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Italia (06/10) – Ronda XVII ROC Challenge 2019

abril 24 @ 22:00 - 23:55
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[Total: 2 Media: 3.5]

COMPETICIÓN:

XVII ROC Challenge 2019

Versión del Mod :

XVII Ronda ROC Legacy v1.2

Versión del Vehicle:

XVII_ROC_Legacy v1.2

Circuito del Gran Premio:

Autodromo Nationale di Monza (Monza Classic 2), Italia.

  Tema principal e Inscripciones

Caracteristicas:

  • Carrera por tiempo : 90 minutos
  • Salida virtual a las : 09:00 am
  • Escala de Tiempo: x20.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
  • Consumo de Combustible: x2.
  • Desgaste de Neumáticos: x5.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Control de Tracción : NO
    • Control de estabilidad : NO
    • Ayuda de freno : NO
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)
 
Horario aproximado:

– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. Gasolina libre. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrila desde box. 150 seg de pits abiertos + 50 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 00:30 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XVII Ronda 2019 1.2
– IP: rocserver.dyndns.org:34297
 

Sanciones para esta carrera

  • No hay.

 

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

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Enlaces relacionados:

– Tema principal y características de la competición
– Calendario ROC
– Tema de descargas de la competición.
– Reglamento ROC
– Comunicados de la organización
– Hotlap HLSsim Campeonato

Detalles

Fecha:
abril 24
Hora:
22:00 - 23:55
Categorías del Evento:
, , , ,

Organizador

Sauron

Lugar

Servidor rFactor2

9 comentarios

  • Sauron

    Como en otras ocasiones de resistencia, si queréis adelantamos media hora todas las sesiones oficiales.
    Vosotros diréis.

  • Sauron

    Se recuerda que el uso de las luces está prohibido a no ser cuando se entre en la noche. Para el que no lo tenga, que se vaya asignando el activar/desactivar las luces.
    Y recordad el tenerlas apagadas en la salida y durante la carrera cuando no es necesario.
    Casos permitidos:
    – noche
    – cuando se va a doblar.
    – cuando se reclama posición por adelantamiento indebido.

  • JParra

    Aunque personalemnte me es mas fácil alargar la sesión que iniciarla antes, no tendría inconveniente en que se adelantara todas las sesiones media hora como es habitual.

  • Sauron

    A mi me da igual. Normalmente me levanto a las 5:30 pero ese jueves no así que no me hace falta cambiarla.
    Si no hay nadie que realmente la quiera cambiar se deja como está y au.
    Si alguien prefiere que se cambie que lo diga. Y ya vemos si alguien prefiere que no se haga.

  • Sauron

    AVISOS:
    – El horario de la competición no sufre cambios, por lo que se correrá como siempre.
    – Modificado el server para que la gasolina de estrtegia quede abierta.
    Si alguien se lo quiere poner para probar en privado, tiene que buscar y modificar las siguientes línes del PLR:
    · “GPRIX FreeSettings”:239,
    · “MULTI FreeSettings”:239,

  • JParra

    La verdad es que venia con la intenció de darme de baja oficial de la competición. Los que me conocéis ya sabéis que soy de todo o nada y estar a medias o “sobreviviendo” no es lo mio.
    Así lo comenté ayer con el equipo, bueno, con lo que queda de un equipo que por unas u otras razones ha quedado desintegrado y en silencio, una pena la verdad, porque cuando me inscribí y aunque puse que no correría todas las carreras, pensé que con un equipo detrás podría defenderme en la mayoría de GGPP, pero no esta siendo así ni de lejos.
    Anoche con suerte pude mendigar un setup que menos mal que Canya me cedió muy amablemente y no era malo, todo lo contrario porque pude dar algunas vueltas buenas sin salirme, pero pocas fueron con los típicos líos de preparación de una carrera más si es resistencia.
    EL botón de las luces, los ciclos de noche, ¿Los neumaticos cuentas vueltas aguantan?¿Es mejor alargar una vuelta o dos bajando consumo o ir a tope toda la carrera?¿Cuantas paradas salen?¿Nos podemos ahorrar alguna?…. Son cosas que disfrutaba de tener controladas antes y que ahora no puedo y nadie te comenta. Al final Canya y yo decidimos cargar y tirar hasta que se pudiera, no era una estrategia ganadora, era para disfrutar de conducir y poco más.
    Arranca la carrera y salen los “peros” de no haber practicado, cosas que te pasan y que en práctica no te han pasado, claro, dificil es que te pasen cosas con 4 vueltas buenas.

