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Australia 1/10 – XXVI Ronda ROC GT500

septiembre 6, 2023 @ 22:00 - 23:59

COMPETICIÓN:

XXVI Ronda ROC Challenge GT500

Versión del Mod :

XXVI ROCC GT500 v1.00

Versión del Vehicle:

ROC_GT500 v1.00

Circuito del Gran Premio:

PhilipIsland, Victoria (Australia).

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Caracteristicas:

  • Carrera por vueltas : 34 vueltas
  • Salida virtual a las : 02:00 (pm)
  • Escala de Tiempo: normal.
  • Previsión del Tiempo en Carrera: soleado.
  • Evolución de pista : Normal.
  • Consumo de Combustible: x3.
  • Desgaste de Neumáticos: x3.
  • Daños al: 35%.
  • Ayudas permitidas:
    • Embrague automático : SI
    • Vista : Cockpit

PUNTUACIÓN:

  • 1º = 25 pts
  • 2º = 23 pts
  • 3º = 22 pts
  • 4º = 20 pts
  • 5º = 19 pts
  • 6º = 18 pts
  • 7º = 17 pts
  • 8º = 16 pts
  • 9º = 15 pts
  • 10º = 14 pts
  • 11º = 13 pts
  • 12º = 12 pts
  • 19º = 5 pts
  • 20º = 4 pts
  • 21º = 3 pts
  • 22º = 2 pts
  • 23º = 1 pts
  • 13º = 11 pts
  • 14º = 10 pts
  • 15º = 9 pts
  • 16º = 8 pts
  • 17º = 7 pts
  • 18º = 6 pts

Puntuación por la vuelta rápida en carrera:
– Se da un punto extra al que consiga la vuelta rápida en carrera.
– si una vuelta rápida no es buena pasa a la del siguiente piloto, todas las vueltas que opten a ser la vuelta rápida serán revisadas.
– si una vuelta rápida no es buena, habrá sanción sin penalización.

Imagen Accede a la Guia de Setup.

(Pendiente de renovar las imagenses a rF2)

Horario aproximado:

– 20:30 Entrenamientos Oficiales (P1 – 90 minutos con IA’s).
– 22:00 Entrenamientos Oficiales (P2 – 50 minutos).
– 22:50 Calificación. (4 vueltas, 2 cronometradas sin tráfico. 7 minutos).
– 22:57 Warm up (3 minutos).
– 23:00 Carrera.  (Salida a parrilla desde box. 170 seg (2’50”) de pits abiertos + 30 seg de pits cerrados. Es obligatorio cumplir esta vuelta)
– 23:59 Fin del evento.

Datos del Servidor #1

– Nombre del servidor: ROC XXVI Ronda GT500

Sanciones para esta carrera

  • No hay

 

Enlaces relacionados:

Tema principal, inscripciones, características y descargas de la competición
Calendario ROC
Reglamento ROC
Comunicados de la organización
Hotlap HLSsim Campeonato
Replays del Campeonato

ASÍ VA LA COMPETICIÓN

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Detalles

Fecha:
septiembre 6, 2023
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor2

Organizador

Sauron

10 comentarios

  • JParra

    Adjunto setup. Es el que suelo llamar “Base” un setup para asegurar, no muy rápido pero estable y del que suelo partir, con pequeñas modificaciones a medida que voy conociendo el coche, en cada carrera y luego ya lo adapto a la pista en particular. Blandito y facilón. Luego ya comento la carrera. Enhorabuena al podium y a todos los participantes, se auguran grandes carreras con estos coches 💪

    Phillip-S

  • farfex

    Llegó septiembre y con el, la vuelta al cole (y de Cole).
    Para este año, en la asignatura de Ronda, toca una categoría que me encanta, los GT500. Además, tras un par de rondas bastante malas por mi parte, me apetece intentar hacerlo bien y luchar por el campeonato. Pero (casi) no se puede empezar peor…
    Los test del verano me sirvieron para ir dándole forma al setup del coche, más profundo de lo que en un principio parecía. Dos días de entrenamientos antes de la carrera, para recordar el circuito y afinar el setup y llegó el día de la carrera. Yo a gusto con el coche y el coche a gusto con el circuito, todo fantasía, aunque siempre con la incógnita de la primera carrera, que nunca se sabe con qué ritmo va a aparecer cada uno tras las vacaciones.

    En fin, aunque en la práctica oficial parecía que la pole se me iba a quedar lejos, el señor de la hotlap, Kitomo, sale a estrategia cambiada, haciendo la qualy con duros. Eso unido a que me sale una vuelta prácticamente perfecta, me permite ser el primer poleman del año.

