamento ROC

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN


Detalles

Fecha:
junio 8
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

2 comentarios

  • JParra

    Extraña jornada la de anoche, donde no empecé con buen pie, volviendo a caer en el despiste que ya me pasó una vez en Turquía y me llevé una sanción por escribir en el chat, esta vez al menos no escribí, pero le di la chapa a mi compañero Pirata al que le pido disculpas una vez más.
    No se que me pasó, bueno, si lo se, que soy un melón y me quedo tras la P1 con la sensación de supercopa de que acabó la qualy y es warmup, pues eso, que me quedé toda la sesión de clasificación hablando (y molestando, que no se como no me mandó callar mi compañero) y no me dio ni para salir del box…

    Así empezó mi sesión de carrera, con un «No qualy challenge» partiendo desde la última fila…

    Pero esta vez todo había ido rodado, el circuito no dio problemas de rendimiento ni hubo que hacer mil pruebas de configuración con el casco VR, así que el sábado a mediodía tuve tiempo de preparar un buen setup desde cero para no arrastrar vicios y el domingo pude hacer un par de simulacros que aunque me dejaron buen sabor de boca, me preocuparon un poco ya que rodando a buen ritmo, no podía acercarme a los 45 minutos totales de carrera, por lo que no estaba seguro al 100% de tener un coche rápido (Aunque estuve el primero en la hotlap, se notaba que nadie estaba mostrando cartas). De todas formas, el coche era fiable, me permitía una conducción agresiva y sin cometer errores.

    La estrategia más rápida, tras descartar ir de paseo e intentar una parada, que no era descabellado, pero si bastante aburrido, era meter los S7 que duraban menos en el segundo stint, para aprovechar la qualy y una buena salida con los S6 y un final a saco, mientras el stint central sería de tránsito, con no mucho peso de combustible y una parte de carrera más tranquila.
    Pero ya me fue bien en Malasia y quise volver a probar a clasificar (en caso de no empanarme claro) con los «malos» y así quitarmelos durante los primeros compases de la carrera para en esa primera parada ya saber como estábamos frente al resto y que nos quede solo tirar a muerte.

    Pues bien, el plan era salir con los S7 y «Party Mode» para contrarrestar y aguantar el mejor ritmo posible, parar en la vuelta 8 supuestamente 2 antes que el reso, meter los «buenos» manteniendo el Party Mode en la mezcla e intentar un undercut a todo lo que se pusiera a tiro, rodando con gomas buenas, nuevas y máxima potencia de mezcla hasta que entraran todos.

    Salí en la última fila y adelanté un par de puestos en la salida, luego hubo un incidente en la horquilla de entrada a la recta del que me libré y salí 7º, así que nada mal el inicio de la carrera.
    Luego fui pasando pilotos hasta acercarme al podio, el ritmo era muy bueno para ir con los S7 y llegué a parar en box en la vuelta 8ª rondando 3º.

    Aquí empezaba la segunda parte de mi «plan» tirar a saco con unos S6 nuevecitos y ya con el depósito con 1/3 menos de peso. Aunque me encontré algo de tráfico, esta ya era de la zona más rápida de la parrilla por lo que pude recuperar mucho tiempo al 1º, Martinez, mientras el estiraba los neumáticos en sus últimos coletazos, pudiendo llegar a estar a unos 17 18 segundos cuando el hizo su parada, de la que salió tras de mí a unos 6 segundos, pues se perdían entre 22 y 23 en total. Por delante solo quedaba Tadeo estirando, demasiado según mi punto de vista, unos neumáticos en las lonas, por lo que pronto pasó a ser una víctima más.

    En ese momento sabía que tenía la carrera bien encarada. Me había quitado los neumáticos lentos y rodaba 1º, solo quedaba concentrarse y rodar sin fallar ni dejar que Martinez se acercara a menos de 5 segundos. Y así fue hasta el final. 💪

    Os dejo el setup de la carrera y nos vemos en la última 😉

    JP_Bud_MR03-OK-EVO5-S7

  • Delaosa

    Despues de una salida accidentada, logico con el embudo de la 1 y de la 3, sobrevivo, y aunque perdiendo una posicion con joaco, voy P5, el ultimo del grupo de cabeza y con distancia por atras ya en la vuelta 1.

    Tenia ritmo medio, podia rodar en 45 pero habia que bajar a 44 bajos, y 43 para hacer “algo”, pero parece que no se me van del todo los de alante (sauron, joaco y tadeo), pues estan luchando entre ellos y me quedo ahi en el p5 sin abusar del combustible para tener la segunda mitad de carrera el maximo.

    Sauron entra pronto, y se mete en todo el lio de trafico, ya que todavia no habia suficiente hueco atras. Sobre la 9-10 entro a poner el duro y me dicen por la radio que joaco puso blando otra vez, imagino que iba a alargarlo para poner de ultimas el duro, pero si yo mantenia la distancia haciendo trabajar el duro saldria al final lo suficientemente cerca como para lanzarle un ataque.

    De primeras era mi intencion entrar en la 22, asi que estiro el duro todo lo que puedo y voy recortando a joaco, era el momento del undercut, pero veo que se abre y entra… No podia quedarme fuera con el neumatico como lo llevaba, asi que entramos los 2, a unos 3-4 segundos de distancia.

    Ultimo tramo de carrera, stint de blandos para mi, y de duros para joaco, menos de 10 vueltas. Lo tenia todo de cara yo, asi que de primeras no quise ir a saco, que los tiempos mios fuesen bajando y los de joaco subiendo, que el drs haga su funcion y mezcla en power-party hasta el final.

    Sauron, que me parecia que podia estar en la lucha, veo que entra tambien, por lo que minimo tengo unos 20 segundos de margen con el, parece que la lucha sera solo contra joaco.

    Aunque como siempre, me lio con la cuenta de vueltas y casi me hago un aleix espargaro en barcelona, pensaba que la ultima del simhub era la 30/30 y no, es la 29/30, y me sobró algo de combustible (demasiado), pero bueno, consegui pasar a joaco y abrir hueco, y las ultimas 2 vueltas hacerlas mas tranquilo, manteniendo un gap de 2-2.5 segundos, y siempre en mente que joaco iba con duras claro.

    Al final, buena carrera. No abri directo porque no tenia muchas ganas casi de correr, entre algunas cosas personales, el trabajo, no habia dado ni 1 vuelta hasta las 20.30, y la diferencia de tiempos con los de cabeza… pero bueno al final, un miercoles de carreras es un miercoles de carreras. Ya solo queda una y cambiamos de ciclo, a ver que tal, porque de este no creo que guarde demasiado buen recuerdo.

Leave a comment

Deja una respuesta