Se entiende que la ultima reclamacion sera R5, no R2 , que ya existe mas arriba

En la R2 y R3 se que hay un coche por los aires, pero no existe bandera amarilla en ese momento, por lo que veo legal el adelantamiento a JMartinez y  Delaosa.

Tambien observo que en el tiempo de 10,53 yo no hago nada, JMartinez se a equivocado en el tiempo, ya que primero adelanto a Delaosa y despues a el.

No hay bandera amarilla porque en este circuito no salian las banderas.

Mi reclamacion R3 es porque yo suelto al ver un incidente y me adelantan durante el incidente.

R1: Voy recto, respetando al piloto de delante (Minetas) y al de al lado (Juanet). Una vez pasa Juanet, sigo recto, no modifico mi trayectoria y es Spider quien desde atrás se mete a la derecha y luego intenta entrar hacia la izquierda (aunque el podía seguir recto porque hay hueco). No hago nada ilegal, voy recto, y hay sitio a ambos lados. Imaginad que en vez de trompear el, trompeo yo. Creo que sería un claro alcance por detrás.

R4: Me parece exactamente lo mismo que la anterior. Voy recto, no varío mi trazada para nada, de hecho se puede comprobar perfectamente comparando con la linea discontínua de la carretera. Hay hueco a ambos lados. Es Spider quien tras meterse a la izquierda, gira inexplicablemente a la derecha y me golpea. Como en la anterior, si el que trompea soy yo en vez de el, hubiese sido un claro alcance por detrás.

Respecto a la R1 y R4… La verdad no tiene nada que ver con mi repetición. En cuanto pueda colgaré aquí mi repetición de la carrera para que los comisarios vean que no es como dice Farfex, siempre según mi copia de repetición.

Bueno aunque no lo parece si freno, y mantengo la velocidad, en el adelantamiento a Delaosa voy con mucho cuidado para no darle y cuando pasamos el coche que esta dando vueltas, acelero con el turbo puesto al maximo, por eso la diferencia en ese momento, y sobre JMartinez ya esta el muy lejos del accidente en cuando yo lo adelanto, y se observa que hace un amago de defender la posicion, echando el coche hacia su izquierda que en ese momento pasaba yo.

Buenas comisarios, tenía el ordenador desmontado y no podía poner las notas que comenté.

Pensé que poner mi replay no serviría de nada, pues para estos casos el replay que manda es el del server. Así que estas imágenes son de la copia del servidor.

R1, yo voy por el exterior de la curva y llego a la altura de Farfex, este debería mantener el interior, pues tiene un piloto a su lado, por el contrario se abre al exterior de la curva donde yo estoy.

En la R4, yo voy a buscar el interior de la curva, Farfex está al otro lado de la línea central discontinua, pero claramente la cruza cuando ya estoy a su altura lo que queda claro que cambia de trayectoria una vez realizada mi maniobra.

Es curioso el Reglamento y su interpretación.

Bueno, como dices son interpretaciones que al final cada uno hace o ve según le interesa o está condicionado. En tu caso es normal pues sales perjudicado en ambas. En mi caso las diecisiones han sido tomadas por:
– R1: en el video en pausa que has puesto se ve que ambos vais por la parte izquierda de la trazada, Farfex más pero ambos por la izquierda. Yo creo que todos teníamos claro que intertar adelantar en esa chicane y en la salida era muy ariresgado. Elq ue cogiera riesgos tendría que asumirlos. Tras ese giro hacia la izquierda lo normal es ir hacia la derecha en una zona tan complicada, y así os pasa a los dos. Farfex sigue una trazada normal, dejando mucho espacio a la derecha (hay que recordar, que con piano, pivote o lo que sea el trazado llegaba hasta la línea de box, luego por donde pudiera o quisiera pasar cada cual ya es otra cosa). Se ve que Spider va hacia Farfex parece que para evitar el piano (más que el super-bolardo), normal, y es cuando hay toque. Entiendo que en una zona complicada, arriesgarse a adelantar y más en salida apelotonada esta mucho riesgo. Igual habiendo cogido el piano recto y rebotando se hubiera pasado, pero ese giro a izquierda para evitar el piano (o no, pero se da) fué fatídico.
– R4: El reglamento en ese punto que indicas, en la parte de «Durante», no pone que el coche de delante no se pueda mover, indica que ambos deben mantener la trazada (el que va por fuera por fuera y el que va por dentro, por dentro) dejando espacio al otro piloto. Ambos lo hacéis pero demasiado cerca para que en cualquier movimiento que se haga haya toque, y el que inicia el adelantamiento tan cerca es Spider. Entiendo que se puede «estrangular» un poco al otro (sobre todo el que va delante y está defendiendo, siempre dentro del reglamento dejando espacio y con antelación) por lo que en una situación tan cercana para mí es más un lance que culpa de nadie. Ahí habría que aprovechar más la pista libre a la izquierda, que complica el adelantamiento, está claro, pero el de delante no veo porqué tiene que facilitarlo. Aparte algunos comisarios vieron un movimiento en la frenada hacia la derecha que decantó la balanza, yo no llegué a analizar tanto pues no lo vi necesario.

De todas forams, cuando los veredictos son tan contundentes tal vez habría que preguntarse que es lo que no entiende uno bien del reglamento. Puedo decir que casi no ha habido debate en niguna R, entiendo que porque estaba claro en muchos casos así que más valor a que cada comisario a votado en casi todas lo que ha visto sin necesidad de consultar.

Hombre eso de que no puede moverse en la R2 (entiendo que es la R4), para considerarse adelantamiento tienes que llegar a estar a su altura o intentar estar, y farfex sigue una trayectoria recta, no se mueve para defenderse, ni en frenada y tu te vas hacia el (es lo que yo veo) porque al fondo la curva se estrecha y hace un pequeño giro.

Y en la R1, no veo en que momento farfex esta en el exterior y pasa al carril central cuando estas a su altura… farfex toma la curva dejando hueco a la derecha, y aunque no es mucho, tienes espacio entre farfex y el bolardo ese, pero como no entras del todo comodo te vas un poco hacia la izquierda que es donde esta el.

A veces hay que soltar un poco si ves que no entras, o cuando te cierran la puerta (que no es este el caso).. o eso solo lo hago yo? Una cosa es ir paralelo y otra meter 1 cm del coche y pretender que eso sea estar a la altura del otro y que te deje pasar (vale que segun el reglamento alguna parte del coche, pero hay que ver la situacion). No se, yo lo veo bastante claro.

Me leo y parece que hablo enfadado o algo, pero para nada es la entonacion 🙏🏻🙏🏻