    Comienza la salida. Un pequeño lio mental, unido a un semáforo con eyaculación precoz, me hace pasar a P5 antes de la primera curva. Qué melón, ahora a remontar.
    Primero a Tuercas, a quien adelanto gracias al rebufo en la recta. Cuando me la intentaba devolver, un rayo divino lo fulminó ¿?¿? Solo vi por el retrovisor que echó a volar. En fin, próxima parada Parra y mi compi Delaosa.
    A Delaosa lo paso tras un par de vueltas por un pequeño fallo suyo y para entonces estoy a un par de segundos de Parra, que tiene un ritmo muy similar al mío. Entra Grimaldos, que iba P1, a box. En la siguiente vuelta yo, cuando estoy a 1 segundo de Parra, y en la siguiente Parra, que sale ahora unos 3-4 segundos por delante de mí. Se encuentra con Spider, que lleva un ritmo muy lento pero presenta una batalla dura, lo que me permite pegarme. Finalmente Parra adelanta a Spider y ahora es mi turno. Cuando lo intento, a el le subvira el coche, me golpea y los dos fuera. Carrera estropeada. P7 y a remontar. Yendo tras Sauron y Delaosa, e intentando cogerles el rebufo en la última curva, cometo un error grave y me voy por la grava hasta el muro. Coche destrozado. Vuelta agónica en la que no puedo ir recto, y entro a box a reparar. Último y además voy a hacer una parada mas que el resto. Gasolina, blandos y al ataque. Cojo mi ritmo y empiezo a adelantar pilotos, a 9 vueltas hago la última parada y otra vez a saco con los blandos. Finalmente P7 y sensación de frustración por un podio perdido, y quien sabe si algo más.

    Enhorabuena a JParra por la victoria, que aunque quizá tenía un poco menos de ritmo, tuvo mucha más cabeza.
    Enhorabuena a Kitomo por esa peazo de segunda posición y Vuelta Rápida. Muy trabajado, bravo.
    Y enhorabuena a Cole Trickle, qué gran regreso a la Ronda y a la VR, tercer puesto. Me alegro mucho.

    Nos vemos en la siguiente!

  • Daniel grimaldos

    Bueno pues parece que he empezado bien el campeonato, con unos buenos puntos.
    Le tenia un poco de respeto a la clasificación porque siempre me ha costado clavar esa vuelta en el momento que toca, pero esta vez me salió y segundo.
    En la salida farfex se quedo clavado y me pude poner primero y tirar muy fuerte que era la idea que llevaba con la estrategia y mas o menos iba bien, pero en la parada primero al ir a salir se me caló el motor y perdí unos segunditos ahí, y después me encontré me encontré con el accidente de spider y farfex y por intentar evitarlos perdí el control y llegué a tocarme con uno de ellos , aunque por suerte no fue nada grave y pude seguir, pero con la afeitada que se llevaron las gomas, si quería aguantar las vueltas suficiente tenia que aflojar un poquito y así lo hice. En la segunda parada ya monté el duro y bueno era mas lento en pista que los demás que venían con blandos y kitomo y cole trickle me pasaron como aviones y termine aguantando delante de delaosa por los pelos, al final los segundos perdidos antes me faltaron en este momento para que no me hubiesen pillado , pero al final P4 y encantado, disfrutando que es lo que cuenta.
    A la próxima mas y mejor.

  • JParra

    El domingo estuve poniendo el coche a punto y ya medio decidí que iría a por un setup seguro, dejando escapar la encarnizada lucha por el crono que tenia el resto.
    El lunes vi que con duros no era tan lento así que un B+D+B equitativo era viable, aunque debía intentar estirar los blandos todas las vueltas que fuera posible para evitar la pérdida de tiempo de los duros.

    Al final esa fue la decisión estratégica, salir con blandos para asegurarnos un lugar tranquilo de parrilla, estirar lo que se pueda y verlas venir para compensar con el 2º stint de duros y un posible ataque final con blandos.

    En la salida Farfex se queda clavado y me corta una buena salida pasándome Delaosa. Al principio vamos parejos pero a la que cojo temperatura me siento con más ritmo aunque decido aguantar mientras Dani no se escape, pero veo que lo está haciendo y para cuando decido pasar a Delaosa, es mucho más complicado porque llego a emparejarme ya casi en la rapidísima curva 1.

