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Bathurst (06/10) – XXII Ronda ROC SGT21

noviembre 10, 2021 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XXII Ronda ROC Challenge SGT 2021

Versión del Mod :

XXII Ronda ROCC SGT21 v1.02

Versión del Vehicle:

ROC SGT 2021 v1.02

Circuito del Gran Premio:

Mount Panorama Circuit, Bathurst (Nueva Gales del Sur, Australia).

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Caracteristicas:

  • Carrera por tiempo : 90 minutos
  • Salida virtual a las : 09:00 (am)
  • Escala de Tiempo: x20.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
  • Evolución de pista : Normal.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x3.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:
– 20:00 Se intentará iniciar P1 para condiciones de competición (90 minutos)
– 21:30 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:20 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:27 Warm up (3 minutos).
– 22:30 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 170 seg (3’20») de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:59 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXII Ronda SGT21

Sanciones para esta carrera

  • No hay

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

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Detalles

Fecha:
noviembre 10, 2021
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

18 comentarios

  • Sauron

    Como siempre, queda abierta la opción de adelantar todos los horarios media hora, según peticiones y disponibilidad de los pilotos.

  • JMartinez

    Yo si que pido que se adelante esa media hora, a no ser que algún piloto tenga algún inconveniente

  • farfex

    No tengo problema en que se adelante media hora

  • Sauron

    Perdonad el retraso pero hasta hoy ni me había conectado.
    Dadas las peticiones y que no hay nadie en contra se adelanta el horario de la carrera media hora, quedando como sigue:
    Horario aproximado:
    – 20:00 Se intentará iniciar P1 para condiciones de competición (90 minutos)
    – 21:30 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
    – 22:20 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
    – 22:27 Warm up (3 minutos).
    – 22:30 Carrera. (Salida a parrilla desde box. 170 seg (3’20») de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
    – 23:59 Fin del evento.

  • Sauron

    NOTAS PARA ESTA CARRERA.
    – Como siempre los límites de pista será la línea continua y los pianos. En algunos casos se toca antes muro que se atraviesa la línea. Es lo que hay, pero cuando no se llega al muro el límite es la línea blanca.
    – Límites carril Entrada/sailda de boxes. La entrada está clara con lineas y bolardos. La salida también está clara con los bolardos.
    – Se vigilará, sobre todo en clasificación, el abuso de los muros para manterse en la trazada tal y como marca el punto 7.9 de nuestro Reglamento.

      7.9 USO INADECUADO O ABUSIVO DEL ENTORNO

      Por razones obvias, el apoyo, abuso o uso indebido de los guardarrailes u otro elemento del circuito que se realice con el objetivo de ganar tiempo, sera sancionado por los comisarios como acción antideportiva y sancionado según su gravedad.

      Los incidentes podrán ser revisados de oficio por la organización o reportados por los pilotos como “Revisión”

      Por tanto se recomienda que si se da el caso, los pilotos actúen de forma que se vea CLARAMENTE que se rectifica y non se toma ventaja, tal y como se indica para atajos, abuso de escapatorias o recorte de carriles de entrada a pit lane.

    • JParra

      Entiendo que tocar el muro no invalida la vuelta, pero debe quedar claro que no has tomado ventaja de ello.
      Lo digo por si tocamos en las dos oportunidades de qualy, cosa altamente probable, al menos cerrar la vuelta para marcar algo.

      • Sauron

        Eso es. La cuestión es no sacar ventaja y si se cree que se ha sacado reducir un poco para compensar. No hace falta anular la vuelta.

  • JParra

    En las carreras en general, virtuales o reales, donde compites contra otros pilotos reales, siempre existe el riesgo de cometer un error y acabar pronto con tu carrera y todo el trabajo, algo muy frustrante si has preparado bien la carrera, o que lo cometa un rival o hasta un compañero y acabar del mismo modo, aunque creo que es más doloroso si el error lo cometes tu mismo. Este es un riesgo que forma parte de las carreras.

    También forma parte de las carreras los imprevistos, roturas mecánicas, fallos eléctricos o neumáticos en las carreras reales, y fallos electrónicos, de red, de software o de hardware en las carreras online. Estos, aunque más desesperantes porque escapan a aspectos meramente deportivos, también se deben tomar como posibles partes y momentos determinantes de una carrera. Todos estos errores, humanos o no, minan la moral del piloto y eso es lo más normal.

    Pero hay algunas veces, que es muy complicado asumir el error y hacer de tripas corazón para seguir, porque si te prepararas bien todos los aspectos, minimizas los posibles errores y yo anoche os aseguro que, tanto el tema conducción como el tema preparación, lo tenia bien atado. O al menos eso creía.

    Rodé domingo en el server y luego offline para forzar la noche donde hice un simulacro completo de la carrera para tomar notas de todas las horas, efectos de luz, consumos, desgastes… bueno los que habéis compartido box conmigo sabéis que todo esto me gusta mucho y más si es una carrera larga y aún más si es de noche, me encanta la noche.

