XXVIII Ronda ROC CHALLENGE F2024
¿Que es la Ronda ROC Challenge?
La «Ronda ROC» nace con el objetivo de tener una liga en la que cada piloto pueda conducir un coche elegido por él y que a su vez pueda competir en igualdad de condiciones frente a los otros modelos. Lo que hemos hecho en el ROC es incluir en un mismo MOD varios modelos diferentes con sus gráficos y sonidos originales, pero compartiendo los archivos de físicas para que su rendimiento sea idéntico.
¿Todos los coches van igual, o muy parecidos?
Todos los modelos VAN EXACTAMENTE IGUAL, por la sencilla razón de que comparten los archivos que influyen en las físicas y rendimiento (Neumáticos, Aerodinámica, Motor, Potencia, Relación de Marchas…) por lo tanto no son unas físicas «igualadas», si no completamente IDENTICAS.
¿Que normas debemos seguir para pintar los coches?
– En esta Ronda los coches vienen pintados como los coches de Fórmula 1 y sus pilotos. No se podrán poner pinturas personalizadas.
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NORMAS ESPECIFICAS DE LA COMPETICIÓN
CONDICIONES DE CLASIFICACIÓN.
La clasificación constará de 4 vueltas, 2 cronometradas:
- Clasificación sin tráfico
- Salida de box / lanzado
- 2 vueltas cronometradas
- Vuelta a box (no es necesario realizarla)
Notas de clasificación:
- La gasolina con la que se salga a la clasificación será con la que se salga a carrera.
- Se deberá clasificar con el setup que se desee salir a carrera pues se cerrará el parque de setup tras la clasificación.
CONDICIONES DE LA VUELTA DE FORMACIÓN.
La salida a pista para la carrera se efectuará desde box, teniendo que dar una vuelta al circuito para colocarse en parrilla de salida. El tiempo para la vuelta de formación consta del tiempo de box abierto + el tiempo de box cerrado.
Los pilotos que no estén bien colocados en su posición de salida al finalizar este tiempo serán sancionados.
Durante la vuelta de formación los pilotos podrán seguir el ritmo que quieran siempre que no obstaculicen el paso de otro que quiera ir más rápido por tanto:
- En este caso, al tratarse de coches «open wheel» no hay luces, por lo que en la vuelta de formacion habrá que tener precaución y si se observa que un piloto quiere pasar, se deberá facilitar el paso circulando por la parte derecha del circuito, dejando libre la parte izquierda del circuito.
CONDICIONES DE CARRERA.
– Se saldrá a carrera con la gasolina con la que se salió a realizar la sesión de clasificación. Se podrá repostar tantas veces como se quiera durante la carrera.
– Los pilotos que ocupen las 2 primeras filas de la parrilla de salida (4 primeros clasificados tras la cuali), deberán iniciar la carrera con el compuesto con el que realizaron la clasificación.
– Los pilotos a partir de la posición 5 (incluída) podrán elegir el compuesto con el que iniciarán la carrera.
– El parque de setup quedará cerrado de clasificación a carrera. Se deberá clasificar con el setup que se desee salir a carrera, excepto:
- Tipo de neumático (del 5º clasificado hacia atrás).
- Ángulo de giro del volante.
- Reparto y potencia de frenada.
- Alerón delantero.
– Si algún piloto clasificado entre los 4 primeros en la parrilla de salida, inicia la carrera con neumático diferente al que usó en la qualy, será penalizado y colocado al final de la clasificación en esa carrera, independientemente en la posición en la que finalice la carrera.
– En condiciones de lluvia el parque cerrado queda anulado.
- Hay que tener en cuenta que para que sean condiciones de lluvia y se abra el parque, debe llover en clasificación o en warmup o justo al iniciar la sesión de RACE
– La carrera se disputará a un nº de vueltas de manera que ronde los 45-50 minutos de duración.
– El repostaje y número de paradas durante la carrera es libre.
– Hay DRS que se activará a partir de la vuelta 2 en los puntos de activación cuando el piloto de delante esté a menos de 1.2 seg.
