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NASCAR 2017 (1/3) Jacksonville

diciembre 20, 2017 @ 22:00 - 23:59
NASCAR ROC 2017
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COMPETICIÓN:

Trofeo de Navidad NASCAR 2017 – 1/10

Versión del Mod:

Stockars 2015

Circuito del Gran Premio:

Jacksonville

Trazado

Oval

Localización real

Daytona (USA)

Setup:

Fijo Default


 


Inscripciones, Reservas, Características y Descargas.

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 Horario aproximado:

  • 22:00 Free Practice (45 Min).
  • 22:45 Qualy (5 min)
  • 22:55 Warm Up (5 Min). 
  • 23:00 Race (60 Min).
  • 00:00 End Aprox.

 

Datos del Servidor

  • Simulador: rFactor 2
  • Nombre del servidor: Racing Online Club NAVIDAD
  • Contraseña: Se entregará por privado una vez completada la inscripción.

 

Detalles

Fecha:
diciembre 20, 2017
Hora:
22:00 - 23:59
Categorías del Evento:
, , ,

Local

Servidor rFactor 2 – “B”

Organizador

JParra

8 comentarios

  • JParra

    AVISO IMPORTANTE

    En la entrada al carril de boxes hay unos conos que delimitan la misma. Si la entrada no la hacéis correctamente entre los dos conos, los mecánicos no os cogerán el coche. En el vídeo os muestro un ejemplo de como NO se debe hacer.

    La salida de box y entrada a pista se puede hacer antes de la curva, NO hay que esperar a la recta de atrás, pero no se podrá cruzar la pista. La incorporación debe hacerse ceñido al interior para evitar incidentes con los coches que vienen en vuelta. En el vídeo se muestra como debe hacerse.
    En los incidentes por alcance tras una salida de Box, será culpable el coche que viene en vuelta si el alcance se da en la parte interior y será del coche de delante si se da en la exterior.

  • JParra

    Buena primera carrera de NASCAR donde pude hacer una vuelta perfecta en qualy para llevarme la pole. Era más importante salir delante que concretamente la pole, pero ir primero siempre te quita las presiones de una salida lanzada.

    Antes de la carrera, durante el warmup, hice una de las cosas que no se deben hacer, probar cosas nuevas, pero quería intentar liberar presión de frenada en el tren delantero para evitar bloqueos que derivasen en molestos planos y de paso evitar el cambio de gomas en las paradas, así que retrasé hasta el máximo permitido el reparto de freno y la verdad es que acerté, ya que me dejó una frenada mucho más estable y con menos facilidad de bloqueo.

    La idea era intentar no cambiar gomas en toda la carrera, ya que estas aguantaban de sobra el evento entero y solo estar atento a cambiarlas si les hacía algún plano en un trompo o entrada a box.
    No te ganabas demasiado con no cambiarlas, así que tampoco era determinante, pero a veces un par de segundos pueden ser la diferencia entre salir solo o acompañado.
    Lo que más contaba para bajar los tiempos de la parada era parar correctamente. Ya sabemos que los mecánicos de NASCAR suelen ser fondonetes al más puro estilo americano, así que cuanto mejor parabas el coche, más te bajaba el tiempo que podía ir de 11 segundos (la mejor que pude lograr) sin cambiar gomas, hasta los 18 cambiando gomas y parando descentrado.También noté que a parte de parar centrado en el punto exacto, no venir por la zona de mecánicos (pisando mecánicos de otros) lo consideraba mejor parada.
    Con una trazada buena, la entrada a pit line practicada y la parada en el box controlada, la carrera estaba preparada, solo quedaba que la dios Fortuna estuviera de mi lado en la hora que nos quedaba por delante.

    Tras la bandera verde, en los primeros compases de la prueba formamos un trío entre Spider, Canya y yo que cooperamos para intentar escaparnos de la jauría que venía detrás y conseguimos ganar la suficiente ventaja como para ir bastante tranquilo a la primer parada, donde Spider comete un error y se descuelga del grupo dejando la cosa entre Canya y Yo.

    No fallar, no fallar, ni liarme con IAs e ir sacando ventaja eran las premisas y así llegamos a la segunda parada donde los mecánicos de Canya se entretienen tomando cervecitas y me da cierta ventaja, que aunque se que puede ser efímera, decido aprovechar a ver si encontraba algún compañero de viaje doblado y podía ganar un buen gap.