    Pues bien, después de probar bien la pista, la estrategia, el vuelta a vuelta, los desgastes, de hacer test con hasta 20 coches en todas las horas posibles para asegurarme una estabilidad impecable durante toda la carrera y de haber estado rodando desde aproximadamente dos horas antes de darse la salida, llega el momento clave e inexplicablemente empieza a darme lagazos que me roban de orden de una a dos décimas cada vez. Nada de fallo gráfico, nada de bajada de FPS ni de renmdimiento, simplemente PLIM!!! y estaba un coche más atrás.

    Recé, entre blasfemias, para que se pasara y que fuera cosa del inicio, pero nada, eso me hizo perder plazas y al final de la 2ª vuelta hizo que me embistiera otro piloto sacándome de la pista.

    Aproveché para buscar al culpable, salí al escritorio inicié el admin de tareas y busqué primero que componente estaba dando problemas para ver quien era el posible culpable pero nada, el PC estaba en absoluta calma, todas las gráficas bajo control con un margen sobradísimo y ni un asomo de consumo no autorizado.

    Así que intenté entrar para ver si podia retomar la carrera, pero estaba fuera del circuito, había volado tan lejos que no podía volver a entrar y me estaba ganando un DQ si buscaba un hueco en el muro para entrar a pista, así que opté rápidamente por un rejoin.

    Salí al escritorio, fui a los ajustes de red y deshabilite el adaptador de red un segundo, lo justo para que me echara de la partida, reinicié rF2, entré al servidor y estaba en box, salí, me reincorporé a la carrera 4 vueltas tarde pero todo parecía bien, bueno, el coche juraría que estaba tocado porque no iba igual, al principio pensé que no se había cargado el setup pero luego comprendí que si me había guardado el estado del coche, despues del rijostio que me di, sufieciente era con que rodara.

    Al final pude echarle el ánimo necesario y cuando ya estaba otra vez en la carrera, aunque sin opciones, pero con ganas de noche y resistencia, me doy cuenta que con la entrada y salida y los pitos y flautas, me había quedado sin gasolina…

    Aunque ya había perdido toda opción y asumida la retirada, intenté algo que tenía curiosidad por probar, hacer un rejoin nuevamente a ver si me llevaba a box y me quedaba combustible para reengancharme «con un poquillo de trampa» no pensaba hacerlo pero quería saber si era posible. No pudo ser, aunque pedí box y salieron los mecánicos, no me cogían el coche, supongo que porque no había activado el box entrando por el semáforo de entrada a pitlane, por lo que ya en una prueba sin sentido pero por curiosidad, fui poco a poco, para que no me sancionara, marcha atrás hasta la entrada del pit lane fijándome cuando pasaban los coches y quedándome quieto y retirado para no entorpecer una posible entrada a pits de un piloto. Al final ni eso, me quedé sin combustible apenas pisar la línea y sonar la bocina de entrada a pit lane….

    Una noche para olvidar…

    Menos mal que tenía un montón de pistas y coches para probar, tanto para la próxima SuperCopa como para los preparativos de la Endurance 2022, porque así pude disfrutar un buen rato, de hecho hasta las tantas, y no irme a dormir con ese mal sabor de boca que, la verdad, es para plegar el cockpit hasta que vuelvan las ganas de verdad.

  • Tadeo

    Bueno pues yo también tenía idea de comentar me «no carrera».
    Lo de ayer la verdad es que fue muy frustrante para mí, llevaba a la carrera muy preparado, de hecho creo que no había preparado ninguna carrera tanto como la de ayer.
    Lo triste es que entre una hora antes al servef para comprobar que todo iba bien y así era todo iba bien. Luego a la hora de entrar para la carrera entraba el server perfectamente pero no veía a nadie solo veía mí «bolita», en el panel de pilotos os veía a todos yo también estaba pero a la hora de salir a pista no veía nadie de hecho vosotros estabais rodando en la práctica, de noche y para mí era de día,. Después de seguir varios consejos y varias pruebas reiniciando ordenador, router y entrar de distintas formas no había manera.
    En fin, le pusiste toda mi esperanza en que en los cambios de sesión se pudiese arreglar solo, así que salí hacer la qualy, muy cabreado porque no tenía esperanzas de que pudiese correr y me tomé la vuelta de instalación de cuál y como la única vuelta de entrenamiento que iba a tener antes de la carrera, con el cabreo en el cuerpo ya tuve un accidente en la primera curva tras salir de box, y así con el morro pintado azul oscuro y un y azul clarito comencé mi vuelta de qualy que por supuesto me supo a poco porque podía haber sido muchísimo mejor. Pero bueno p3 y con la esperanza de que al cambiar de sesión a sesión de carrera funcionase la cosa, salgo a la vuelta de formación y ya me comentan mis compañeros de equipo que si se me ve, que si no se me ve, que si estoy en el box vamos que la cosa seguía pintando mal, cuando llego a la parrilla de salida veo la flecha que me indica a mi posición en parrilla pero sigo sin ver a nadie estoy yo y mi «bolita», ya incluso pensaba que podía llegar a hacer la carrera corriendo solo, lógicamente era una esperanza que sabía que era imposible. Así pues se puso el semáforo verde y mi «bolita» paso de ser la número 3 a ser la número 15.
    Fin de carrera