– Excepto en carreras bajo lluvia, donde se use el neumático de lluvia, se deberán usar dos tipos de compuesto diferente. Si no se cumple se penalizará y colocado al final de la clasificación en esa carrera, independientemente en la posición en la que finalice la carrera.
– El ganador de cada carrera está obligado a entregar su SETUP de carrera a todos los pilotos antes de salir/acabar la sesión de CARRERA / RACE. (mientras no se pueda porque rF2 no lo permite, se deberá dejar en el Evento de la carrera en la web).
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CARACTERÍSTICAS DEL VEHICULO.
Modelos:
– Gráficos:
- F1 2022 by A& Modificado a la parrilla de F1 de 2024
– Físicas:
- F1 2022 by A&M
– NEUMÁTICOS :
- Blandos : Temperatura óptima = 95º
- Duros : Temperatura óptima = 103º
- Blandos : Temperatura óptima = 65º
– FRENOS :
- Delanteros : 450ºC < Temperatura óptima < 950ºC
- Traseros : 450ºC < Temperatura óptima < 950ºC
Set up
Setup parcialmente cerrado.
Queda abierto de la parte de Control/Motor:
- Ángulo de giro del volante.
- Reparto de frenada.
- Final Drive con relación de marchas fijo.
- Inercia del diferencial.
- Potencia del diferencial.
- Precarga del diferencial.
Queda abierto de la parte de agarre Aerodinámico/Mecánico:
- Alerón delantero.
- Alerón trasero.
- Barras estabilizadoras (barras anti-vuelco).
- Presiones de neumáticos.
- Camber
- Suspensiones
- Amortiguadores.
- Altura.
- Topes.
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Daños: En el server se fijaran en 35.
Depósito: 90 litros.
Tiempos de Boxes:
- Tiempo de reacción de los mecánicos : 20 seg.
- Tiempo de preparación de los mecánicos : 5 seg.
- Repostaje = 30 l/seg.
- Cambio de 4 ruedas = 1.3 seg
- Cambio de 2 ruedas = 1.3 seg
- Ajuste ala delantera = 1.0 seg
- Reparación ala delantera = 3.0 seg
- Reparación aerodinámica = 3.5 seg ; Tiempo Concurrente
- Reparación suspensiones y ruedas = 4 seg ; Tiempo Concurrente
- Stop and Go simultaneo con parada en boxes: Si
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Ayudas y ajustes:
- Control de Tracción : NO
- Control de estabilidad : NO
- Ayuda de freno : NO
- Embrague automático : SI
- Vista : Cockpit
- Consumo de gasolina : x2
- Consumo de neumáticos : x2
- Escala de tiempo : NORMAL (excepto en la Resistencia que será de x20)
- Evolución de pista : NORMAL (excepto en carreras con lluvia que será X2 ó x3)
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PUNTUACION.
La puntuación será la que se detalla a continuación según posiciones.
- 1º = 25 pts
- 2º = 23 pts
- 3º = 22 pts
- 4º = 20 pts
- 5º = 19 pts
- 6º = 18 pts
- 7º = 17 pts
- 8º = 16 pts
- 9º = 15 pts
- 10º = 14 pts
- 11º = 13 pts
- 12º = 12 pts
- 19º = 5 pts
- 20º = 4 pts
- 21º = 3 pts
- 22º = 2 pts
- 23º = 1 pts
- 13º = 11 pts
- 14º = 10 pts
- 15º = 9 pts
- 16º = 8 pts
- 17º = 7 pts
- 18º = 6 pts
– Se dará un punto extra al piloto que consiga la vuelta rápida de carrera.
Desempates
– En caso de empate en la clasificación final del campeonato, el desempate se llevará a cabo sumando un «punto virtual» al que tenga más número de mejores posiciones (más 1ºs ó más 2ºs ó más 3ºs … y así hasta que se deshaga el empate) y se irá viendo reflejado durante el campeonato en la tabla que se expone en los anuncios de las carreras.
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BRIEFING, ENTREGA DE SETUPS Y RUEDA DE PRENSA
Se centraliza en la página del evento las siguientes cuestiones relacionadas con el mismo.