    Al final logro pasarle y tiro a por Dani intentando no perder la cabeza con las gomas y me quedo en un sandwich de tiempos entre Dani y Farfex, rodando al límite de los neumáticos pero sin degradarlos en exceso lo que me permite parar un par de vueltas más tarde que Dani y ponerme la carrera de mi parte.

    Parada buena y salgo tras la gente que aun no ha parado, pero a medida que se limpia todo, me veo primero y mis rivales con problemas diversos.

    He ahorrado de sobra neumáticos por lo que intento quitarle la vuelta rápida a Kitomo, pero no lo tengo practicado y a parte de casi salir por los aires un par de veces, destrozo la delantera derecha por lo que lo doy por imposible y me dedico a llevar el coche a casa.

    Con todo, atento a las estrategias de mis compañeros que con estrategia cambiada están escalando posiciones y al final un gran podium de compañeros que nos da muchas esperanzas para este campeonato.

    Enhorabuena al equipo y filial, porque con un poco más de suerte para Juli nos toca jugarnos a los dados el podium en el mortorhome del equipo 🤣

  • Sauron

    Bueno ya por fin con algo de tiempo, pues mi crónica la verdad es que podría ser casi como la de parra con alguna salvedad.
    Empecé el miércoles por la mañana con el setup partiendo del de test de lluvia que pasó parra. Más estable que ese no se me ocurría otro, cambiando alguna cosilla para intentar evitar los trompos en las salidas de la dos lentas.
    Qly mejor de lo esperado viendo los tiempos, pero claro, con varios pilotos con mejores tiempos clasificando con duras. Salida parecía que bien pero finalmente me quedo algo clavado perdiendo posiciones.
    Ya a partir de ahí parecía que podía aspirar a tener podio pero pequeños pero variados fallos en momentos decisivos me hacía perder posiciones con quien estaba luchando a la vez que me alejaba de las posiciones de cabeza y me acercaba a los que iban a acabar con blandos y tenían mejores tiempos. Mal asunto. Un último fallo cuando ya había pasado a Delaosa en el último sting y que igual me hubiera permitido pelear el 4° puesto con Dani me dejo a falta de 4 o 5 vueltas en tierra de nadie y ya con calma llegar al final.
    Otra salvedad, mi equipo y filial igual de desastroso que yo jajajaja.
    Pero me quedo con una buena sensación ya que sin esos fallos cometidos por varios pilotos con el tiempo creo que puede llevar a unos buenos grupos con diferentes estrategias muy interesantes.

  • farfex

    Respecto a las estrategias, un pequeño apunte/sugerencia
    ¿No le daría más emocion cambiar el consumo, o el depósito de gasolina de modo que se pudiese llegar, apurando, con una sola parada? Creo que eso dividiría las estrategias entre los de Duros-Blandos (una parada) y los de blandos-duros-blandos (2 paradas)
    Lo digo mas que nada, porque ahora todo el mundo va a 2 paradas, porque con 1 no se llega por combustible, y 3 no es rentable con la diferencia y obligación de diferentes neumáticos.
    Ahí lo dejo

    • Sauron

      Hasta ahora siempre teníamos una parada. La idea era la posibilidad de ir a dos por el tema de desgaste de neumáticos, pero tenia día problemas.
      – de alguna manera acaba la mayoría haciéndolos durar para solo hacer una parada.
      – Los que no los conseguían hacerlos durar lo pasaban muy mal.
      Con dos paradas obligatorias por gasolina, pero pudiendo jugar con capacidades de depósitos (no son 3 depósitos a tope) tenemos esas dos paradas con unos neumáticos que se desgastan pero que no llega a ser tan crítico como si fuera solo a una parada, entonces no tenemos gente sufriendo por pista con ganas de que se acabe, o no deberíamos tenerla con el tiempo.
      Por otro lado, en el test de lluvia no, pero de momento en dos carreras (barna y Philip) hemos tenido estrategias diferentes con posiciones cercanas. Iremos viendo cómo va pues hace mucho tiempo que no tenemos dos paradas obligatorias y si no, así cambiamos un poco.

      • farfex

        Ok, convencido.
        Y, sabiendo que son 2 paradas mínimo, ¿No sería otra opción eliminar la obligación de usar diferentes compuestos y dividir estrategias entre B-D-B, B-B-B y B-B-B-B?
        Todo sea por tocar las narices jajaja, siempre pensando en la próxima temporada, obviamente

        • Sauron

          Bueno. En la próxima temporada no habrá repostaje así que ….

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