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Florida 05/10 – XXVII Ronda ROC 2024
Navegación del Evento

COMPETICIÓN:
XXVII Ronda ROC Challenge 2024 GT500
Versión del Mod :
XXVII ROCC 2024 GT500 v1.20
Versión del Vehicle:
ROC_2024 v1.00 actualizado a v1.031
Circuito del Gran Premio:
Daytona Road Course DX11 – Florida (USA).
Caracteristicas:
- Carrera por vueltas : 30 vueltas
- Capacidad de depósito : 147 litros (tipo G)
- Track Limits Rules : Default
- Track Limits Points Allowed : 7
- Salida virtual a las : 02:00 (pm)
- Escala de Tiempo: normal.
- Previsión del Tiempo en Carrera: Soleado.
- Evolución de pista : Normal.
- Consumo de Combustible: x3.
- Desgaste de Neumáticos: x4.
- Daños al: 35%.
- Ayudas permitidas:
- Embrague automático : SI
- Vista : Cockpit
PUNTUACIÓN:
- 1º = 25 pts
- 2º = 23 pts
- 3º = 22 pts
- 4º = 20 pts
- 5º = 19 pts
- 6º = 18 pts
- 7º = 17 pts
- 8º = 16 pts
- 9º = 15 pts
- 10º = 14 pts
- 11º = 13 pts
- 12º = 12 pts
- 19º = 5 pts
- 20º = 4 pts
- 21º = 3 pts
- 22º = 2 pts
- 23º = 1 pts
- 13º = 11 pts
- 14º = 10 pts
- 15º = 9 pts
- 16º = 8 pts
- 17º = 7 pts
- 18º = 6 pts
Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
Horario aproximado:
– 20:30 Entrenamientos Oficiales (P1 – 90 minutos con IA’s).
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera. (Salida a parrilla desde box. 200 seg (3’20») de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:59 Fin del evento.
Datos del Servidor #1
– Nombre del servidor: ROC XXVII Ronda 2024
Sanciones para esta carrera
- No hay
Enlaces relacionados:
– Tema principal, inscripciones, características y descargas de la competición
– Calendario ROC
– Reglamento ROC
– Comunicados de la organización
– Replays del Campeonato
ASÍ VA LA COMPETICIÓN
– Clasificación general de Pilotos
– Clasificación general de Equipos
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10 comentarios
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ATENCIÓN
La salida de boxes sanciona, no he encontrado ningún hueco ni trazada por el que no sancione.
Por esto, habrá que asumir la sanción y en vez de 5 puntos para el «Track Limits Points Allowed» se empezará con 7 puntos.
Y si se hacen mas paradas? Se tiene desventaja con el resto
Son 7 puntos, habrá que administrarlos. Así se ha decidido en la Orga.
Sabemos cuanto quita por pasada?
1 pto
Supongo que no hace falta, pero recordad respetar las líneas blancas.

La doble linea continua solo se puede atravesar al ENTRAR al óvalo.
El carril de entrada a boxes empieza tras la chicane que parte la recta del óvalo. Para ir a boxes no se podrá traspasar la doble línea continua.
Bueno antes de dar la crónica de mi carrera quería dejar clara una cosa, ahora entiendo por qué Cole me preguntó que me había pasado en la salida. (A parte de mi mala salida por supuesto) Hoy he visto el replay y me he llevado un disgusto, el juego me recoloca en la salida, puedo asegurar, no sé si puedo demostrar, que yo me coloque donde el juego me indicó la famosa flecha roja, de hecho, me extrañó tanto estar tan pegado a Sauron que hice un poquito marcha atrás para volver a ver la flecha y volví a echarme hacia adelante como me indicaba la flecha roja. Tanto es así que si yo hubiera pensado que el juego me había recolocado tuve tiempo neumáticos y gasolina para ver apretado más en las últimas vueltas y hubiese intentado coger una ventaja suficiente como para salvar una posible sanción por la recolocación.
Yo si vi que te reconocó pero la verdad es que no me acordaba a final de carrera. Aunque hubiera dado igual pues intenté acercarme con la gasolina que tenía pero no podía. Aparte que un segundo puesto después de la 4 carreras con incidentes que llevaba me valía de sobra.
Aún así, supongo que se sabe que la flecha se debe apagar cuando estás en buena posición, colocarte y dejar de verla. De todas formas creo que llegaste a más de 3 segundos y la sanción sería 2 y sin que cuente como acumulable así que tampoco es grave.
Bueno pues, respecto a la carrera tengo que decir que no esperaba ganar, más tras habiendo visto los tiempos que se hacían en la práctica antes de dicha carrera. La verdad es que en esa práctica estaba muy lejos de los mejores tiempos así que me la tomé en principio como una carrera de transición.
Para la pole o yo, fui mejor de lo esperado o los demás peor de lo que yo esperaba, bien P4.
Ya en carrera, mi salida fue un verdadero desastre, no sé que estaba haciendo pero arranque cuando vi que los demás se movían, de pena jaja. Por suerte no tarde en adelantar a los que me habían adelantado en la salida poniéndome tercero detrás de Parra y Sauron. En este circuito el DRS tenía un efecto tremendo, gracias a ello pronto me puse en cabeza y apreté para que los que dejé por detrás no se pudiesen beneficiar del DRS, me sorprendió enormemente la duración y constancia del neumático blando consiguiendo hacer una buena cantidad de vueltas con él, todo lo que había entrenado para esta carrera era conseguir un buen setup para el neumático duro, la cosa fue bien no cometí fallos y tuve una buena velocidad con el duro llegando a final de carrera con mucho neumático guardado. Un final de carrera en el que Sauron me apretó un poco pero en el que yo ya estaba en modo control.
Así pues una buena carrera con una victoria inesperada de la que salí muy contento.
Una victoria que me alegra ya que a los puntos no les puedo dar importancia ya que debido a mi próximo operación de cadera no tengo posibilidades de hacer algo reseñable en esta ronda, qué le vamos a hacer la salud es lo primero,.
Nos vemos en la próxima y última antes de mi operación.
Adjunto setup de carrera. Perdon por el retraso
Daytona OKOK