- Comentarios o preguntas de cualquier piloto que tenga alguna duda acerca del G.P. a disputar o disputado.
- Entrega obligatoria del setup por parte del ganador de cada carrera, a parte de la entrega que se hace en el propio server antes de salir de la sesión de CARRERA.
- Respuestas del ganador a las preguntas que se le pueda hacer sobre su setup.
El incumplimiento de alguna de estas acciones podría acarrear sanción antideportiva.
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CALENDARIO
- 01/10 – 04.Sep.2024 – Monza [33 vueltas]
- 02/10 – 18.Sep.2024 – Baku [28 vueltas]
- 03/10 – 02.Oct.2024 – Zandvoort [38 vueltas] Previsión de lluvia.
- 04/10 – 16.Oct.2024 – COTA [29 vueltas]
- 05/10 – 30.Oct.2024 – México [– vueltas]
- 06/10 – 20.Nov.2024 – Singapore [90 min.] Resistencia
- 07/10 – 04.Dic.2024 – Qatar [30 vueltas]
- 08/10 – 18.Dic.2024 – Yas Marina [31 vueltas] Previsión de lluvia.
- 09/10 – 08.Ene.2025 – Brasil [41 vueltas]
- 10/10 – 22.Ene.2025 – Spa [26 vueltas]
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EQUIPOS
La formación de equipos dependerá del orden y elección de los pilotos.
- – Se Se empezará a elegir coche según la clasificación final de la XXVII Ronda R. C. (los que se hayan inscrito)
- – A continuación elegirán coche los pilotos según orden de inscripción.
- – Para elegir coche, se haya participado o no en la anterior XXVII Ronda, los pilotos deberán inscribirse.
- – Para mantener el estatus de «piloto de Ronda anterior» se deberá estar inscrito antes del día 31 de Julio de 2024. Si es después, se mantendrá por orden de inscripción.
- – Sólo podrá haber dos pilotos por equipo, aunque algún equipo disponga de tres opciones de elección. Una vez haya dos pilotos en un equipo, dicho equipo quedará cerrado.
De esta manera los equipos estarán compuestos por (se recuerda que para confirmar los equipos TODOS nos tenemos que apuntar).
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INSCRIPCIONES
Pilotos NUEVOS:
Cualquier piloto que desee inscribirse en el campeonato deberá hacerlo completando el formulario rellenando los datos que se piden.
No hay fecha límite de inscripción.
A partir de ahí podrá entrenar y correr sin problemas.
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DESCARGAS Y ENLACES RELACIONADOS
Archivos necesarios para la instalación:
- El mod (archivo *.rfmod)
- Los coches (archivo *.rfcmp)
- El Safety car del ROC (archivo *.rfcmp que ya se tendrá si se ha corrido la anterior Ronda)
- El showroom del ROC (archivo *.rfcmp que ya se tendrá si se ha corrido la anterior Ronda)
- Los circuitos (archivos *.rfcmp)
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Descargas:
– Descarga del MOD y el coche v1.11 (26.08.2024)
– Descarga la actualización del MOD a v1.22 (07.10.2024)
– Descarga la actualización del MOD a v1.23 (09.12.2024)
– Descarga del Safety Car del ROC (actualizado 23.Jul.2019)
– Descarga del Showroom del ROC (actualizado 25.May.2019)
– Descarga de los Circuitos:
- copiar estos archivos (*.rfcmp y *.rfmod) en la carpeta «…\common\rFactor 2\Packages».
- con en el «rf Mod Manager» de rFactor2, darle a «Install» a lo que no esté instalado y se acabe de añadir.
