Comentario respecto a R1 y R2

Bueno según mi replay no pierdo el control, cierto que piso césped pero tengo el coche perfectamente controlado y en todo momento en mi lado del carril, en ningún momento ni siquiera en el centro del mismo. Cosa de JMartinez si que llega a cruzar esa línea central para buscar mi carril y encontrase conmigo

Solicitaría una aclaración por parte de los comisarios y/o revisión al aportar mi copia de la carrera y vean el incidente desde mi posición

En ningún momento pierdo el control del coche, en ningún momento voy buscando el carril del oponente. En el momento del primer, segundo y tercer impacto tengo el coche perfectamente recto y controlado y es el oponente el que con su trayectoria se encuentra invadiendo mi carril y posición.

De hecho existen tres golpes. El primero, estando yo en mi carril y el abriéndose cada vez mas,  sin consecuencias aunque si de varian nuestras trayectorias, pero yo continúo con el volante recto pues sé que está a mi derecha. Sin embargo en el segundo toque JMartinez se ve claramente que su volante está direccionado a la izquierda donde yo me encuentro y provoca el 2 golpe. Que le deriva al césped y de ahí al tercer golpe y definitivo.

Por lo que entiendo que existen tres fases. Primera, tras buscar el carril izquierdo demasiado sabiendo que estoy yo ahi. Segundo tras el primer golpe un giro de volante precisamente donde me encuentro y el tercer y definitivo con JMartinez con el control perdido de su coche.

Otra cosa es lo que los comisarios hayan visto, pero igual dicen que piso fuera, pero ni está prohibido ni pierdo el control ni nada de nada, ¿que vuelvo al asfalto?  Cierto, pero en todo caso ambos pilotos nos encontramos (ninguno de los dos, si queréis verlo así, va recto)  ¿que habeís visto eso? pues lo dicho: ninguno.

Copia de mi carrera:  https://drive.google.com/file/d/1xP0mR2upAdXYEThyKO2VRD8KVFKrayzW/view?usp=sharing

Siento no saber hacer videos y demás, adjunto la carrera completa

Además de que se trata de un adelantamiento que se toma con cuidado, en zona segura, manteniendo las distancias y lo ocurrido después o durante es fortuito.

Yo lo que he visto son varias cosas, aunque primero voy a hacer una aclaración por cosas que se han comentado.
Lo que se pide en el Reglamento es que un coche que está siendo adelantado deje como mínimo sitio para un coche y así evitar posibles incidentes. En ningún caso, como me ha parecido entender, se indica que cada cual debe ir por su carril, entendiendo carril como si se partiera el trazado en dos y cada uno tuviera que ir por un lado.
Está claro que JM va cerrando poco a poco, digamos que estrangula que puede ser para protegerse un poco para tomar la siguiente curva a derechas, para provocar el fallo, para amedrentar,… pero siempre dejando sitio suficiente. Está claro que ante situaciones así se puede calcular mal y se «estrangule» más de lo debido comentiendo una infracción, pero para mí no es este el caso. Con esto explico mi decisión en la R2 de NO, pues no veo que JM llegue a hacer algo ilegal.
En cuanto a la R1, me parece un simple tema de mala suerte. Parece cierto que Spider lleva el volante siempre recto, pero el hecho de pisar fuera parece que le orienta el coche hacia el de JM y desde todas las vistas y álgulos lo que aprecio es que es el coche de Spider el que se va hacia el de JM provocando el primer contacto. Luego ya el segundo es un rebote, muy rápido además con poca opción de rectificaciones, pero que viene provocado por el primero y este según veo viene provocado por que Spider no mantiene las distacias con JM parece que debido a la pequeña salida. Creo que es una cuestión de mala suerte. A la velocidad que se iba en ese punto (máxima del circuito) no es que fuera un adelantamiento arriesgado ni mucho menos, pero al pisar fuera la cosa cambia y ya con un coche «reorientado» cualquier cosa podía pasar. Por lo que veo hay un incidente y la pequeña salida de Spider hace que se vaya hacia JM por lo que,aunque involuntaria, si veo que provoca el incidente.
No pongo video pues imagino que quien haya querido habrá visto el replay, pero sí unas fotos, que no suelen ser las más aclarativas pero sí dan una idea de las distancias, teniendo en cuenta que entra la foto 1 y la 4 sólo pasa 1 segundo a 265km/h

Yo lo siento mucho pues sancionar siempre es duro, y mas por algo así, pero es lo que veo.

El hecho de pisar fuera no implica que pierda el control ni tampoco que me desoriente. Simplemente vuelvo a pista con el coche controlado y en el momento del 1 roze, mi coche está totalmente controlado y volante recto.

(algo he tocado de cursivas, no significa nada)

Mi aclaración es la siguiente.

EN primer lugar decir que nuestro reglamento obliga a dejar un espacio, no a mantenernte en tu carril. Creo que esto es obvio, porque no jugamos a scalextric y un piloto tiene la posibilidad de «extrangular» a otro, siempre que no contacte y le deje espacio, aunque sea el mínimo, pero puede hacerlo. Es obvio en carreras.

Bien pues como vi una situación muy al límite, la revisé desde varios ángulos y el más esclarecedor, para mi, fue la vista cenital.

En ella vi que Martinez se acerca a Spider y cuando queda bastante espacio para el coche de Spider pone recto el suyo y lo mantiene.

Hasta aquí todo normal y legal, si un coche te va a adelantar, se lo pones complicado dentro del reglamento, que esto son carreras.

Spider pisa levemente la hierba y, o bien por un leve culeo o bien por el hecho de estar entrando las 4 ruedas a pista, toca a Martinez que sigue su camino recto.

