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Canadá (01/10) – XX Ronda ROC GT20
Navegación del Evento
COMPETICIÓN:
XX Ronda ROC Challenge GT 2020
Versión del Mod :
XX Ronda RRC GT20 v1.00
Versión del Vehicle:
ROC GT 2020 v1.00
Circuito del Gran Premio:
Canadian Tire Motorsports Park, Mosport (Canadá).
Caracteristicas:
- Carrera por vueltas : 36 vueltas
- Salida virtual a las : 02:00 (pm)
- Escala de Tiempo: normal.
- Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
- Evolución de pista : normal.
- Consumo de Combustible: x2.
- Desgaste de Neumáticos: x2.
- Daños al: 35%.
- Ayudas permitidas:
- Embrague automático : SI
- Vista : Cockpit
PUNTUACIÓN:
1º – 25 ptos________7º – 17 ptos________13º – 11 ptos_______19º – 5 ptos
2º – 23 ptos________8º – 16 ptos_______14º – 10 ptos_______20º – 4 ptos
3º – 22 ptos________9º – 15 ptos_______15º – 9 ptos________21º – 3 ptos
4º – 20 ptos_______10º – 14 ptos_______16º – 8 ptos________22º – 2 ptos
5º – 19 ptos________11º – 13 ptos________17º – 7 ptos________23º – 1 pto
6º – 18 ptos________12º – 12 ptos_______18º – 6 ptos
Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.
Accede a la Guia de Setup.
(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)
Horario aproximado:
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina/setup de carrera. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera. (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:45 Fin del evento.
Datos del Servidor #1
– Nombre del servidor: ROC XX Ronda GT20
Sanciones para esta carrera
- No hay
Enlaces relacionados:
– Tema principal, características y descargas de la competición
– Calendario ROC
– Reglamento ROC
– Comunicados de la organización
– Hotlap HLSsim Campeonato
– Replays del Campeonato
ASÍ VA LA COMPETICIÓN
ENTREGA DE TROFEOS
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Ojo con los limites de pista en este circuito, que el juego sanciona. En la doble de derechas (5b en el mapa) si metes medio coche en la tierra, aunque estes en el piano, te da el aviso.
SI, me di cuenta que es muy exigente hasta en puntos exteriores. Ahora no recuerdo bien las curvas porque el circuito no lo había corrido nunca, que yo recuerde, pero si que me anuló bastantes vueltas anoche y eso en carrera son warnings y sanciones. Ojo!
Bueno, pues intensa esta primera carrera de Ronda.
Tras una buena qly salgo en 3ª posición, que viendo los tiempos que había y que iba cargado como a una parada no me supo mal ya que había que intentar huir de la tierra media en esta primera carrera, o esa era la idea.
Al cuarto intento iniciamos la carrera y mantengo mi posición que de momento no estaba mal. Había que ver qué ritmo iban a llevar los dos de delante, mi compañero JM y Spider, que por los tiempos imaginaba que podían ir a dos paradas. Yo tenía gasolina para que si las cosas fueran mal dadas intentar una, ya con blandos-blandos (casi imposible) o con blandos duros. Pero aún no habíamos completado una vuelta un incidente entre los dos de delante me dejan vía libre en primera posición y podía intentar tirar a tope y ver como salían las cosas.
Empiezo a distanciarme del segundo y sobre todo de los que llevaban gomas duras que irían a una parada por lo que no va mal la cosa. Parra,en segunda posición, entra una vuelta antes que yo pero le llevaba varios segundos de ventaja como para preocuparme mucho por el undercut, pero aún así quemé el resto de gomas y me concentré en la entrada a boxes de no fallar. Salgo creo que 5º detrás de algunos pilotos más lentos por gomas duras y/o gastadas, era el handicap que tenía dos paradas, adelantar en pista.
Me encuentro con unrodenas peleón que me salva que entra a box, y así algunos más, y aún llevaba a Parra detrás. Dado su pronta primera entrada me temía que lo volviera a intentar por lo que tiré de nuevo a tope para intentar sacar ventaja, y creo que esto fué lo que me salvó en elmomento crítico de la carrera.