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INSTALADO EN SERVER (lo que hay que tener instalado) a 27/08/2024
- Safety car del ROC. SC_ROC_SLS v0.5
- Showroom del ROC. RondaROC_showroom v1.2
- ROC_F2024.rfcmp v1.00
- XXVIII ROCC F2024.rfmod v1.23
- Pack de circuitos_02 de la Ronda 08_SRSU_YasIsland.rfcmp, 09_Interlagos_GP.rfcmp, y 10_exm_spa.rfcmp
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Enlaces relacionados:
– Calendario ROC
– Reglamento ROC
– Comunicados de la organización
– rF2 Analyzer del Campeonato
– Hotlap del Campeonato
– Replays del Campeonato
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ASÍ VA LA COMPETICIÓN
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Server no abierto por problemas con contenido oficial.
Quería hacer una prueba con circuitos de contenido oficial pero no ha funcionado. En cuento esté aviso de server abierto.
Corregido/añadido en el tema principal:
– Fechas corregidas (años)
– Incluídas notas sobre el DRS
— Al tratarse de unos openwhell y aunque no toque por costumbre, quedará habilitado el DRS. Me sabía mal no tenerlo. La salvedad es que se activará a 1.2 seg del piloto de delante y no a 1.7 seg como ocurre en las segundas partes de las Rondas (en losa test, por no cambiar los circuitos sigue a 1.7)
– Descargas activadas con los circuitos y el mod de test
— quien tenga los circuitos del año pasado no hace falta que se los descargue.
Server abierto con el test.
Pregunta y sugerencia al mismo tiempo. Se podria llevar casco y mono personalizados? al ser openwheels se ven, y como no llevamos pinturas personalizadas por llevar algo personalizado
No estaría mal, yo siempre llevo casco y mono, pero no es posible por los nombres de los archivos
Cambiada la fecha en el tema principal para mantener el «estatus» de piloto de la Ronda anterior. Como el día del evento de «clausura» se presentaran los coches, dejamos un tiempo a continuación para que se pruebe lo que se quiera probar. La fecha será antes del 3 de Agosto. Todos los que se inscriban tras esa fecha, que no hay límite, entrarán en elección según fecha de inscripción.
Mod de la XXVIII Ronda listo en descargas y server abierto.
ATENCIÓN, SISTEMA DE ELECCIÓN DE COCHE (coche /piloto)
Tras las diferentes charlas se ha llegado a esto.
Cada piloto mandará una lista con los coches-piloto preferidos. Según su posición en la lista de elección será conveniente mandar más o menos.
El día 31 de Julio a las 14:00 se cerrará la lista temporalmente para hacer el reparto según elección.
Una vez publicada la lista, se dará un margen por si algún piloto quiere cambiar de coche, por alguno que ya hubiera mandado en la lista (por si se queda solo o algo así) 24 horas tras la publicación del reparto.
Tras esto, y ya con los cambios realizados, se sorteará la parte de los equipos filiales.
– Se dará un número del 1 al 5 a los 5 equipos que contengan pilotos mejor clasificados en la Ronda anterior y por sorteo se les asignará un equipo de los restantes.
— Ejemplo: Si Tadeo está con Aston, Sauron con Ferrari, Grimaldos con McLaren, Ledzep con AlphaTauri, JParra con Mclaren, y Juli con Haas, pues a Aston, Ferrari, Mclaren, Alpha y Haas se les da del 1 al 5 y el resto se les sortea como siempre hemos hecho.
NOTA MUY PERO QUE MUY IMPORTANTE, VAMOS, LO QUE MÁS.
– Cuando se dice de pasar una lista de coche-piloto hablamos de una lista donde arriba del todo hay un nombre (elección principal) y debajo a modo de lista se van poniendo las demás opciones. Es como la lista de la compra pero con cierto orden de importancia. No mandar imágenes, colores, cosas raras que no estamos para ir descifrando jeroglíficos y cada cual a su manera
– Cuando se pide una lista con coche-piloto es para que se pase una lista con coche y piloto. Si se está muy cansado y con fuerzas de poner solo un dato, por favor, poner el piloto, poniendo solo el coche quedan dos opciones posibles y lo de «me da igual cual sea» no vale. Se pide una lista se manda una lista. A mí si me da igual qué coche elija cada cual, y para calentarme yo la cabeza con qué piloto asignar, se la calienta cada cual.