  • farfex

    Lo primero, volver a decir que fue una pena lo de JParra y Tadeo, se que los dos hubiesen estado luchando con Sauron, JMartínez y yo por la victoria y hubiese sido muy reñido. Como dice Parra, hay que tomárselo como un fallo mecánico, como Leclerc en Mónaco.

    Por mi parte, había dado bastantes vueltas durante la semana, aunque no había hecho stints largos. Mi objetivo en cuanto al setup era hacer un coche que me permitiese corregir errores y tuviera bajo consumo de neumáticos, aunque no fuese muy rápido. Y lo conseguí, porque luego en carrera mi peor neumático no bajó del 65%.

    En Qualy me sale una buena primera vuelta, 54.4, pero Parra está mejor y me mete una décima. En la segunda vuelta voy bajando esa décima y algo más, pero toco muro y adios. P2, que está muy bien.

    Salgo a saco, con intención de pasar a JParra, casi lo consigo pero el coche se va un poco y pierdo nuevamente la posición y también se mete Sauron.
    Comienzan los lagazos de Parra, Sauron le pasa en uno de ellos y yo me pego. Pero el coche 75 no para de dar lagazos, apareciendo justo delante, al lado, se da contra el muro pero no, voy a pasar y me aparece encima, tirándome a mi contra el muro y estropeando un poco el coche. En la recta le consigo pasar con mucho miedo y me pongo P2. A por Sauron.
    Me pego a el, tengo mas ritmo, pero en la curva de antes de la recta larga me saca un par de décimas siempre, que impiden que le pueda meter el coche en la recta. Varias vueltas así, de intentarlo toco algún muro, pero finalmente, el comete un micro-error en la recta de meta que yo aprovecho y me pongo P1.

    Como pienso que Sauron puede ser que vaya a una parada menos, necesito poner tierra de por medio, así que a tirar fuerte.
    Llegan las primeras paradas, JMartínez en V11, yo en V12 y Sauron aguanta 2 o 3 vueltas mas. Se empieza a ver que va a intentar una parada menos. La clasificación virtual en este momento es Sauron P1, yo P2 y mi compi JMartinez P3.

    Después del siguiente stint, JMartínez, que estaba un par de segundos detrás de mi, me tira un undercut sin avisar entre risas de la radio. Decido aguantar un par de vueltas mas, apretando un puntito que tenía guardado y consigo aguantar delante. Además Joaco se mete en medio y me hace ganar algo de hueco extra. Mientras tanto, Sauron iba delante sin haber parado todavía.

    Finalmente, llega el momento. Sauron hace su última parada y sale a unos 30 segundos de Martínez. Yo por delante unos 5-6 segundos. Entra JMartinez y después yo. Por suerte, salgo P1 y JMartínez consigue pasar a Sauron . Ya solo queda intentar la vuelta rápida y llevar el coche al garaje. Consigo hacer una vuelta espectacular, 54.0, pero con un pequeño golpe contra el muro, que si no lo llego a tener, hubiese bajado al 53 medio. Pero bueno, suficiente para llevarme el punto. 10 vueltas de ir rodando con mucho cuidado y una última vuelta de paseo triunfal tras haber terminado el infierno de la resistencia en Mount Panorama de la mejor forma posible. Primero, con doblete del equipo y volviendo a empatar en lo alto de la clasificación de pilotos. Además de distanciarnos en la de equipos.
    Buenísima carrera también del filial, que estuvieron ahí en todo momento y consiguieron buenos puntos también.

    Nos vemos en Long Beach, que por cierto, no lo conozco, a ver qué nos espera, pero la general va a estar luchada de aquí al final….

  • Sauron

    Pues por fin. Esta vez lo he hecho de otra manera grabando y montando primero los videos y luego comentando e incrustando el audio. Espero que con la práctica vaya tardando menos y puliendo detalles que me doy cuenta cuando ya está acabado.
    Antes comentar mis felicitaciones a Farfex y JMartinez y transmitir mi pesar a Parra y Tadeo. Hubiera estado bien dos pilotos más por ahí arriba pero peor el lo que se sufre tras abandonar y hasta que aceptas que se acabó la carrera casi sin empezar.
    Para todos los demás, sobre todo los que consiguieron acabar, mis más sinceras felicitaciones.
    Y aqui el comentario de mi carrera.

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