Iba controlando a Juanet y Farfex que habían parado ya y se supone que no iban a parar más y los tenía a 20, 19, 21 segundos….. calculaba que me hacía falta 20 segundos de ventaja sobre ellos para no tener que adelantarles en pista. En la vuelta 24 de entrada a box enla recta de atrás vi que tenía 19, muy justo, apreté a tope en el 3er parcial y justo tras pasar la línea de box vi que tenía 20 y 21 segundos, igual podía valer pero no había que fallar en la parada. Y así fué, cambio de ruedas y reposto y al salir me encuentro a muy muy pocas décimas por delante de los dos. En esa vuelta Farex intenta el adelantamiento que por suerte no consigue y ya en la siguiente vuelvo a empezar a sacar ventaja y así hasta el final.
Lo dicho, carrera intensa por el ritmo que me parecieron 36 vueltas de clasificación y lo que creo que marcó el punto es que no cometí ni un solo fallo me dió la victoria en esta priemera carrera de competición que se prevee muy intensa pues hay mucha gente muy rápida que encuanto no tenga problemas o tenga un pelo más de acierto van a poner las cosas muy muy difíciles. A ver si tenemos varios campeones de carreras a lo largo del campeonato.
Os dejo el setup de la carrera aquí abajo.
CTMP_Sauron
Sigo sin estar comodo con este coche, no me hago a él ni lo consigo hacer a mi.
Una carrera que estaba deseando que acabase desde la quali. Hay que trabajar mas, porque en Phillip Island lo mas seguro es que no esté y me descolgaré demasiado.
Pero no hay que desanimarse, esto acaba de empezar!
Una carrera intensa, emocionante y guapa como no recordaba desde hace mucho tiempo.
Como la semana pasada estuve de vacaciones, no había tenido tiempo de rodar hasta el lunes, y además era un circuito nuevo para mi (y creo que para muchos). Para colmo, el martes tampoco pude entrar, así que llegué al miércoles muy lejos de los tiempos de arriba y con el setup sin preparar.
Aún así, afinando hasta el último minuto de la qualy, consigo un setup bastante bueno para ir a una parada con duras.
En Qualy, 7º puesto, mas o menos como me esperaba.
Buena salida en carrera, en la que consigo adelantar a Dynamita y ya me pongo tras Juanet. Con el accidente de los dos primeros, soy 4º y voy detrás de Juanet durante muchas vueltas, siendo un poco más rápido que el, pero no lo suficiente como para meter el coche con confianza. Así que decido entrar un par de vueltas antes de lo previsto para intentar un undercut. Auto-felicitación. Qué bien me salió. Juanet entró una vuelta más tarde y salió justo detrás de mi, así que 3º, y con un chute importante de moral para el resto de la carrera, me pongo a mirar hacia delante. Parra está a 15 segundos, pero tiene que parar una vez más. Después de su parada, sale detrás de mi, pero yo con duros viejos y el con blandos nuevos, así que es cuestión de tiempo que nos pase a Juanet y a mí. Poco después hace Sauron su parada, y sale justo a mi par. Le intento meter el coche, sabiendo que va a ser la única oportunidad, pero no lo consigo adelantar, y con mejores ruedas, se va alejando hacia la victoria. Finalmente, Parra se me pega por detrás. Me defiendo como un gato durante un par de vueltas, con buenos paralelos, pero al final, en la penúltima vuelta me adelanta. Me intento acercar en la recta en la última vuelta pero es imposible, así que un tercer puesto que me sabe a victoria, tanto por las expectativas con que llegué, como por la carrera tan bonita que tuvimos entre los 4.
Enhorabuena a Juanet, Parra y sobre todo a Sauron
Primera carrera de la Ronda
La qualy mejor de lo esperado. La salida bastante bien, aguantando detrás de JMartinez, que en la recta le tomo el rebufo y lo adelanto, lastima que no viera que estaba a su lado y accidente, ruedas destrozadas y estrategia al garete. Aguanto lo que puedo las gomas hasta límites insoportables por el Ffb, que vibraba como un demonio. Voy remontando como un loco y cuando pongo duras no me da la suficiente gasolina para terminar así que me queda una última parada que puedo calcar tiempos a lo esperado en carrera. Al final en la última vuelta consigo el 7 que a fin de cuentas es una gran remontada. Felicidades al podio y a la gran parrilla. Una lástima no estar delante…..
No di con el setup óptimo hasta minutos antes de la qualy y fue gracias a ver las presiones y caídas que le iban bien a mi compañero Canya, me había ido a unos extremos que cada vez me hacian ir peor, pero al final lo medio arreglo y salen los tiempos justo a tiempo para ir a qualy y clasificar 4ª.