Server abierto y actualizado a la v0.0727
Hay que descargar todo el coche de nuevo pues no lo he podido poner como actualización. Descargas en el tema de la competición/descargas.
Actualizado por un fallo en los retrovisores del McLaren de Norris.
Listo en descargas e instalado en server la versión V0.0804
– Modificado los límites de presión de los neumáticos.
– Añadido cascos de Rodenas, Pirata y Sauron.
Listo en descargas e instalado en server la versión V0.0815
– Modificado los límites de presión de los neumáticos.
– Bajados los tiempos de box
– Añadidos cascos entregados.
Listo en descargas la v1.11 de la Ronda y cargado en server.
Se recomienda desinstalar y borrar las versiones anteriores de test para evitar problemas.
Actualizado tema principal con temperaturas óptimas de frenos y neumáticos.
Si es posible me gustaría coger el asiento libre de Alpine con el dorsal 87
No hay server para practicar?
Si, debe salir en la lista de servers. Si no sale es o bien que se ha cerrado por algun problema, o que estamos tocando algo.
–
En este caso, como es en lluvia, estamos preparando el script, aun quedan 9 dias para la carrera.
Listo el Pack 2 de los circuitos de la Ronda XXVIII
Cargado en Server y listo en descargas la V1.22 del mod.
Con entrar al server puede valer, pero si os instaláis los circuitos (pack2) no tarda nada.
Las Hotlaps no funcionan
setup mexico
ROC F1 1.1
INFO:
Debido a la última incorporación tenemos 3 pilotos en el equipo de Aston Martin. Para el campeonato por equipos puntuarán solo 2 por carrera. Si en algún evento están los 3 pilotos, puntuarán los dos que se inscribieron primero.
Listo en descargas el Pack03 de circuitos de la XXVIII Ronda ROC.
Para entrar al server lo mejor es instalar este pack de 3 circuitos y entrar al server. Entonces:
– Se actualizará el mod a la v1.23
– Se actualizará el circuito de Yas Marina a la v0.28b
Buenas, pregunta para la organizacion ¿ que se puede tocar del setup cuando se queda abierto al paso a carrera por causas del clima? ¿ lo que queramos, aunque se inflinjan las normas del campeonato? con ello me refiero a reglajes gasolina neumaticos cualquier cosa
Mirate las condiciones de carrera, ahi te lo expone.
– En condiciones de lluvia el parque cerrado queda anulado.
Hay que tener en cuenta que para que sean condiciones de lluvia y se abra el parque, debe llover en clasificación o en warmup o justo al iniciar la sesión de RACE
Eso no responde a mi pregunta. El que quede abierto quiere decir que yo puedo tocar lo que quiera aun que infrinja las normas del campeonato?
Si nos atenemos las normas del campeonato, tal cuales, lo que indica es que se cierra el parque y no se puede tocar nada. No es que no se deba, es que no se puede. Luego en condiciones de lluvia el parque cerrado se abre. Poder se puede tocar y en las normas no indica que no se deba.
El parque cerrado se abre en lluvia para poder cambiar los neumáticos, pero en esta Ronda no están bloqueados. Simplemente no se me ocurrió dejarlo cerrado en lluvia también pues igualmente podríamos cambiar los neumáticos. Para la próxima supongo que se dejará cerrado si no se ve ninguna contra-indicación.
Por otra parte está el tema que normalmente se entrena y se hace el setup para carrera, yo personalmente no me caliento la cabeza en un setup para clasificación en estas ocasiones, pues además está el riesgo que el parque se quede cerrado y te quedes con ese setup que igual en carrera va fatal. A partir de ahí ya es elección de cada cual y del riesgo que quiera tomar. Como no es algo que se pueda controlar simplemente no está en las normas.
Pero ya digo, en Rondas en las que no se bloquee los neumáticos, posiblemente quede cerrado incluso en lluvia.
Encomendado a lo que dices y mas a las normas del campeonato.
Normas del campeonato
Notas de clasificación:
La gasolina con la que se salga a la clasificación será con la que se salga a carrera.
Se deberá clasificar con el setup que se desee salir a carrera pues se cerrará el parque de setup tras la clasificación.
