Respecto a la R1, poco que comentar, únicamente que es una pena.

La R2, según entiendo yo, en una curva rápida (yo la tomaba en 4ª, igual otros pilotos en 5ª) meterse a última hora por dentro me parece mas una temeridad que un accidente provocado, pero lo dicho, es mi opinión.

R1 acepto la sancion, un vistazo inoportuno al retrovisor y me lleve a Spider por delante.

Ahora que se ha acabado el tema (en principio) quiero comentar un detalle también a modo de recordatorio.

Todos sabemos lo importante que es en un incidente dejar el coche parado lo antes posible para que los demás pilotos vean donde hay un coche y lo puedan esquivar, pues viniendo desde atrás se ve el hueco por donde se podría pasar pero si hay coches accidentados moviéndose igual a la hora de pasar ese hueco ya no existe.

Supongo que todos entendemos lo delicado de la situación, saliendo delante, saliendo bien, que en la primera curva la carrera de uno se venga al traste y como que «no se piensa bien lo que hay que hacer» si no que estámos más a lo que se está perdiendo, pero es importante para no agravar el accidente mantener el coche quieto lo antes posible.

Para esto no ayuda pisar el embrague en vez de el freno pues al final lo que tuvimos es un coche accidentado en el piano de la derecha, cruzando la pista y siendo arrollado por los que venian detrás. A saber lo que hubiera pasado, pero Joaco dejó el coche parado y nadie le golpeó aún estando en el interior de la curva. De un par o tres coches accidentados al final se convirtió en una «melé».

Solo lo comento para que lo tengamos en cuenta y si es posible reaccionar, con lo dificil que pueda ser, mejor a la próxima.