    Y así fue hasta el 4º Stint donde por un susto con un compañero incómodo decido tirar solo creyendo que tenía buen gap, pero me equivoqué ya que Canya supo notarse un buen tren y empezó a recortarme varios segundos por vuelta hasta llegar a un segundo de mi justo cuando hacía la 4ª parada.
    Salí rezando por encontrar un buen compañero y así fué pues me uní a Sauron con el que hice un buen tándem que unido a problemas de Canya en la parada, me puso de nuevo líder con la suficiente soltura como para gestionar tranquilamente el resto de la carrera hasta la bandera a cuadros.

    Ahora con ganas de llegar al próximo circuito que en mi opinión es muchísimo mas interesante y divertido que los Superspeedway de turno.

    Como organizador del campeonato agradezco la participación de todos los que asistieron e invito a los que no a intentarlo para la próxima cita. Venga chicos, que ES NAVIDAD!!!

  • Tuercas

    Yo aun no se ke pasaría con la gráfica, el otro día con Canya, Rodenas y yo junto los ias Ivá perfecto pero nose ayer ke pasó, como no fuese ke le puse el circuito al máximo, pero bueno para la siguiente probaré de bajar algunos gráficos o algo pero vamos ke así corri con los Honda la otra vez
    Ya probaré,,,

    • JParra

      Con los Honda somos 7 u 8.
      Anoche eramos 22 en pista.
      Lo que mas consume es el número de coches en pista, porque se multiplica por cada uno.
      Del circuito si no quieres bajar no bajes, lo que más notarás son cosas que se compartan en cada coche como detalle del oponente y sombras.

  • Delaosa

    Tras el caos de salida con el juego fallandole a todo el mundo, fui el perjudicado. De salir 3º, a ponerme el juego de nuevo atras, creo que el 20 o 22.

    Que significa? Que te arrollan en la salida. Aqui, ni interior ni exterior. Como suele ser normal, nos queremos poner primeros en la curva 1… Ni en nascar nos entra en la cabeza.. Pero en fin, a recolocar el coche y a empezar de 0, con un -15 segundos ya. Y por suerte sin demasiado plano en las ruedas ni daños.

    Pues eso, que a remolque y con cabeza, hasta que me despisto con un IA entrando a box, me paso de velocidad y STOP&GO yendo 3º.

    Creo que acabe 7º. Una pena, era la primera de nascar que hago, y se que el top 3 lo tenia en mi mano.

    Con las fiestas no se si podre estar en las proximas, pero lo intentare!

    • JParra

      Una lástima que pagaras tu el pato de los problemas de otros. En primer lugar no había razón para que te contara una de más. ¿Saliste solo una vez de box? A veces si sales y entras aunque no hayas salido ni de pits, te cuenta ya como una vuelta.
      De todas formas fue un error no reubicarte, creía que mantendría las clasificación anterior con las ordenes de admin. Lamentablemente aprendimos la lección a costa de tu carrera.
      Con tantas esperas nos retrasamos casi media hora del fin previsto. Sabemos que ahora estamos casi en familia y unos por otros hacemos lo que sea, pero esto no es serio y el día que se sigan las normas como toca se quedará gente a las puertas de entrar.
      Lo avisamos de varias formas y desde varios medios, pero hay que volverlo a recordar.

      Por favor señores pilotos, hagan las debidas pruebas de carga, red, configuraciones, gráficos y sistemas con el número adecuado de coches simulados por IA en las 166 horas previas a las 22h del miércoles. Así nos evitaremos retrasos y que paguen justos por pecadores.

  • Spider

    Bueno la vuelta a la Narcar no me fue tan bien como cabía esterar. La Qualy 4º, pero cierto que el 3º no era justo para Delaosa, que se había ganado esa posición. En carrera todo bien hasta la entrada a box, que aunque entro en buena velocidad, a mitad carril me paso de velocidad y stop and Go. Al trate toda la carrera y prácticamente solo casi toda ella. En fin buena carrera por parte de todos y sobretodo muy limpia. Esperemos que la próxima sea igual de divertida y emocionante pero mejor resultado…. para mi… vosotros que os frían las IA’s…. jejejejeje

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