Esto esta en dos apartados diferentes en notas de clasificacion. En el primero dice claramente, que con la gasolina que se clasifique se tiene que salir a carrera, independientemente del segundo apartado que dice que se debera salir a carrera con el setup que se clasifique.
Despues tenemos el apartado condiciones de carrera
CONDICIONES DE CARRERA.
– Se saldrá a carrera con la gasolina con la que se salió a realizar la sesión de clasificación. Se podrá repostar tantas veces como se quiera durante la carrera.
– En condiciones de lluvia el parque cerrado queda anulado.
Hay que tener en cuenta que para que sean condiciones de lluvia y se abra el parque, debe llover en clasificación o en warmup o justo al iniciar la sesión de RACE
Aquí vemos dos apartados también diferenciados.
El primero que nos vuelve a decir que hay que salir a carrera con el combustible que teníamos en clasificación y repostar cuantas veces queramos.
El segundo que nos dice que en condiciones de lluvia el parque cerrado queda anulado y el setup esta abierto.
Por lo tanto estamos hablando de dos apartados diferentes que nos tenemos que regir independientemente
Ahora hago alusión a lo que tu comentas arriba:
Este es el comentario de Sauron
Si nos atenemos las normas del campeonato, tal cuales, lo que indica es que se cierra el parque y no se puede tocar nada. No es que no se deba, es que no se puede.
Dices «no es que no se deba, es que no se puede» por esa parte tienes razon en esa norma de que el setup se queda abierto no pone nada de que lo puedas tocar.
Pero yo voy a la otra norma, que como digo esta en un apartado diferente y nada tiene que ver, se tiene que salir a carrera con la gasolina que se clasifico, y en este caso me consta que hubieron pilotos que incumplieron esa norma y deberían ser sancionados creo yo esa es mi opinión, nada tiene que ver lo del setup con que en las normas ponga en un apartado diferente que si o si se tiene que salir a carrera con la gasolina de clasificacion. por lo tanto pido a la organizacion que tome cartas en el asunto, ya que no hay forma de reclamar una cosa como esta por otros medios.
Sobre las pruebas que tengo ya estan en poder de un miembro de la organizacion, depende de vosotros poner solucion a esto y que no vuelva a ocurrir.
No es lo mismo clasificar con 70 lt que con 14, lo que resulta salir mas atras o delante en una carrera en agua con todo el spray de los coches y detras de un coche en un ritmo que no es el tuyo. Ademas es una falta de respeto a las normas y a tus compañeros en mi entender.
Desde mi punto de vista, cuando el setup queda abierto, entiendo que es para cambiar algo para que el vehiculo vaya mejor en agua y no te acabes matando, es decir, cambiar ruedas, aleron, alturas… Yo personalmente solo cambié las ruedas, no toque nada mas.
Con respecto al tema de la gasolina, depende como se interprete el parque cerrado. Antiguamente cuando se repostaba en la F-1 de verdad, si se rompia el parque cerrado, se podia modificar la carga de combustible, pero claro pone expresamente en las normas que se tiene que salir a carrera con la carga de la clasificación y no indica que si llueve lo puedas cambiar.
Yo, personalmente, como entendia que no se podia hacer según las normas, ni me lo planteé.
Tu llevas cuatro días por aquí y lo entiendes así, yo llevo bastantes años por aquí y siempre lo entendí así y nunca nadie en todos los equipos que he corrido me comentó nunca de que el bajaba la gasolina para qualy lo que eso me lleva a pensar que no es legal, y cre haber corrido con casi toda la parrilla
Llevo un rato escribiendo, a ver como lo digo sin que parezca “cortante” o “serio”, y para nada, leedlo con calma, espero que se entienda sin malos rollos.
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Yo normalmente si toco algo en estos casos son las ruedas. Creo que historicamente nunca cambié gasolina, pero mas bien porque se me suele olvidar. Se que esa norma del parc fermé es asi en lluvia.
–
Lo pone bien claro en las normas de la competicion:
“– En condiciones de lluvia el parque cerrado queda anulado.
