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México (07/10) – XXIII Ronda ROC SGT2022

mayo 11 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XXIII Ronda ROC Challenge SuperGT 2022

Versión del Mod :

XXIII Ronda ROCC SGT22 v1.12

Versión del Vehicle:

ROC SGT 2022 v1.10

Circuito del Gran Premio:

RaceRfactor Mexico 2015, (México).

Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 32 vueltas
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
  • Evolución de pista : normal.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x4.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:
– 20:30 Se intentará iniciar P1 para condiciones de competición (90 minutos)
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50») de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXIII Ronda SGT2022

Sanciones para esta carrera

  • LobiVR46 : Stop and Go (5 seg) por punto 8.1 de Reglamento ROC

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN


Detalles

Fecha:
mayo 11
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

10 comentarios

    • JParra

      Muchas preguntas tengo 🤣 pero me quedo con dos.
      ¿Qué razón te llevó a poner un rebote más duro que el bache en los amortiguadores blandos delanteros, Motec quizás?
      ¿Y porqué la precarga del diferencial al mínimo?

      Gracias y enhorabuena por tu gran carrera 😉

      • Tadeo

        Respecto a la primera pregunta sí que miro motec, no lo miro mucho pero casi es demasiado para las conclusiones que sacó, termino viendo todo rayas sin sentido para mí. Hace poco en una consulta que le hiciste a Martínez pusiste una foto de los histogramas de las suspensiones yo eso lo miro y procuro conseguir la «pirámide perfecta» pero casi nunca lo consigo.
        En las primeras vueltas qué día en este circuito había tres puntos que se me hacían muy incómodos, eran los pianos de las curvas 2, 3 y 11, si los pisaba más de la cuenta el coche botaba mucho y perdía mucho tiempo hasta que el coche se estabilizaba, así que fui tocando muelles y baches y rebotes hasta que me sentí lo más cómodo posible al pasar por esos pianos, básicamente es lo que me centre pensando más en la carrera por si tenía que pisarlos que en la velocidad pura del coche a una vuelta y con los parámetros de mi setup era como más cómodo me sentía.
        Respecto al tema de la precarga siempre la llevo muy baja, sé que podría ser más rápido con una precarga más alta pero voy más cómodo en curva y por lo que sea desgasto de una manera más equilibrada los neumáticos con la precarga baja, siempre la llevo bastante baja

        • JParra

          Claro, bajar la precarga es para degradar menos y en caso de lluvia o cambios en plena curva, no perder el coche. Solo que me pareció raro en este circuito con poca curva de apoyo y buen agarre.
          Sobre Motec, es que a mi me ha pasado otras veces, que los histogramas te lleven al contrario de la norma «Rebote más duro que bache» que por cierto, me equivoqué al escribir el mensaje, tu setup tiene el bache más duro que el rebote y tenia curiosidad de si fue por sensaciones o por lo que dicta Motec.

          El problema con pistas como estas con pianos que saltan es que un toque al piano y el histograma ya no sirve.

          • Tadeo

            Bueno como ya te he dicho siempre voy con una precarga muy baja, de hecho es que rara vez, por no decir casi nunca, pruebo con precargas altas.
            Y si, ya me había dado cuenta de que te habías colado en tu pregunta sobre el bache y el rebote, pero bueno, mi respuesta sería igual de válida aunque hubiese sido al revés y está claro que con pianos como los de esas tres curvas descompensan cualquier histograma.