En la vuelta de formación y viendo el circuito lo corto que es decido salir tarde para no estar mucho rato parado en la parrilla, pero las dos primeras veces al lelgar y recolocarme bien me cierra el juego y me echa, por lo que a la tercera y cuarta decidí salir con tiempo y no tuve más problemas. Coincidencia o no, saliendo con tiempo no me cerró el juego.
Salida correcta y me mantengo 4º hasta que el accidente de los primeros me deja 2º tras Sauron. Se me va muy poco a poco, pero decido darlo por perdido y centrarme en no destrozar las blandas que me tenían que durar 12 vueltas.
En el segundo stint me veo acercándome a Sauron y decido apretar, pero lo pago en las últimas vueltas y pierdo más de lo ganado en las primeras, por lo que en el 3º decido sacar el martillo y rodar en 15 sin intentar heroicidades.
Veo que me acerco a Juanet y Farfex y sigo manteniéndome firme, se van quemando vueltas pero no quiero que me pase como con el 2º stint y me mantengo frió hasta que los alcanzo a pocas vueltas del final. Sabía que iban con gomas gastadas y había que tranquilizarse para cocinarlos a fuego lento.
Dos intentos en la misma curva me costó adelantar a Juanet y luego otros tantos a Farfex, en uno de los paralelos más tensos que recuerdo, pero al final consigo la 2ª plaza satisfecho porque Sauron sabía que estaba a otro nivel.
Toca estudiar bien este coche, no responde a los cambios como el Porsche, me costaba calentar gomas, luego la banda central la llevaba fría y el camber por mucho que lo exageraba no conseguía la diferencia que me iba bien con el Porsche. Hay que reiniciar conceptos y aprender pronto lo que necesita el coche y mi conducción para no tener que ir tan al filo toda la carrera.
Voy a echar un vistazo a ese setup de Sauron porque tengo curiosidad de ver que solución usó el con las presiones y caídas.
Enhorabuena al ganador, Sauron, que estuvo un paso por delante del resto, y a Farfex y Juanet que con estrategias diferentes consiguieron un resultado casi idéntico a otras radicalmente opuestas.
Al respecto de las sanciones quería añadir/comentar/explicar algo por si volviera a pasar.
Lo explico aquí pues iba a poner reclamación pero al final no ha sido el caso.
Referente a la Vuelta Rápida en carrera.
Resulta que en la carrera de Canada hice un tiempo de vuetla rápida de 1 : 14.326 en la vuelta 27.
Es de suponer que ese es el tiempo de vuelta rápida y si no se supera es el que queda.
Pues bien, resulta que Spider en la vuelta 31, más tarde, hace un tiempo de 1 : 14.326, según esto no supera el mío, y el HLSSim le da la vuelta rápida.
Iba a reclamar mi vuelta rápida pero resulta que el export de las carreras muestra los tiempos con 4 decimales.
Tiempo de Sauron en la V27: 1 : 14.3262
Tiempo de Spider en la V31: 1 : 14.3257
Pongo esto por dos motivos:
1.- Es duro perder la vuelta rápida por 5 diezmilésimas de segundo, jajajaaj
2.- Si a alguno os pasara que sepáis hasta qué nivel da los tiempos el rFactor, y se puede reclamar si se da el caso.
Creo que es lo más ajustado que he visto nunca.
De todas formas, aunque no estuvieran esos decimales, creo que lo más facil es que rFactor o HLSSim en este caso decidan estas cosas, a su criterio, y que sea asi siempre igual para todos.
Lo malo es que algo así a saber cuando vuelve a pasar, ni provocándolo. quien dice que si fuera un empate de 4 decimales lo haría siempre igual si no se puede demostrar?
Si se llega a dar el caso de igualar los 4 decimales, cosa yo creo casi imposible, creo que la mejor solución sería medio punto para cada piloto y arreglado
En caso de empate absoluto, el que la haya hecho antes, asi no hay duda ninguna
Sigo pensando que la norma más facil es “lo que diga el HLSsim” y arreando, le toque a quien le toque. Si metemos criterios nuestros implica redactar regla en el reglamento y editar resultados.
Vaya pelo de un calvo!!!! Jejejejeje