Hay que tener en cuenta que para que sean condiciones de lluvia y se abra el parque, debe llover en clasificación o en warmup o justo al iniciar la sesión de RACE“
–
Por lo tanto, si llueve, se anula el parque cerrado con lo que ello conlleva… No creo que sea incumplir una norma, esque en esas condiciones NO HAY PARQUE CERRADO.
–
No veo sancion posible ni siquiera un toque de atencion.
–
Que puede parecer que “moralmente” cambiarlo sea como hacer trampa? Bueeeno, vale… pero eso, o se hace un pacto de caballeros, o se anula. Pero a dia de hoy, se permite y no hay mas.
Por extraño que parezca las cosas hay que explicarlas y sobre-explicarlas normalmente para que se entiendan y tengan en cuenta. Lo de «se deberá salir a carrera con la gasolina de clasificación» es una explicación obvia que teniendo el parque cerrado no habría porqué dar, pero es eso, una explicación y aún así y sobre todo al inicio de los campeonatos y no solo un piloto, y volverá a pasar en la siguiente, preguntan con qué gasolina se puede clasificar. Se podría decir «el parque se va a cerrar, sal con la que te parezca y luego a la siguiente ya tendrás la lección aprendida». Pero a pesar que se indica que el parque estará cerrado y que se saldrá a carrera con la gasolina de clasificación, y que se indica, para tenerlo más claro, que la gasolina de clasificación es la de carrera, la gente lo sigue preguntando. El parque está cerrado y es lo que hay. Esas son las normas de la competición.
Lo que se especifica claramente en lluvia, que son carreras especiales y que hay que indicarlo así al configurar el mod, es que el parque cerrado queda anulado o abierto. No se indica nada más para este tipo de condiciones. Falta de aclaración, puede ser. De hecho alguna vez me suena que me han preguntado ya en sesión oficial en este tipo de carreras de hacer cambios y lo que he comentado es que el parque se abrirá si llueve en las situaciones que se indica, que si llueve … perfecto, pero si no allá cada cual.
Dicho esto, y en resumen, en condiciones de lluvia solo se indica que el parque se abrirá. No especifica nada de no cambiar nada, que se podría poner pero no lo pone. Si el parque está abierto, que luego hay que esperar a ver si se abre, cada cual es libre de hacer lo que quiera y arriesgar lo que quiera.
No hay nada que reclamar.
Ok todo aclarado, me quedo claro que cuando este el setup abierto puedo cambiar lo quiera
Está claro, parque abierto es parque abierto, pero ojo, que igual no es tan simple.
Hay que tener en cuenta que al inicio de la qly el parque está abierto. Ahí está claro que se puede cambiar lo que se quiera. Pero al acabar la qly el parque se cierra, ya no se puede cambiar nada. Luego viene el punto de si se vuelve a abrir, que en carreras de lluvia es lo normal, pero el día que no se abra por las condiciones que sea, pues eso, no se abrirá y se iniciará la carrera con setup de qly,
Por temas como estos, que 100% yo no tengo seguro que se vayan a cumplir, no se puede poner que con el parque abierto se puede cambiar lo que se quiera, porque luego no se abre y resulta que es que se había dicho que sí, que cada cual entiende las cosas de una manera. Por ejemplo, otros pilotos con muchos años y carreras de experiencia en el ROC no lo tenían tan claro y lo han preguntado. No recuerdo ahora quienes pudieran ser pero sí varios o cualquiera que me lo haya preguntado, la respuesta siempre ha sido la misma, «lo normal es que se abra por tanto se puede tocar, pero si no se abre hay que apechugar».
Entonces sí, de momento se puede hacer, pero ojo, que no estoy diciendo que en condiciones de lluvia se puede tener un setup para qly y otro para race, que luego no se abre el parque y la culpa es mía. Sólo estamos debatiendo opciones que hay y allá cada cual.
Si si, a mi me quedo claro que cada uno es libre de cambiar lo que quiera bajo su responsabilidad de que despues el juego cierre el setup y tenga ir con lo que se le quedo en su momento