  • Tadeo

    No puedo pedir más a la carrera de ayer, victoria y vuelta rápida no puedo sacar más.
    En cuály lo cierto es que cometí un fallo que me privo de la pole, se me olvidó poner el party mode para la vuelta rápida y al ir a colocarlo también puse tarde el DRS, en resumen más de la mitad de la recta larga la hice más lento de lo que debería. P2. La salida fue bien, no sin un pequeño susto en un roce no sé exactamente con quién si con Sauron ocón Martínez no he visto la repe.. pero bueno consigo salir P1 de la primera curva y un accidente de mis perseguidores por detrás posibilitan un pequeño distanciamiento con mi compañero Joaco que se coloca segundo, también se coloca tercero mi otro compañero Farfex, entre los dos hacen un pequeño tapón a sauron y Martínez que tenían un ritmo igual de bueno que el mío pero ese pequeño distanciamiento y el tapón posibilitaron que yo me dedicase a dar vueltas cuidando gomas, de no ser así, posiblemente no hubiese sido el vencedor de la carrera. Tras la primera parada en boxes puse los duros y afortunadamente salí delante de Martínez controlando a una velocidad moderada el no sobrecalentar esos neumáticos que no consigo hacer funcionar, el caso es que aguante delante de Martínez hasta la segunda parada la que él me hizo un undercut, alargue mi Sting, si no me equivoco dos vueltas más que Martínez y salir tras el de la segunda parada la que coloque otra vez los blandos, con Parra por delante y a una estrategia de una parada tuve que ir a por todas o que tenía que adelantar a Martínez y Parra en pista, la persecución a Martínez provocó mi vuelta rápida de carrera y con ayuda de rebufo y DRS, conseguí adelantarlo poco después, el próximo objetivo era Parra que en ese momento iba casi 9 segundos por delante de mí pero sabía que al ir a una sola parada sus neumáticos no podían tener un buen rendimiento al final de la carrera tarde menos de lo esperado en cogerlo y adelantarlo no sin sufrimiento ya que no sé de lanzamiento llegamos a ir hasta 4 curvas en paralelo,, así pues, una vez adelantado Parra solo quedaba aguantar en la primera posición hasta la meta algo que afortunadamente conseguir sin excesivos problemas.
    Enhorabuena al podio en especial a Sauron, que creo que llevaba un tiempo sin aparecer por el podio y por su pole, y agradecer a mis compañeros de equipo el tapón de las primeras vueltas.
    Nos vemos en la próxima intentando remontar los puntos que me llevan mis predecesores en el campeonato.

    • Sauron

      Gracias Tadeo. LA verdad es que no tener que ir preocupandote de lo que va ha hacer el volante es un plus para poder concentrarte en la carrera jajajajja. DE vuelta con mi G27 ujeje. PEro bueno, no es todo eso. Estaba tardando en entender y conducir con estos neumáticos y si resulta que ya les he cogido el truco pues auqneu un poco tarde si confío es animar un poco las carreras, en las próximas carreras se verá. En esta la verdad es que sí, creo que teníamos un ritmo parecido unos cuantos pero alguno entre los que se quedaron delante, en medio y detrás se fué un poco al traste todo de tener un buen trenecito haí delante. A ver si sigue la progresión en las carreras que faltan.

  • JParra

    Debo empezar pidiendo disculpas a Sauron, le alcancé en la frenada de la primera curva como un auténtico principiante.🤦‍♂️
    En mi defensa diré, y no como excusa porque ese toque fue culpa mía, si no por dar una explicación a lo sucedido, que tras el toque en recta entre Martinez y Tadeo me acerqué un poco a ellos pero sin opciones, por lo que corté un poco y vi por el retrovisor que Farfex venía muy fuerte y, fallo mío, estuve más pendiente de lo que venia por el retrovisor que de lo que tenía delante y frené demasiado pronto, por lo que quise arreglarlo volviendo a acelerar pero ya estaban frenando los de delante y se me acumuló la faena y por mucho que pisé a fondo el freno, ya no pude evitar el toque. Luego pasaron mas cosas en esa curva, pero mi parte de culpa la acepto totalmente.

    A partir de ahí último y mi estrategia de una parada se vino abajo al tener que ir muy rápido adelantando coches hasta acercarme al pódium de nuevo, no puedo decir que no me divirtiera, la verdad es que lo hice como ya hacía tiempo, pero al final el sobre estrés que le metí a los neumáticos pasó factura y el primer stint con las S6 duró solo 16 vueltas y tuve que hacer las otras 16 con el misterioso e incomprendido S7. Resultado, las dos ultimas vueltas a 0% de goma. Suerte tuve de acabar 4º porque una vuelta más y Farfex me merienda con patatas.

    • Sauron

      Bueno, puede pasar, fastidia pero puede pasar. Con una recta tan larga en la salida la frenada iba a ser muy crítica y había que confiar en que el de atrás lo hiciera bien. Pero bueno. Es lo que hay.

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