    Intentas borrar todo eso de la mente (quehaceres de la org incluidos) agarrar el volante e intentar disfrutar, pero un trompo aquí, otro allá, ahi no se deberia pisar, eso es peligroso, un Stop & Go y otro y otro. Pues parece ser que disfrutar de la conducción tampoco va a ser el objetivo esta noche….

    Total, como siempre digo, no hay que tomar estas decisiones en caliente. Dejemos pasar unos dias, una competición de SuperCopa (que la verdad voy peor que en Ronda pero al menos se puede disfrutar sin entrenar) y dentro de 15 días, hablamos.

  • Sauron

    Al final una carrera complicada, la idea que enía era tirar a tope todas las vueltas tal vez haciendo una parada más, y así fué pero ni conté con salir en la ultima línea por dos toques en las dos vueltas de qly ni con el toque en la segunda vuelta que me hizo entrar a box (ya era otra más y todas las vueltas descuadradas) y tener el coche tocado hasta el punto de perder 2 segundos por vuelta. El toque fué como a cámara ráida, yo iba a 290, Eze a 280 creo y JM a 270 o por ahí , de repente Eze se quita aparce JM (que creía que me había dado con Spider en realidad) se crea un hueco, me meto y estamos dando vueltas de repente. Ni idea qué había pasado. En el replay veo que por lo visto al observar un movimiento de Eze (que es al que miraba) me muevo yo también y le doy a JM, una pena y lo siento mucho.
    Luego ya fué aguantar como fuera, ir subiendo posiciones y tiempo hasta quedarme a 11 segundos de Delaosa. A partir de ahí otra vez unos fallos me devolvieron a los 20ypico segundos. Una pena porque viendo que al final Delaosa entró una vez más y que el coche parecía que iba recuerando poco a poco hubiera sido un buen final.

    Comentaba lo del coche por si le pasa a alguien. Tras el toque, cuando entré a box me reparó “todo”, pero sali con todas las suspensiones en morado y parte de alerón, el coche no iba mal, pero se notaba algo, en recta de 297 que cogía sin rebufo me quedaba en 290-291 y la aceleración muy pobre. No me ponía que pudiera reparar así que ajo y agua, pero cada vez que entraba se me quitaba un poco de morado hasta que al final de la carrera solo ténia en una suspensión. Curioso.

  • Rodenas777

    bueno que decir… tenia un tiempazo guardado para la clasificacion, y como siempre me pasa algo, en medio de la clasisficacion se me jode un auricular de las gafas rv y las 2 vueltas de clasi, me las tire intentando poner el auricular bien haber si se oia, pero nada… a tomas por el saco la clasificacion, salia 7º. tras una salida como un misil gane enseguida 2 posiciones, por un momento cuando iba 4 detras de tuercas estaba que me hechaba encima, incluso le pregunte si estaba ahorrando conbustible, al contestarme que no, en la contrarecta me apegue mucho para aprobechar el rebufo he intentar hacer un poco de tandem, al ver que me lo comia decidi habrirme y adelantarle por fuera, cuando de pronto me aparece delante Jm que iba por el centro mire el retrovisor vi que no venia nadie detras y pense que wapo va a quedar en la repeticion jajaja, despues de las enlazadas tuercas tuercas se va un poco largo en la primera de 90º a izquierda y aprobecho para meterme por el interior, sol ome quedaba joaco a unos 3 seg si no recuerdo mal, con el ritmo que tenia en la contrarecta de la 2º vuelta ya estaba 1º y las siguientes 43 vuelta ya fue cuestion de mantener el ritmo sin apretar mucho para no cometer fallos y hasta el final, entrando en punto muerto 1 segundo despues de que se acabara la hora y media.

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