A partir de aquí, ni 3 ni 4 ni 5 toques, porque todos sabemos como se comportan los coches en estos casos y perfectamente puede ir Spider con el volante recto, pero hacia Martinez, como Martinez puede ir girando a la izquierda porque Spider le esta golpenado lateralmente.

Lo que si me paré a revisar es la reentrada de Martinez, aunque no estuviera reclamada, y en todo momento clava los frenos al salirse, por lo que es un mero pasajero hasta el toque final con Spider ya en la curva.

Por lo tanto, aunque involuntario por supuesto, desde mi punto de vista es Spider el que varia su trazada y provoca el primer contacto, por tanto voté a Spider como culpable.

Luego vi que Spider no tomaba ventaja de la acción y entendí que si aplicaba la regla de cortesía.

Ahora dejo un vídeo de la vista que os comento.

Spider, si en tu replay las cosas no pasan como en el vídeo, reclama, pero si lo ves igual yo de ti no lo haría, porque yo veré lo mismo.

Spider, como te dije y aunque siempre es difícil de digerir tenerlo tan claro y que luego no sea así, si 5 personas de 5 (4 comisarios y el demandante) lo han visto así y tu no, puede ser por dos causas.

1. Por cosas del simracing, en tu PC no pasó lo mismo que en los nuestros. Ha pasado anteriormente y te animo a presentar reclamación formal y aportar tu replay. Ojo, como he dicho mira que sea diferente de lo que hemos visto, porque apelar y que se quede todo igual también conlleva penalizaciones.
2. Que alguna interpretación del reglamento no la tengas clara, todo puede ser, por muchos años que llevemos en esto, pues a mi me ha pasado y hasta que no me salió «en contra» no «aprendí» como se debe hacer según el ROC. Y te lo digo yo que he contribuido a redactar el reglamento, pero hasta teniendo yo claro lo que quise poner en su día, el resto de comisarios siempre lo entendieron de otra forma y me toco, como digo, aprender. En este caso no hay más, tenerlo claro para saber como actuar en futuras acciones o reclamaciones, es lo más importante.

Pero hay una cosa aún más importante y por la cual se dan explicaciones, se presentan vídeos, imágenes y replays, y es la de debatir situaciones inusuales y que al resto de pilotos les sirva de «clase teórica» para aprender como se corre en el ROC. 

Si no, se dictaría veredicto y todos a acatar sin explicaciones y si las quieres te hacer comisario, pero no, no lo hacemos así para usar los incidentes polémicos para aprender debatiendo civilizadamente.

Dicho esto, dejo un vídeo con explicación gráfica y colorines, como se que os gusta.

En el incidente Spider tiene coloreado de rojo su «parte de pista» y Martinez el suyo en azul.

Según nuestro reglamento, el trozo de asfalto gris no es de nadie y por lo tanto es el terreno que puedes conquistar, con dos límites, que dejes espacio para el rival y que no contactes con el.

En el vídeo intento aclarar que Martinez hace «su batalla» por el asfalto y una vez hay espacio suficiente para que quepa el coche de Spider y antes de colisionar con el, su color deja de crecer y se mantiene, mientras que es el color rojo de Spider el que, una vez quieto ya el azul de Martinez, crece hacia el azul hasta dar como resultado el toque.

Bueno yo entiendo sobretodo como acciones sancionables,  todas aquellas en las que se aprecia algo fuera del reglamento. No acciones «fortuitas» y que conllevan una sanción de ese calibre, me parece exagerado emitir como acción sancionable una de este tipo de lucha con media pista libre

Por ejemplo…. Si en una carrera Nascar tu contrincante roza el muro sin perder el control, eso le desvía hacia la misma dirección en la que tu vas….. ¿Sería acción fortuita (lance) o acción sancionable?  ………….

Pongo este ejemplo para que veáis la diferencia entre acciones merecedoras de sanción y acciones que ocurren en carrera

Mi opinion.

Veo que Martinez en todo momento deja espacio para un coche. No se trata de dejar media pista, sino de que al menos, entre un coche. Al irse Spider a la izquierda, Martinez tiene toda la ventaja de la pista, y se deja tooodo el espacio a su favor a la derecha.

Luego veo que Spider intenta hacerse el hueco dandole golpes a Martinez hasta que lo termina sacando de pista.

Eso es lo que veo yo en el replay. La intencionalidad de cada uno ya ahi no se lo que pasaba por vuestra cabeza.

Delaosa escribió «Luego veo que Spider intenta hacerse el hueco dandole golpes a Martinez hasta que lo termina sacando de pista»

Si este es el argumento del jurado, para nada lo comparto. Muy lejos de la realidad. Que ojo!! Cada uno ve las cosas de una manera, pero eso no fue para nada así.

Si fuera así, entenderia la sanción, pero como no lo es, no la entiendo.

Luego aparte está el tema de la «cuantía» de la sanción. Tenemos el reglamento que tenemso y no es lo mismo que el primero de carrera acabe en la primera vuelta casi al final de la parrilla que por ejemplo la R3 que es mucho más clara a falta de 1 vuelta del final. Esta misma acción R1 en la vuelta 35 hubiera sido mucho menos, pero como digo es el reglamento que todos hemos aceptado.
Por otra parte no te falta algo de razón que es una acción fortuita y no exenta de mala suerte (al menos desde mi punto de vista) pero provoca un incidente. Normalmente los incidentes vienen por acciones fortuitas y no por que uno quiere provocarlo, unas veces por arriesgar más de la cuenta, otras por un fallo del tipo que sea, … como dije arriba todo esto viene por el fallo de pisar fuera. Es un fallo sí, solo eso, pero provoca un incidente.

Bueno.. Si más o menos decís que es desafortunado que pise fuera, ya no entiendo que valoráis como lance de carrera.

Eso es todo.